Vozovi kroz kuće u Kini. Čudo kineske arhitekture - monošina kroz stambenu zgradu u Chongqingu. U Chongqingu, monošina prolazi kroz zauzetu zgradu.

IN Kineska metropola Chongqing izuzetno guste građevine onemogućavaju realizaciju novih arhitektonskih ili inženjerskih projekata. Stoga dizajneri ponekad moraju donijeti prilično ekstremne odluke. Dakle, u jednoj od gradskih četvrti možete vidjeti kako monošina prolazi kroz zgradu od 19 spratova.

Topografija Chongqinga je prilično složena. Metropola ima mnogo brežuljaka, zbog čega je i prozvana „Planinski grad“. Osim toga, tamo je vrlo gusta gradnja. Upravo s ovim problemom su se suočili arhitekti i inženjeri prilikom postavljanja monošinske pruge. Kada im je na putu stala stambena zgrada od 19 spratova, koju je bilo nemoguće zaobići ili srušiti, projektanti su došli do briljantnog rešenja: izgraditi željeznica kroz zgradu. Jednošinska pruga prolazi kroz otvor između 7. i 8. kata. Tu je postavljeno i stajalište za putnike.

Izgrađeni tunel je u kontaktu sa zidovima stanova. Mnoge zanima pitanje: smeta li stanarima kuće urlik iz voza? Programeri tvrde da buka (60 decibela) iz voza koji prolazi kroz kuću izaziva ljude jednako kao i nečiji razgovor za susjednim stolom u restoranu.

Prema riječima programera, izgradnja monošine na ovoj lokaciji bio je rizičan poduhvat, ali se više nego isplatio.

Voz koji prolazi kroz stambenu zgradu nije najoriginalnija stvar koju su Kinezi mogli smisliti. Otvoren u provinciji Hubei prošle godine

Za mnoge gradove u svijetu sasvim je normalan izgled gradski prevoz. Ali takvu opciju kao u kineskom gradu Chongqingu definitivno nećete vidjeti nigdje drugdje - ovdje monošinska ruta prolazi kroz stambenu zgradu!

Višemilionski grad Chongqing nalazi se u središnjem dijelu zemlje i jedan je od najvećih trgovačkih i industrijskih centara u Kini. Metro, koji je ovdje otvoren 2005. godine, ima dvije monošinske linije, od kojih je jedna izgrađena direktno kroz veliku stambenu zgradu od 19 spratova.

Sa stanovišta blizine transporta, ova kuća se može nazvati jednostavno idealnom, jer upravo u njoj stanica metroa Liziba zauzima čitava dva kata. Štaviše, udaljenost od voza koji prolazi kroz zgradu do zidova stanova koji se nalaze u njoj je manja od metra.

Može se samo nagađati kako se sami stanari osjećaju prema monošini koja prolazi kroz njihovu kuću. Neke internetske publikacije navode da se buka i vibracije voza koji prolazi praktički ne čuju, tako da nikome posebno ne smetaju. Drugi, naprotiv, tvrde da mnogi njegovi stanovnici doživljavaju velike neugodnosti i pate od redovnih glavobolja.

Pojava monošine u stambenoj zgradi objašnjava se prilično jednostavno. Jedinstveno rješenje za prolazak kroz metro apartmanska kuća usvojen je kako se već izgrađeni objekat ne bi srušio i kako se ne bi raseljavali njegovi brojni stanovnici. U velikom, gusto naseljenom gradu Chongqingu nema toliko prostora za željeznicu, pa su vlasti donijele tako nestandardnu, ali po njihovom mišljenju racionalnu odluku.

kredit: CFP
Zbog jedinstvene topografije i velike gustine zgrada u gradu Chongqingu, jednom od najgušće naseljenih u Kini, arhitekti i urbanisti bili su primorani da pronađu poseban način za postavljanje rute od vitalnog značaja za grad. Njihovo rješenje je bilo da se pojave pruga koja prolazi kroz naseljenu kuću. I ovo nije šala, danas u Chongqingu možete vidjeti impresivan prizor kada nekoliko puta dnevno vozovi prolaze pravo kroz stambenu zgradu od 19 spratova! Arhitekte su bile prinuđene na ovaj korak jer je grad izgrađen u brdovitom području i okružen je sa svih strana planinama Daba, Wushan, Wuling i Dalo. Ova činjenica, zajedno sa nedostatkom prostora zbog stambenog prostora velike gustine i populacijom od oko 49 miliona ljudi, čini radove na infrastrukturi pravim izazovom za arhitekte i urbaniste.

U Chongqingu, monošina prolazi kroz zauzetu zgradu.

2004. godine, kada je odobreno pokretanje monošine "Železnički tranzit br.2", graditelji su imali dvije mogućnosti izbora - ili srušiti cijelu stambenu zgradu kako bi se napravila pruga, ili je pretvoriti u samo dva sprata kako bi kroz nju mogao proći voz. Arhitekti su odabrali drugu opciju i danas, 13 godina kasnije, uvjereni su da su tada pravi izbor. Pored monošinskog voza koji prolazi sredinom stambene zgrade, na njenom 7. i 8. spratu je izgrađena i putnička stanica. Znakovito je da prolazak voza kroz stambenu zgradu nekoliko puta dnevno nije doveo do smanjenja vrijednosti nekretnina u njoj, već je naprotiv čak i poskupio stanove, jer je javni prijevoz postao lako dostupan. . Što se tiče buke koja se javlja iz monošine Rail Transit No.2, zahvaljujući opremi za smanjenje buke, voz koji prolazi kroz kuću ne stvara ništa više buke od konvencionalne mašine za pranje sudova.

kredit: Sohu

kredit: Sohu
kredit:

8 vozova koji prolaze kroz najneobičnija mjesta.

Većina ljudi je navikla na to kako izgleda klasična željeznica. Ali u stvari, kako se ispostavilo, možda postoje opcije. Ima mjesta gdje željezničke pruge prolaze upravo ispod prozora kuća, duž površine mora, pa čak i uz pistu. A ovo je daleko od toga puna lista automobilske neobičnosti.

1. Vlak koji prolazi kroz Bloomer rez

Kalifornija, SAD

Kada je prvi put planirano da se izgradi željeznica u blizini Obernaija u Kaliforniji (ranih 1860-ih), činilo se nemogućim jer bi za nju bila potrebna 100 stopa visoka, 150 stopa dugačka drvena postolja preko duboke jaruge, kao i “presijecanje staze.” u lokalnim brdima. Kada je Bloomer Cut završen 1864. godine, proglašen je za "osmo svjetsko čudo". Začudo, dio željezničke pruge koji prolazi kroz brdo još uvijek je sačuvan.

2. Voz koji prolazi kroz stambenu zgradu

kina

Zbog jedinstvene topografije i velike gustine Chongqinga, jednog od najnaseljenijih gradova u Kini, arhitekti i urbanisti morali su smisliti jedinstven način da razviju vitalnu monošinsku liniju grada. Njihova odluka iznenadila je cijeli svijet - vozovi prolaze direktno kroz stambenu zgradu od 19 spratova. Grad je sa sjevera, istoka i juga okružen planinama Daba, Wushan, Wulin i Dalu, a veći dio gradskog područja u suštini leži na planinskim padinama.

Ovo, zajedno sa nedostatkom raspoloživog prostora zbog velike gustine stanovanja (oko 49 miliona stanovnika), značilo je da je razvoj infrastrukture postao pravi problem. 2004. godine, prilikom nastavka monošine, vlasti su se suočile sa problemom: ili srušiti cijelu stambenu zgradu i napraviti mjesta za monošinu, ili napraviti tunel direktno kroz kuću. Kao rezultat toga, izabrana je druga opcija.

3. Voz koji prolazi uskom ulicom

Vijetnam

Gotovo uvijek, kada se prilazi pruzi, postoje posebni signali i barijere koje upozoravaju prolaznike i vozače na približavanje vozova. Međutim, šta učiniti ako šine prolaze nekoliko koraka od ulaznih vrata. To je upravo ono što možete vidjeti u Hanoju. U prometnoj ulici u staroj gradskoj četvrti ljudi žive i rade rame uz rame sa željezničkim prugama koje prolaze bukvalno metar od zidova kuća. Prodavnice se ovdje zatvaraju dok voz prolazi.

4. Voz prolazi na vrhu brane

Njemačka

Hindenburgdamm je nasip od 11 km između ostrva Sylt i njemačkog kopna. Otvoren je 1927. godine isključivo za željeznički saobraćaj. Prije izgradnje brane, komunikacija s otokom ovisila je o "milosrdnosti" plime i oseke, a zimi se Wadden Sea potpuno zaledio, što je onemogućilo prelazak.

Prelazak je trajao oko šest sati, a u nepovoljnim vremenskim i plimnim uslovima trajao je i duže. Kao rezultat toga, odlučeno je da se izgradi željeznički nasip kroz koji danas dnevno prolazi više od 100 vozova. Njih 50 prevozi automobile, jer nema puta za Sylt.

5. Projekat pruge od 21.000 kilometara od Kine do SAD

Kina/Rusija/Kanada/SAD

Kina planira izgraditi ambicioznu željezničku prugu od 21.000 kilometara kako bi dovezla brze vozove u Ameriku preko Rusije. Istovremeno, prelazak Beringovog moreuza između Rusije i Aljaske uključuje izgradnju 200 kilometara dugog podvodnog tunela ispod Tihog okeana.

Predložena željeznička linija počela bi u Kini, prolazila bi kroz Sibir, ispod Beringovog moreuza, kroz Aljasku i Kanadu, a završavala bi u Sjedinjenim Državama. Kinezi se nadaju da će vozovi na ovoj pruzi moći postići brzinu od 350 km/h, što će putnicima omogućiti da putuju iz Kine u Sjedinjene Američke Države za manje od dva dana.

6. Najduži željeznički tunel na svijetu

UK/Francuska

Najduži i najdublji željeznički tunel na svijetu zvanično je otvoren u Švicarskoj 2016. godine, nakon dvije decenije građevinski radovi. Gotardski bazni tunel dug 57 kilometara pruža brze željezničke veze preko švicarskih Alpa između sjeverne i južne Evrope. Na drugom mjestu je japanski željeznički tunel Seikan dug 53,9 kilometara, a na trećem Eurotunel od 50,5 kilometara koji povezuje Veliku Britaniju i Francusku ispod Lamanša.

7. Voz prolazi na spiralnom vijaduktu

Switzerland

U švajcarskoj opštini Brusio možete pronaći devetolučni, jednokolosečni železnički most koji se savija u petlju. Kao i većina spiralnih kolosijeka, izgrađen je da mijenja visinu željezničke pruge. Dužina vijadukta je 110 metara, a uzdužni nagib 7%.

8. Prolazak voza na pisti

Novi Zeland

Regionalni aerodrom Gisborne nalazi se na zapadnoj periferiji Gisbornea na Novom Zelandu. Ovo je jedan od rijetkih aerodroma na svijetu gdje možete vidjeti željezničku prugu koja prelazi pistu. Ovdje se vozovi zaustavljaju ispred aerodroma kada avioni polijeću i slijeću. Imao je i aerodrom Vineyard na Tasmaniji željeznički prijelaz na pisti, ali zbog činjenice da je željeznički transport ovdje gotovo u potpunosti prestao da se koristi, ruta je zatvorena početkom 2005. godine.

Kineski grad Chongqing ima vrlo guste zgrade, tako da se implementiraju nove arhitektonski projekti Inženjeri ponekad moraju donositi neobične odluke.

Tako je prilikom izgradnje monošine arhitektima na putu stala stambena zgrada od 19 spratova, koja se nije mogla srušiti ni zaobići.

Projektanti su donijeli ekstremnu odluku: željezničku prugu graditi direktno kroz zgradu, između 7. i 8. sprata. Tu je i platforma duga 150 metara i stajalište za putnike.

Čini se da bi takva blizina željeznice trebala stanovnicima uzrokovati mnogo problema. Ali tvrde da se huk vozova može uporediti sa bukom mašine za pranje veša.

Nije iznenađujuće što je neboder postao orijentir Čongkinga. Cijena za kvadratnom metru- Sada je stanovanje ovde najskuplje u ovoj oblasti. Mnogi ljudi sanjaju da žive pored metroa; ko bi odbio priliku da izađe iz voza i odmah se nađe kod kuće?

Japanski stručnjaci pritekli su u pomoć kineskim arhitektama. Imaju iskustva u sličnoj gradnji - u Osaki su izgradili povišeni brzi put kroz zgradu od 16 spratova.

Godine 1983. vlasnici zemljišta odlučili su da preurede posjed, ali su gradske vlasti zabranile izmjene odobrenog plana izgradnje puta. Međutim, vlasnici su našli kompromis sa firmom koja gradi autoput. Kao rezultat toga, put je išao između 4. i 8. sprata višespratnice. Posebna konstrukcija oko autoputa štiti kuću od vibracija i buke.

Kinezima bukvalno nije strano pronalaženje rješenja prilikom izgradnje puteva. U gradu Wenling u provinciji Zhejiang, put je morao biti izgrađen kroz gusto naseljeno područje. Gotovo svi vlasnici čije su kuće ometale gradnju pristali su na preseljenje. Samo je jedna porodica spriječila vladu da sruši njihov dom. Krajnji rezultat je bila kuća nasred ceste.

Izvori: http://www.novate.ru/; picslife.ru