Izgledi za razvoj mašinstva u regionu Volge. Problemi i izgledi kompleksa mašinstva. Trenutno stanje industrije u Rusiji

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Slični dokumenti

Vodeća uloga mašinstva u nacionalnoj i regionalnoj ekonomiji. Stanje mašinstva u Vologda region, glavna industrijska preduzeća u regionu, perspektive razvoja. Zadaci vlade regije Vologda u razvoju mašinstva.

kurs, dodan 25.04.2010

Uloga mašinstva u ekonomskom razvoju Ruska Federacija. Podsektori opšteg, teškog i srednjeg mašinstva, proizvodne opreme. Proizvodnja metalnih proizvoda i zareza. Vodeće grane preciznog inženjerstva i njihovi proizvodi.

prezentacija, dodano 19.02.2013

Važna karakteristika Krasnojarsk mašinstvo - visok udeo odbrambene industrije. Radio industrija, proizvodnja zemaljske i svemirske komunikacione opreme. Karakteristike industrije mašinstva. Problemi i izgledi za razvoj industrije.

sažetak, dodan 16.01.2011

Mašinska industrija je jedan od najvažnijih elemenata u razvoju proizvodnih snaga. Glavne prijetnje razvoju mašinstva na domaćem i stranom tržištu. Razlozi za krizu u mašinstvu u Ukrajini na primjeru pojedinih industrija.

kurs, dodato 08.04.2014

Struktura industrije i karakteristične nijanse lokacije mašinstva u Ruskoj Federaciji, preduslovi za razvoj. Transportni kompleks: glavni pravci razvoja za budućnost. Faktor supstitucije uvoza u mašinstvu. Problemi mašinstva i njegovi trendovi u 2014

kurs, dodato 09.01.2017

Značaj mašinstva u ukrajinskoj ekonomiji. Trenutni nivo razvoja i karakteristike lokacije industrije. Struktura mašinskog kompleksa Ukrajine. Glavni problemi, perspektive razvoja i teritorijalnu organizaciju mehanički inžinjering.

kurs, dodan 11.12.2007

Faktori i uslovi za funkcionisanje i razvoj proizvodnje vozila i opreme u Rusiji. Regulatorni pravni akti koji regulišu rad subjekata mašinstva. Glavni pravci javna politika u branši.

kurs, dodan 04.07.2011

Razvoj mašinstva, njegova zavisnost od kvaliteta ekonomsko obrazovanje menadžeri i inženjerski radnici industrijskih preduzeća. Određivanje proizvodnog kapaciteta mašinske industrije, optimalnog obima proizvodnje.

test, dodano 20.02.2013

U industrijskoj razvijene države, gdje se krize i pad proizvodnje periodično ponavljaju, promjene u trenutnom tržišnom okruženju najmanje utiču na proizvodnju najnovijih visokotehnoloških proizvoda, što stvara određene impulse za izlazak kriznih situacija. Rusko mašinstvo u U poslednje vreme postoji dijametralno suprotan trend – ubrzani pad proizvodnje najnaprednije tehnologije. Kao rezultat, moguće je u potpunosti izgubiti tehnološki potencijal akumuliran prethodnih godina, iako ne dovoljno kvalitetan, ali je ipak od suštinskog značaja za dalje funkcionisanje privrede.

Raspad jedinstvenog mašinograditeljskog kompleksa SSSR-a u zasebne republičke blokove naglo je pogoršao probleme mašinstva u Rusiji, budući da su u isto vreme spoljnoekonomski odnosi u oblasti trgovine mašinama i opremom, koji su bili fino podešeni. decenijama se urušila i zahvaljujući kojoj je nastala određena ravnoteža u zasićenosti industrija Nacionalna ekonomija Rusija sa modernom tehnologijom.

Strukturu finalnih proizvoda domaćeg mašinstva na razmeđu poslednjih decenija karakteriše „težina“ i visok stepen militarizacije. Udio vojne opreme ostao je nedovoljno visok, uz naglo zaostajanje u proizvodnji robe široke potrošnje, a posebno opreme za neproizvodnu sferu. U prvoj polovini 80-ih, rast proizvodnje proizvoda investicionog inženjeringa potpuno je zaustavljen, a u drugoj polovini počinje pad, koji se početkom 90-ih pretvorio u klizište.

Smanjenje potražnje u potrošačkim industrijama prisililo je industriju mašinstva da se prilagodi uvjetima korištenja svojih proizvoda, povećavajući proizvodnju univerzalne opreme i uvodeći primitivne tehnologije. To će dovesti do prestanka proizvodnje visokotehnoloških proizvoda, daljeg sužavanja proizvodnje mašinstva i, u krajnjoj liniji, do slabljenja investicionog procesa i likvidacije osnovnih sektora privrede (osim sirovina koje imaju izvozni potencijal).

Oštar pad proizvodnje početkom 90-ih manje je uticao na proizvodnju trajnih dobara, čiji je udio bio iznad prosjeka - uglavnom putničkih automobila i proizvodnje kućanskih aparata, uz najbrži rast cijena i visoku rentabilnost proizvodnje. Dakle, glavna karakteristika promjena koje su se dešavale bila je usmjerenost na proizvodnju relativno prestižnih proizvoda, dok su se uslovi za proizvodnju mnogih drugih pogoršavali, čemu je u velikoj mjeri doprinijela zaštitna carinska politika države, npr. odnos prema automobilskoj industriji. Dakle, relativno blagostanje pojedinih preduzeća u ovoj industriji je prolazno i, u uslovima stalnog rasta troškova proizvodnje i sve veće konkurencije stranih proizvođača, pad i periodična obustava proizvodnje su neizbežni.

Stanje mašinstva je otežavao i visok nivo koncentracije i monopol proizvodnje. Od 2/3 preduzeća svako proizvodi preko 75% određene vrste proizvoda, odnosno ono je, u stvari, njegov monopol proizvođač.

Prepoznatljiva karakteristika Tokom recesije 1991-1993, postojala je relativna stabilnost u razvoju industrija i podindustrija koje proizvode mobilnu opremu, dok je proizvodnja opala u industrijama koje proizvode tehnološku opremu. Razlog je veća likvidnost mobilne opreme u odnosu na opremu koja zahtijeva ugradnju, čija je proizvodnja počela da premašuje efektivnu potražnju kao rezultat prenagomilavanja flote potrošača ove opreme. To je dovelo do ozbiljnih finansijskih i proizvodnih problema, što je dovelo do gašenja niza velikih preduzeća.

Glavni razlog ovakvog stanja je nagli pad investicione aktivnosti i pad potražnje za mašinama i opremom. Glasnoća se posebno smanjila kapitalne investicije u proizvodnju opreme za građevinarstvo i poljoprivrednu tehniku, a potražnja za proizvodima investicionog inženjeringa u 1993. godini smanjena je za 3-4 puta u odnosu na 1990. godinu.

Intenziviranje mašinograditeljskog kompleksa treba posmatrati u dva aspekta. Prvo, intenziviranje mašinogradnje u okviru kompleksa, odnosno proizvodnje napredne opreme uz minimalne troškove ljudskog rada, i drugo, intenziviranje u sektorima nacionalne privrede, koje se dešava na osnovu uvođenja najnovijih mašina, opreme, uređaja i uređaja proizvođača mašina. Ovi pravci intenziviranja su usko povezani i ne mogu se odvijati izolovano jedan od drugog. Primarna je, naravno, proizvodnja mašina i opreme u mašini građevinski kompleks, a efikasnost ostalih sektora nacionalnog privrednog kompleksa u cjelini zavisi od toga kako se mašinstvo nosi sa postavljenim zadacima.

Tempo implementacije dostignuća naučnog i tehnološkog napretka u velikoj meri zavisi od stanja u mašinskom kompleksu, od toga koliko brzo proizvođači mašina mogu da pređu na proizvodnju novih generacija opreme i da njima opremiju različite sektore nacionalne privrede. .

Glavni pravci intenziviranja u mašinogradnji. Prije svega, ovo je ažuriranje proizvodnog aparata u mašinogradnji. U procesima njegovog obnavljanja izuzetno je važno odrediti zadatke današnjeg dana i perspektive, staviti u djelo sve poluge i poticaje i natjerati ih da rade na konačni rezultat. Zadatak dana je aktivirati ljudski faktor i na osnovu toga maksimalno iskoristiti stvoreni potencijal. Zaista, ljudski i osnovni industrijski proizvodni resursi koji se koriste u mašinogradnji, kada se racionalno koriste, prema našim procjenama, omogućavaju nam da dobijemo 1,5-1,7 puta više proizvoda. Drugim riječima, dovođenjem stvari u red u vlastitoj kući, zvanoj mašinski kompleks, sada gotovo bez dodatnih troškova, zbog organizacionih faktora možete dobiti značajne količine dodatnih proizvoda potrebnih nacionalnoj privredi. Ništa manje važan nije i prelazak mašinstva na sledeći, viši nivo automatizacije proizvodnje baziran na korišćenju robotske proizvodnje. Proširivanje potreba različitih sektora nacionalne privrede i kompleksa međusobno povezane proizvodnje u pogledu asortimana, kvaliteta, produktivnosti i pouzdanosti opreme i stalna zamena postojećih tehnoloških procesa naprednijim primoravaju proizvođače mašina da odustanu od toga. tradicionalne metode projektovanje i organizacija proizvodnje mašina i opreme. Svjetska praksa pokazuje da je ovdje najefikasniji prelazak na automatizirano projektovanje i proizvodnju strojeva i uređaja korištenjem savremene računarske tehnologije i spajanje procesa projektovanja i proizvodnje savremenih mašina u jedinstveni lanac. Ovaj pristup nekoliko puta ubrzava projektovanje i proizvodnju mašina i čini dostignuća naučnih i dizajnerskih ideja stvarnim danas, a ne u dalekoj budućnosti. Prioritetni sektori u prvoj fazi rekonstrukcije mašinskog kompleksa biće: mašinogradnja, instrumentarstvo, elektronika i elektrotehnika, u kojima je izuzetno važno promeniti stanje. Prije svega, upravo zato što služe kao osnova za stvaranje stvarnih preduslova za preopremanje samog proizvodnog aparata samog strojarstva novom opremom i tehnologijama. Veoma je važno izvršiti preraspodjelu snaga i sredstava drugog ešalona strojara, koji su zauzeti održavanjem opreme u radnom stanju. Ovdje se kriju i ogromne materijalne i radne rezerve. Ubrzana obnova proizvodnog aparata u mašinstvu, a potom i podmlađivanje flote opreme u drugim sektorima nacionalne privrede omogućiće da se broj servisera i opreme na kojoj se proizvode rezervni delovi i delovi obnavljaju za 2-3 puta smanji puta u odnosu na sadašnju, a to takođe obećava mnogo milijardi dolara uštede.

Naravno, ovi problemi se ne mogu riješiti postojećim nivoom tehničke opremljenosti u mašinstvu. Zbog toga ključni problem preorijentisanje ove poslednje na intenzivan put razvoja je ubrzanje naučno-tehnološkog napretka u mašinskom kompleksu, što podrazumeva masovno uvođenje novih mašina i opreme, efikasnih tehnoloških procesa i korišćenje naprednih konstruktivnih materijala. Važna rezerva za ubrzanu implementaciju naučnog i tehnološkog napretka u inženjerskom kompleksu je poboljšanje organizacijske strukture ovo drugo, što bi trebalo da se odvija istovremeno sa daljim produbljivanjem specijalizacije i razvojem saradnje u proizvodnji mašina i opreme.

Uvod
1 Značaj industrije u nacionalnom ekonomskom sistemu
2 Trenutna drzava industrije u Rusiji
3 Perspektive razvoja industrije
Zaključak
Spisak korišćene literature
Prijave

Uvod

Mašinstvo je dio industrije pod nazivom „Mašinstvo i obrada metala“. Mašinstvo stvara mašine i opremu, aparate i uređaje, razne vrste mehanizama za materijalnu proizvodnju, nauku, kulturu i uslužni sektor. Obrada metala se bavi proizvodnjom metalnih proizvoda, popravkom mašina i opreme. Trenutno, mašinstvo u Rusiji se sastoji od niza nezavisnih industrija, što uključuje preko 350 podsektora i industrija

Mašinstvo proizvodi sredstva za rad - mašine i opremu, instrumente i računare, prenosne uređaje, vozila– za sve sektore nacionalne privrede. Proizvodi robu široke potrošnje, uglavnom trajne (automobili, televizori, satovi, itd.). Sredinom 80-ih godina, u ukupnom obimu proizvodnje mašinstva, sredstva za proizvodnju su činila 88,9%, roba široke potrošnje samo 11,1%, što je ukazivalo da domaća mašinska industrija nije bila fokusirana na potrebe masovnog potrošača.

Ovaj test će odražavati ne samo sektorsku strukturu kompleksa mašinogradnje i faktore za lokaciju njegovih industrija i podsektora. Ali karakteriziraju se i trenutno stanje kompleksa, izgledi i opcije za izlazak iz teške ekonomske situacije koja je nastala danas.

Uzimajući u obzir specifičnosti ove teme, struktura studije nam omogućava da u prvom poglavlju dosljedno istaknemo teorijska pitanja (uloga i značaj, specifična lokacija, struktura industrije) strojograditeljskog kompleksa, u drugom - trenutna nepovoljna pitanja. ekonomska situacija u kompleksu, posebno u vazduhoplovnoj industriji, u trećem U poglavlju će biti istaknuti izgledi za razvoj mašinske i metaloprerađivačke industrije (na primeru vazduhoplovnog kompleksa)

1 Značaj industrije u nacionalnom ekonomskom sistemu

Mašinski kompleks je skup industrija koje proizvode različite mašine. On je lider među međuindustrijskim kompleksima. To je zbog nekoliko razloga. Prvo, mašinski kompleks je najveći od industrijskih kompleksa, koji čini skoro 20% proizvedenih proizvoda i svih koji rade u ruskoj ekonomiji. Mašinsko inženjerstvo i obradu metala karakteriziraju veće veličine poduzeća od industrije u cjelini ( prosječne veličine preduzeća u industriji imaju radnu snagu od oko 1.700 ljudi, u poređenju sa manje od 850 u industriji u cjelini), veći kapitalni intenzitet, kapitalni intenzitet i radni intenzitet proizvoda; strukturna i tehnološka složenost proizvoda mašinskog inženjerstva zahtijeva raznoliku i kvalifikovanu radnu snagu

Među svim industrijama, mašinstvo je na prvom mestu po udelu u bruto proizvodnji (1990. godine - 30%) i kadru u industrijskoj proizvodnji, na drugom mestu (posle kompleksa goriva i energije) po udelu u sredstvima industrijske proizvodnje, kao i po struktura izvoza (18%)

Drugo, mašinstvo stvara mašine i opremu koja se koristi svuda: u industriji, poljoprivredi, svakodnevnom životu i transportu. Shodno tome, naučno-tehnološki napredak u svim sektorima nacionalne privrede materijalizuje se kroz proizvode mašinstva, posebno prioritetnih sektora kao što su mašina alatke, elektro i elektronska industrija, instrumentarstvo i proizvodnja elektronske računarske opreme. Mašinstvo je, dakle, katalizator naučnog i tehnološkog napretka, na osnovu kojeg se vrši tehničko preopremanje svih sektora nacionalne privrede. Stoga je glavna ekonomska svrha proizvoda mašinstva olakšati rad i povećati njegovu produktivnost zasićenjem svih sektora nacionalne privrede stalnim sredstvima visokog tehničkog nivoa.

Struktura industrije i karakteristike lokacije kompleksa mašinskog inženjeringa Ruske Federacije su sljedeće:

a) Faktori lokacije mašinstva

Intenzitet nauke Teško je zamisliti moderno mašinstvo bez širokog uvođenja naučnih dostignuća. Zato je proizvodnja najsloženije moderne opreme (računari, sve vrste robota) koncentrisana u oblastima i centrima sa visoko razvijenom naučnom bazom: velikim istraživačkim institutima, projektantskim biroima (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, itd.) . Fokusiraj se naučni potencijal– osnovni faktor u lociranju mašinskih preduzeća

Intenzitet metala Industrije mašinstva koje su uključene u proizvodnju proizvoda kao što su metalurška, energetska i rudarska oprema troše mnogo crnih i obojenih metala. S tim u vezi, pogoni mašinogradnje koji se bave proizvodnjom ove vrste proizvoda obično se trude da se nalaze što bliže metalurškim bazama kako bi se smanjili troškovi isporuke sirovina. Većina velikih fabrika teškog inženjeringa nalazi se na Uralu

Intenzitet rada Sa stanovišta intenziteta rada, mašinski kompleks karakterišu visoki troškovi i veoma visoka kvalifikacija rada. Proizvodnja mašina zahteva dosta radnog vremena. S tim u vezi, prilično veliki broj mašinskih industrija gravitira područjima zemlje u kojima je velika koncentracija stanovništva, a posebno gdje postoji visokokvalifikovano i tehničko osoblje. Sljedeći sektori kompleksa mogu se nazvati izuzetno radno intenzivnim: avioindustrija (Samara, Kazan), izgradnja mašina (Moskva, Sankt Peterburg), proizvodnja elektrotehnike i preciznih instrumenata (Uljanovsk)

Vojno-strateški aspekt se može posmatrati kao poseban faktor u geografskom položaju mašinstva. Uzimajući u obzir interese državne bezbednosti, mnoga preduzeća mašinskog kompleksa koja proizvode odbrambene proizvode nalaze se daleko od granica države. Mnogi od njih su koncentrisani u zatvoreni gradovi(na primjer, FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

Tabela 1. Grupisanje industrija mašinstva prema faktorima lokacije

Faktor plasmana

Udio industrija lociranih uzimajući u obzir ovaj faktor u proizvodnji složenih proizvoda, %

Gravitacija prema:

oblasti sa razvijenom naučnom bazom

oblasti u kojima su koncentrisani radni resursi

oblasti potrošnje proizvoda

metalurške baze

b) Karakteristike sektorska struktura i geografiju kompleksa

Tokom godina sovjetske vlasti u raznim regionima bivši SSSR Stvorena su najveća mašinska preduzeća koja proizvode gotovo svu potrebnu tehnološku opremu za sve sektore nacionalne privrede. Ali domaće mašinstvo karakteriše izuzetno visok stepen teritorijalne koncentracije, posebno u evropskom delu zemlje, i nedovoljan stepen specijalizacije i međusektorske saradnje. Osim toga, mnoga velika mašinograditeljska i proizvodna udruženja su projektovana i formirana kao univerzalna, po principu „samostalne poljoprivrede“, sa čitavim spektrom nabavne, pomoćne i remontne industrije. Stoga u narednim godinama industrijska, teritorijalna i tehnološka struktura mašinstva mora doživjeti temeljne promjene, čiji bi glavni pravci trebali biti poboljšanje kvaliteta proizvoda, dekoncentracija, povećanje stepena specijalizacije i kooperacije proizvodnje, smanjenje neracionalnog transporta i dr. troškovi

Teški inženjering. Fabrike u ovoj industriji karakteriše velika potrošnja metala i obezbeđuju mašine i opremu preduzećima metalurškog, gorivnog i energetskog, rudarskog i rudarskog hemijskog kompleksa. Odlikuju ga preduzeća koja proizvode delove i sklopove (npr. rolne za valjaonice) ili preduzeća specijalizovana za proizvodnju određenih vrsta opreme (parni kotlovi ili turbine za elektrane, rudarska oprema, bageri), kao i univerzalna one koje proizvode u seriji ili pojedinačno izvođenje različitih vrsta opreme („Uralmash“, Sankt Peterburg Metalni kombinat, itd.)

Industrija obuhvata sledećih 10 podsektora: metalurško inženjerstvo, rudarstvo, dizanje i transport, mašinstvo dizel lokomotiva i pruga, vagonogradnja, dizel inženjering, kotlovnica, turbina, nuklearno inženjerstvo, štamparija. Oko 90% industrijske proizvodnje koncentrisano je u evropskom delu, ostatak u Zapadnom Sibiru i Dalekom istoku

Proizvodnja metalurške opreme, koja po vrijednosti proizvoda zauzima prvo mjesto u industriji, nalazi se po pravilu u područjima velike proizvodnje čelika i valjanih proizvoda. Preduzeća na Uralu proizvode opremu za fabrike za sinterovanje, visoke peći i električne peći za topljenje, kao i opremu za proizvodnju valjanja i drobljenja i mlevenja.

Fabrički profil rudarski inženjering– mašine za istraživanje, kao i otvorene i zatvorene metode vađenja, drobljenja i obogaćivanja čvrstih minerala u preduzećima crne i obojene metalurgije, hemijske, uglja, industrije i industrije građevinski materijal, transportna izgradnja. Oni se, po pravilu, nalaze u područjima potrošnje - na Uralu i Sibiru, itd. Domaće mašinstvo ima prioritet u razvoju i širokom industrijskom razvoju rudarskih i strižnih mašina, rotacionih i hodajućih bagera. Ovi proizvodi se proizvode u Krasnojarsku, Jekaterinburgu ("Uralmash"), Shakhty, Kiselevsk i Perm

Proizvodi dizanja i transporta je od velikog ekonomskog značaja, jer je oko 5 miliona ljudi zaposleno na poslovima utovara i istovara u industriji, građevinarstvu, transportu i drugim sektorima nacionalne privrede. ljudi, štaviše, više od polovine - fizičkim radom. Električne mostne dizalice proizvode se u centralnom regionu (tvornica Uzlovsky), na Dalekom istoku (Burejsk, Komsomolsk na Amuru) iu mnogim drugim gradovima. Stacionarni i trakasti transporteri - u regijama Volga-Vyatka, Central, Ural

Izgradnja dizel lokomotiva, vagona i kolosijeka pruža željeznički transport teretnim, putničkim i ranžirnim dizel lokomotivama, teretnim i putničkim vagonima, itd. Magistralne dizel lokomotive se proizvode u jednom od najstarijih mašinogradnji - Kolomenskoye, manevarske industrijske dizel lokomotive - uglavnom u Centralnom regionu (Brjansk, Kaluga, Lyudiovo, Murom) i na Uralu. Proizvodnja teretnih automobila koncentrisana je u Zapadnom Sibiru (Novoaltajsk) i Istočnom Sibiru (Abakan). Putničke automobile proizvode fabrike u Tveru, Demihovskom i Sankt Peterburgu. Mašine i mehanizmi za kolosijeke (mašine za polaganje, mašine za zavarivanje tračnica, mašine za čišćenje snega itd.) se još uvek proizvode u nedovoljnim količinama i asortimanu; njihova proizvodnja je koncentrisana u gradovima evropskog dela Rusije - u Kalugi, Tuli, Vjatki, Saratovu, Engels, Armavir, Tihorecsk

Turbo konstrukcija, koja isporučuje parne, gasne i hidraulične turbine za energetski sektor, predstavljaju prvenstveno proizvodna udruženja „Sanktpeterburška metalna fabrika”, „Sanktpeterburška fabrika turbinskih lopatica”, Jekaterinburška turbomotorna fabrika, „Dalenergomaš” (Habarovsk). Podindustrijske fabrike proizvode opremu za termo, nuklearne, hidraulične i gasne turbine, opremu za pumpanje gasa za magistralnih gasovoda, kompresor, oprema za ubrizgavanje i odlaganje za hemijsku industriju i preradu nafte, crnu i obojenu metalurgiju. Glavni faktori plasmana su dostupnost kvalifikovanog osoblja i istraživačko-razvojnih organizacija

Nuklearni inženjering formiraju fabrike glavnih proizvodnih udruženja “Izhora Plant” (Sankt Peterburg) i “Atommash” (Volgodonsk). Fabrike su specijalizovane za proizvodnju reaktora sa posudama pod pritiskom i druge opreme za nuklearne elektrane

Štamparsko mašinstvo ima najmanji obim tržišnih proizvoda u industriji. Proizvodnja je koncentrisana isključivo u evropskom delu zemlje - u Sankt Peterburgu, Moskvi, Ribinsku

Lokaciju elektroindustrijskih preduzeća određuju različiti faktori, pri čemu važnu ulogu imaju dostupnost kvalifikovanog osoblja, specijalizovane istraživačke organizacije i veliki potrošači. Trenutno su glavni regioni elektrotehnike centralni, severozapadni i zapadnosibirski regioni. Najstarija su preduzeća kao što je Moskovska električna elektrana po imenu V.V. Kuibyshev, Sankt Peterburg „Electrosila“, Jekaterinburg „Uralelektroapparat“ i Novosibirska transformatorska fabrika

Industrija alatnih mašina obuhvata proizvodnju mašina za rezanje metala, opreme za kovanje i presovanje, opreme za obradu drveta, alata za obradu metala, centralizovanu popravku opreme za obradu metala. Postrojenja industrije alatnih mašina nalaze se u glavnim oblastima mašinogradnje. Prosječna veličina preduzeća je relativno mala. Veliki centri industrija alatnih mašina su Moskva (fabrika strugova i robotskih kompleksa „Crveni proleter“), Sankt Peterburg, Ivanovo, Saratov, Rjazanj, Nižnji Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk itd.

Instrumentacija. Proizvode ove industrije karakterizira niska potrošnja materijala i energije, ali njihova proizvodnja zahtijeva visoko kvalificirane radna snaga i istraživačko osoblje. Stoga je najveći dio proizvodnog potencijala koncentrisan u velikim i većim gradovima. Na primjer, u Moskvi i Moskovskoj regiji postoje desetine istraživačkih, proizvodnih i proizvodnih udruženja specijaliziranih za proizvodnju, instalaciju i puštanje u rad opreme za automatizaciju, razvoj softvera, dizajn i proizvodnju satova, medicinskih uređaja, mjerne opreme, kancelarijske opreme.

U strukturi mašinstva udeo proizvoda za izradu instrumenata je oko 12%. Ovi visokotehnološki proizvodi su glavni element sistema automatizacije upravljanja tehnološkim procesima, kao i menadžerski i inženjerski rad, informacioni sistemi itd. U izradi instrumenata, više od 80% proizvoda proizvode velika preduzeća (zaposleni se kreću od 1 do 10 hiljada ljudi). Među najvećim preduzećima su JSC „Druga moskovska fabrika satova“, Fabrika satova u Penzi

Mašinstvo za laku i prehrambenu industriju . Ovo uključuje sljedeće podsektore: proizvodnju opreme za tekstilnu, pletenu, industriju odjeće, obuće, kože, krzna, kao i za proizvodnju hemijskih vlakana i opreme za prehrambenu industriju. Glavni faktor lokacije je blizina potrošača, stoga se velika većina tvornica, i više od 90% proizvodnje komercijalnih proizvoda, nalazi u europskoj zoni (uglavnom Centralna, Volga-Vjatka, Sjeverozapadna i Volga regija)

Vazduhoplovna industrija . U avio industriji sarađuju preduzeća iz gotovo svih sektora industrijska proizvodnja, snabdevanje raznovrsnim materijalom i opremom. Preduzeća se odlikuju visokim nivoom kvalifikacija inženjerskog, tehničkog i radnog osoblja, što je dovelo do pojave i razvoja avio industrije u velikim industrijskim centrima. Moderni putnički i teretni avioni proizvode se u Moskvi, Smolensku, Voronježu, Taganrogu, Kazanju, Uljanovsku, Samari, Saratovu, Omsku, Novosibirsku. Helikopteri se proizvode u Moskvi, Rostovu na Donu, Kazanju, Ulan-Udeu, Kumertauu

Raketna i svemirska industrija (Moskva, Omsk, Krasnojarsk, itd.) proizvodi orbitalne svemirske letjelice, rakete za lansiranje satelita, teretne i brodove s posadom i višekratne brodove tipa Buran, kombinujući visoku tehnologiju sa širokom međuindustrijskom složenošću proizvodnje. Rusija čini 85% kapaciteta raketno-kosmičkog kompleksa bivšeg SSSR-a

Automobilska industrija . Po obimu proizvodnje, kao i po vrijednosti osnovnih sredstava, najveća je grana mašinstva. Automobilski proizvodi imaju široku primjenu u svim sektorima nacionalne ekonomije i jedna su od najpopularnijih roba u svijetu. trgovina na malo. Preko 80% prevezene robe se prevozi drumskim saobraćajem

Ogromna većina proizvodnje koncentrisana je u starim industrijskim područjima evropskog dela Rusije sa visokom koncentracijom saobraćaja i prisustvom velikih transportnih čvorišta. Industrija ima visok nivo industrijske koncentracije. Više od 1/2 komercijalnih proizvoda, glavni proizvodna sredstva a personalni računi za preduzeća sa više od 10 hiljada zaposlenih čine samo 11%. ukupan broj. Ova grupa uključuje AMO ZIL i JSC Moskvich (Moskva), JSC GAZ (Nižnji Novgorod), JSC VAZ (Tolyatti), JSC KamAZ (Naberežni Čelni). Glavna područja lokacije su centralna (više od 1/5 bruto proizvodnje), regije Volga, Volga-Vyatka i Ural

Poljoprivredna i traktorska tehnika . Glavni kapaciteti poljoprivredne i traktorske tehnike nalaze se uglavnom u regijama Sjevernog Kavkaza, Volge, Zapadnog Sibira, Urala, Centralne, Centralne Crnozemlje i Volga-Vjatka. Ovo je u skladu sa plasmanom i specijalizacijom Poljoprivreda. U poljoprivrednom inženjerstvu vrši se predmetna i detaljna specijalizacija; znatno manje postrojenja je specijalizovano za pojedine faze tehnološkog procesa ili velika renovacija oprema

Proizvodnja žitnih kombajna koncentrisana je u fabrici Rostselmash, tvornicama Krasnojarsk i Taganrog, kombajnima za krompir u Rjazanju, kombajnima za lan u Bežecku. Razne vrste traktori se proizvode u Vladimiru, Lipecku, Sankt Peterburgu, Volgogradu, Rubcovsku, Petrozavodsku, Barnaulu, Brjansku i Čeboksariju

Industrija brodogradnje . Većina preduzeća u industriji, uprkos potrošnji značajne količine metala velikih parametara, koji je nezgodan za transport, nalazi se van velikih metalurških baza. Složenost modernih brodova određuje ugradnju raznovrsne opreme na njih, što podrazumijeva prisustvo kooperativnih veza sa srodnim preduzećima. Gradnja brodova počinje na kopnu i završava se na površini, pa se mnoga brodogradilišta nalaze na ušćima velikih rijeka ili u lukama zaštićenim od mora

Najveće pomorsko brodograditeljsko područje razvilo se na Baltičkom moru, gdje se nalazi i njegov najvažniji centar - Sankt Peterburg sa nizom fabrika (Sjeverno brodogradilište, Baltik, Admiraltejski, Kanonerski, Nevski). U Viborgu i Kalinjingradu postoje brodograditeljske i brodoremontne fabrike. Na Dalekom istoku, centri za popravku brodova su Vladivostok i Petropavlovsk-Kamčatski

Riječnu brodogradnju predstavljaju brojna brodogradilišta na najvažnijim riječnim autoputevima: Volgi (Nižnji Novgorod), Obu i Jeniseju. Povoljan geografski položaj ovakvih pogona čini izgradnju brodova u takvim preduzećima veoma efikasnom

Ako uzmemo u obzir regionalni aspekt lokacije mašinske industrije, tada će vodeću poziciju među regijama mašinstva ne samo Rusije, već i ZND-a zauzeti Centralna ekonomska regija. Donedavno je činio više od 1/2 proizvodnje putničkih automobila, značajan dio automobilske industrije i 90% proizvoda mašinstva za laku industriju. Skoro 80% proizvoda izvezeno je u druge regione i inostranstvo. Razvoj visokotehnološke proizvodnje ovdje je u velikoj mjeri zaslužan za prisustvo visokokvalificiranog osoblja, istraživačkih i projektantskih organizacija. Moskva igra značajnu ulogu u strukturi proizvodnje. Ovdje se nalaze nekadašnji vodeći brodovi domaće automobilske industrije JSC Moskvich i AMO ZIL i ogroman broj "poštanskih sandučića" i industrija konverzije stvorenih na njihovoj osnovi. Moskva je takođe dom velikih inženjerskih giganta kao što je Dynamo, Fabrika nazvana po. Iljiča, nekoliko fabrika kugličnih ležajeva. Grane inženjerske specijalizacije Centralnog ekonomskog regiona su automobilska, lokomotiva, vagona, rečna brodogradnja, traktorska, poljoprivredna, precizna tehnika.

Sjeverozapadna ekonomska regija dio je centralnog regiona Rusije. Glavni udio u mašinskoj proizvodnji otpada na Sankt Peterburg, gdje su koncentrisani energetika, radiotehnika, optičko-mašinska tehnika, brodogradnja, vagonogradnja i proizvodnja alatnih mašina. Kalinjingrad je važan centar pomorske brodogradnje

Druga velika regija koncentracije proizvodnje mašinstva je Uralsko-Volga regija. Po obimu proizvodnje region je drugi odmah iza Centra. Preduzeća Urala proizvode 24,6% svih alatnih mašina, 24,4% opreme za kovanje i presovanje i 17% rudarske opreme. Veliki centri su gradovi Jekaterinburg, Čeljabinsk, Toljati, Naberežni Čelni i Nižnji Novgorod. Također je potrebno naglasiti da je u Volgo-Vjatskoj ekonomskoj regiji (Republika Udmurtia) koncentrisano najvažnijih preduzeća odbrambene industrije. Konkretno, u glavnom gradu republike nalazi se Iževska fabrika oružja, koja proizvodi čitav asortiman lakog i srednjeg malokalibarskog oružja.

U pravcu od zapada ka istoku primetno je povećanje troškova kapitalne izgradnje, rada, transporta sirovina i gotovih proizvoda. Ako uzmemo troškove stvaranja mašinogradnje u centralnom regionu kao 100%, onda će troškovi u Sibiru porasti za 7-12%, a na Dalekom istoku - za 12-15%. Odgovarajuće povećanje troškova proizvodnje iznosiće 13-25%, u zavisnosti od specifičnosti proizvodnje. Stoga je u blizini izvora sirovina i energije preporučljivo locirati materijalno i energetski intenzivnu proizvodnju energije, dizanje i transport, automobilsku i rudarsku opremu. Slična preduzeća su koncentrisana u oblastima Altaja, Kemerova i Irkutska. Prisustvo visokokvalificiranog osoblja u Novosibirsku i Omsku omogućilo je stvaranje visokotehnoloških poduzeća u elektrotehnici i radiotehnici

2 Trenutno stanje industrije u Rusiji

Ovo je jedan od depresivnih sektora ruske industrije. Pad proizvodnje kod nas je počeo ranije, usporavanje stope pada je došlo kasnije, a pad industrije je bio primjetno dublji od industrijskog prosjeka. Od nekoliko desetina artikala bilo je moguće otkriti samo dvije vrste industrijskih proizvoda čija je proizvodnja 1999. godine bila veća nego 1994. godine - putnička vozila i personalni računari. Za veliku većinu ostalih vrsta proizvoda proizvodnja je smanjena dva ili više puta. Za žitne kombajne, na primjer, 25 puta, za kućne magnetofone - 100

Tokom posmatranog perioda, proizvodnja je opadala godišnje u oko 80% proizvoda mašinstva i obrade metala. Izuzetak su bile 1996. godina - godina u kojoj je zapažen pad proizvodnje za gotovo sve vrste proizvoda i 1999. godina kada je proizvodnja smanjena "samo" za 63% vrsta proizvoda.

Gotovo je nemoguće identificirati bilo koju grupu u proizvodima mašinstva za koje je proizvodnja pala iznad ili ispod prosjeka: proizvodnja i sredstava za proizvodnju i roba široke potrošnje brzo je pala. Ipak, preduzeća koja proizvode opremu za depresivne industrije našla su se u relativno lošijoj poziciji: industrija uglja i laka industrija, oprema za ruralna područja, potrebe samog mašinstva (prvenstveno proizvođači opreme za obradu metala)

Nešto je bolja situacija sa proizvodnjom proizvoda koji imaju za cilj zadovoljavanje društvenih potreba, za kojima je potražnja zadnja u opadanju (na taj način se moglo izbjeći klizište u proizvodnji u elektroenergetici, nivo proizvodnje autobusa). je stabilan), ili po efektivnoj potražnji stanovništva. Tako je 1999. godine postojala tendencija povećanja proizvodnje frižidera i zamrzivača, te televizora u boji. Međutim, dublje poznavanje statistike, posebno proizvodnje kućanskih aparata, pokazuje da postoji oštra diferencijacija proizvođača istih vrsta proizvoda u njihovoj sposobnosti prilagođavanja novim uvjetima. Na primjer, proizvodnja televizora u boji 1999. godine u Novosibirskoj regiji smanjena je za 7,7 puta, dok je u Ruskoj Federaciji u cjelini porasla za 2,4 puta

U 2000. godini došlo je do rasta industrijske proizvodnje u svim regijama sa specijalizacijom za mašinstvo. Preduzeća za mašinogradnju koja se nalaze u regionima evropskog dela zemlje razvijaju se dinamičnije, dok istočni regioni primetno zaostaju u povećanju proizvodnje

U 2001. godini rast obima proizvodnje u Centralnoj regiji bio je 41% veći nego 1998. godine, što je posljedica proizvodnje kompletnih električnih vozova u Moskovskoj regiji i realizacije projekta u Moskvi za proizvodnju automobila Renault Megane.

Rast proizvodnje mašinstva u Zapadnom Sibiru zasniva se na merama za sprovođenje velikog savezni program za proizvodnju opreme za industriju nafte i gasa, kao i moguće uključivanje odbrambenih preduzeća ovog regiona u programe i projekte razvoja visokotehnološke industrije

Nije bilo primjetnih dinamičkih pomaka u mašinstvu istočnog Sibira, međutim, određeni rast su obezbijedila teška, poljoprivredna i transportna inženjerska preduzeća.

Dijagram „Teritorijalna struktura proizvodnje mašinstva u 2001. godini“ prikazuje obim rasta mašinske industrije po regionima (vidi Dodatak)

Kao rezultat implementacije mjera za reformu i restrukturiranje preduzeća, sektorska struktura mašinstva je donekle promijenjena.

U ukupnom obimu industrijske proizvodnje povećan je udio proizvoda iz automobilske industrije, teške, energetske, transportne, traktorske, poljoprivredne i cestogradnje, a smanjen udio instrumenata, elektrotehnike, alatnih mašina i industrije alata.

Želeo bih da se detaljnije zadržim na vazduhoplovnoj industriji, pošto mi je ova podindustrija bliža (radim u Kumertau Aviation Industrial Enterprise)

Poznata su dostignuća Rusije kao jedne od vodećih svjetskih avijacijskih sila. Tipovi prvih ruskih aviona nastali u zoru avionske konstrukcije odlikovali su se originalnošću tehničkih rješenja i plodnošću dizajnerske potrage za odgovorima na izazove ranog dvadesetog stoljeća. Sredinom stoljeća sovjetska avijacija je svakako ispunila zahtjeve vremena teških vojnih iskušenja; stvorena je moćna industrijska baza, zasnovana na jedinstvu fundamentalne avijacije, mreže projektantskih biroa, serijskih tvornica - proizvođača visoko- klase borbenih aviona. Savremene domaće vazduhoplovne istraživačke i dizajnerske škole imaju visok rejting u međunarodnim poslovnim krugovima i organizacijama, što stvara povoljne preduslove za integraciju vazduhoplovne industrije u svetsku vazduhoplovnu zajednicu. Istovremeno, bit će potrebni značajni napori od zrakoplovne industrije da zadrži svoj status jednog od glavnih proizvođača zrakoplovne opreme i prevaziđe poteškoće povezane s neviđenim razmjerom smanjenja narudžbi od strane tradicionalnih kupaca glavnih serijskih proizvoda i duboke kriza efektivne potražnje za civilnim avionima i helikopterima nove generacije

Zrakoplovni industrijski kompleks ima probleme koji su zajednički za cijeli industrijski kompleks:

Akutni nedostatak finansijskih sredstava,

Nenadoknada troškova za radove u toku, što je postalo hronološko usklađivanje državnog naloga odbrane,

Prekoračenje akumuliranog duga nadležnih ministarstava u godišnjem iznosu finansiranja preduzeća,

slabljenje ljudskih resursa itd.

Istovremeno, objektivne analize i prognoze razvoja globalnog tržišta vojne avijacije, koje provode ugledni međunarodni analitički centri, ukazuju na zaoštravanje konkurencije između vodećih zemalja proizvođača vojnih aviona - SAD, Rusije, Velike Britanije i Francuske, iu proizvodnji i prodaji na svjetskom tržištu do 2007. godine, ruske firme Suhoj, Mikojan i Jakovljev su se efektivno nadmetale sa Boeingom i Dassaultom za lovce, udarne i mlazne trenažere

Prema podacima ministarstava odbrane Sjedinjenih Država i zapadnoevropskih zemalja, Rusija je zadržala visok nivo kritičnih tehnologija u vojnoj avio industriji, što je osnovni preduslov za održavanje konkurentnosti domaće industrije u avio industriji uopšte.

Domaća vazduhoplovna industrija, uprkos teškoj finansijskoj situaciji u privredi čitavog nacionalnog privrednog kompleksa, uspela je da uz minimalnu državnu podršku zadrži svoje liderske pozicije i visok naučno-tehnološki potencijal. Najveća je među odbrambenim industrijama po pokazateljima kao što su broj visokokvalifikovanog osoblja, troškovi osnovnih sredstava preduzeća, obim proizvodnje i prodaje proizvoda (oko 40% ukupnog obima proizvoda vojske). -industrijski kompleks)

U 2000. godini, uz pad proizvodnje od 5,2% u industriji u cjelini, obim roba i usluga u avio industriji povećan je za 8,1% u odnosu na 1999. godinu. Pozitivni trendovi u vazduhoplovnoj industriji nastavljeni su iu prvoj polovini 2001. godine: najveći porast proizvodnje roba i usluga među odbrambenim industrijama ostvaren je u vazduhoplovnoj industriji od 40%, dok je prosečan rast za sve industrije bio oko 10%.

Ovi podaci ukazuju na održivost avionske industrije, mogućnost ekonomskog oporavka i, u konačnici, nastavak statusa Rusije kao vodeće svjetske zrakoplovne sile.

U vazduhoplovnoj industriji, koja je tradicionalno obuhvatala podsektore proizvodnje lakih aviona, teških aviona i helikoptera, specijalne opreme (avio-oružanih sistema), montaže, inženjerstva motora i instrumenata, najstvarnije organizacione, finansijske i ekonomske praznine su nastale sa likvidacije resornih ministarstava i još uvijek nisu u potpunosti riješeni.prevaziđeni između tri glavna sektora – istraživanja, razvoja i proizvodnje. Istovremeno, svjetska praksa stvaranja tehnički složenih i visoko kapitalno intenzivnih avijacijskih kompleksa dovela je do potrebe za korištenjem tzv. sistemima. Glavni uslov ovog pristupa je postojanje jednog pravno lice s punom odgovornošću za dizajn, razvoj, certifikaciju, proizvodnju i postprodajne usluge

Kako bi se prevazišao nejedinstvo između projektantskih organizacija i serijskih fabrika, Ministarstvo privrede je razvilo, a Vlada Ruske Federacije je 1998. godine svojom posebnom rezolucijom odobrila „Koncept restrukturiranja domaćeg industrijskog kompleksa aviona“, glavni ideja koja je to bila, na osnovu koordinisanog delovanja saveznih i regionalnih organa pod kontrolom vlade, sama preduzeća za proizvodnju aviona stvaraju neophodne uslove za konsolidaciju postojećih preduzeća u velike korporativne strukture. Trenutno su u realizaciji programi za stvaranje četiri glavne nezavisne korporacije - Iljušin, Tupoljev, Suhoj i Mikojan.

Među holding kompanijama i korporacijama drugog nivoa, vrijedi istaknuti OJSC Aviapriborholding, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation i financijsko-industrijsku grupu NK Engines.

Formiranje, u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije „O daljem razvoju integrisanih kompleksa“, međudržavne korporacije za proizvodnju aviona „Iljušin“, koja uključuje DD „AK im. S.V.Ilyushina", VASO, "Taškentsko udruženje za proizvodnju vazduhoplovstva"

Uredba Vlade Ruske Federacije od 30. juna 1999. godine izdata je N720 o integraciji, pod pokroviteljstvom države, u kompaniju Tupoljev dva glavna preduzeća koja stvaraju intelektualne i materijalne imovine ove marke aviona ANTK im. A. N. Tupoljev i JSC Aviastar. Prilikom implementacije rezolucije, ne samo da su prevaziđene kontradikcije i nejedinstvo između programera i proizvođača, već je obnovljena državna kontrola nad aktivnostima najvećeg ruskog avio-industrijskog kompleksa, Uljanovska (trenutno državni udio u Aviastar OJSC iznosi samo 6,69% ), kao i jača se državna kontrola razvoja strateških avijacijskih kompleksa koju provodi ASTC tim. A.N.Tupoleva

U avionskoj industriji najnapredniji je rad na implementaciji integrisanih struktura u odbrambenoj industriji, predviđenih Saveznim ciljnim programom („Restrukturiranje i konverzija odbrambene industrije za 2001-2005.“ (npr. u avionima i helikopterima). proizvodnja, integracija šest preduzeća stvorenih u prvoj fazi u dve ili tri) transformacija stvorenih struktura u međusektorske, transformacija sektorskih organa upravljanja u forme adekvatne novoj strukturi industrije

Perspektive razvoja vazduhoplovnog kompleksa biće detaljnije obrađene u narednom poglavlju.

3 Perspektive razvoja industrije

Sada je svima očigledno da je Rusija u teškoj krizi. Nemoguće je izaći iz toga bez, prije svega, realne procjene i bez otkrivanja razloga zbog kojih je zemlja u trajnom reproduktivnom kolapsu

Kao što mnogi ekonomisti ispravno ističu, ruska vlada svih ovih godina, suprotno činjenicama, marljivo je izbjegavala koncept “krize” i stalno govorila o “stabilizaciji” i “znacima rasta”. Radije govoreći o „stabilizaciji“, Vlada Ruske Federacije je priznala krizu samo u određenim oblastima: „kriza neplaćanja“, „budžetska kriza“, „finansijska kriza“ itd.

Ne sagledavajući krizu sveobuhvatno, Vlada je potcijenila situaciju i nije izvršila duboku analizu koja bi nam omogućila da u potpunosti shvatimo uzroke krize i dalje razvijemo sistem međusobno povezanih sveobuhvatnih mjera za prevazilaženje ekonomskog ćorsokaka.

Dugo vremena je analiza stanja u ruskoj ekonomiji obično bila povezana sa procjenom finansija, cirkulacije novca i tržišta vrijednosnih papira. A to je određeno sve većom ulogom finansijskog okruženja u funkcionisanju ekonomskih odnosa kako na domaćem, tako i na globalnom nivou. Serija finansijske krize koji su se nedavno odvijali u raznim regijama svijeta. S tim u vezi, postoji značajan pomak u početnim podacima analize privrednog života. Realni sektor privreda negdje kao da više ne prednjači, a stvara se varljiv utisak da je isključivo moć i razvoj finansijski sektor učiniti države i njihov narod bogatim i prosperitetnim

Međutim, osnova svake ekonomije je industrija

Strategija razvoja ove industrije na srednji rok predviđa uvođenje najnovijih stranih tehnologija uz mogućnost uvoza opreme, postepeno akumulaciju iskustva u njenoj proizvodnji u sopstvenim pogonima, a potom i razvoj domaćih prioritetnih tehnologija. Istovremeno, rusko mašinstvo će se pod povoljnim tržišnim uslovima razvijati u sledećim pravcima:

1) proizvodnja modernizovanih mašina i opreme za preduzeća sa zastarelim, ali još uvek funkcionalnim proizvodnim linijama;

2) proizvodnju (uključujući montažu) proizvoda visoke tehnologije korišćenjem uvozne opreme uz učešće stranog kapitala u različitim oblicima;

3) učešće u projektima proizvodnje tehnološki složenih komponenti za opremu koja se proizvodi stranih kompanija u inostranstvu (uključivanje ruskih tehnologija u međunarodni sistem tehnološke saradnje);

4) ciljani razvoj pojedinačnih proizvodnih pogona za proizvodnju opreme za visoke tehnologije, kako na uvoznoj tako i na sopstvenoj tehnološkoj bazi

Međutim, samo dio kapaciteta postojećeg mašinskog kompleksa, koji je uglavnom koncentrisan u regionima evropskog dijela zemlje, uključujući Ural (92% ukupne industrijske proizvodnje u 2002.), može osigurati rješenje za gore navedenim programima. Tako će u srednjem roku prioritet u razvoju mašinstva ostati starim industrijskim regionima zapada i centra evropskog dela Rusije.

Pozitivna dinamika potražnje domaćeg tržišta za mašinama i opremom koja se pojavila 1999. godine nastaviće se i u narednim godinama. Istovremeno, treba očekivati ovakav porast izvoza pojedinih vrsta proizvoda mašinstva. Uvoz određenog dijela mašina i opreme, zbog ograničenog potencijala zamjene uvoza domaće mašinske industrije, ostaće na dostignutom nivou. Za putnička vozila očekuje se značajan strukturni pomak u obimu prodaje proizvoda na domaćem tržištu kao rezultat faktora supstitucije uvoza. Na globalnom tržištu mašina i opreme, Rusija nastupa kao dobavljač uskog spektra specijalizovanih proizvoda, prvenstveno vojne opreme i određenih vrsta energetske opreme. Razvoj ruskog izvoza mašina i opreme u prognoziranom periodu do 2005. može doći sa jačanjem integracionih trendova i usponom ekonomija zemalja ZND. Istovremeno, treba očekivati povećanje izvoza ruskih proizvoda teškog i opšteg inženjeringa kako bi se proširio izvoz proizvoda mašinstva u zemlje u razvoju, od posebnog značaja je uspostavljanje saradnje u okviru tehničke pomoći. Potencijal za ruski izvoz oružja i vojne opreme ostaje veoma značajan. Uspješna promocija ove grupe proizvoda na svjetskom tržištu ostvarit će se uz efektivnu političku i ekonomsku podršku države. Realizacija domaćih naučno-tehničkih projekata za organizovanje proizvodnje visokotehnoloških inženjerskih proizvoda može doprinijeti značajnom povećanju izvoza, prihod od kojeg može poslužiti kao prilično značajan izvor ulaganja u industriju.

Jedan od najvažnijih i realnih izvora privlačenja investicija u industrijske sektore u savremenim uslovima je međunarodna saradnja, a vazduhoplovna industrija obezbeđuje do 2/3 obima izvoza odbrambene industrije, kako u liniji civilnih proizvoda, tako iu liniji vazduhoplovnog naoružanja i vojne opreme

Trendovi globalizacije i internacionalizacije, koji su se značajno intenzivirali nakon kolapsa prethodnog geopolitičkog sistema, uticali su prvenstveno na skupo tržište visokotehnoloških avio proizvoda.

U bliskoj budućnosti, konkurentsko okruženje ovog tržišta će biti vođeno trendovima kao što su prodaja aviona i helikoptera prethodnih generacija i njihovih modifikacija u zemlje trećeg svijeta, razvoj novih projekata kao rezultat zajedničkih napora nekoliko firmi iz više zemalja. za smanjenje rizika

Postoji i tendencija da, podržavajući želju zapadnih proizvođača aviona da otežaju Rusiji ulazak u globalne tehnologije i potkopaju konkurentnost ruskog izvoza, vlade ovih zemalja dozvoljavaju izvoz vojnih aviona u regije koje su ranije bile zatvorene za izvoz ( snabdevanje Tajvana, Latinske Amerike). S tim u vezi, kao i drugih okolnosti (značajna monopolizacija na tržištima civilnog vazduhoplovstva, ekonomske poteškoće i kasnije ograničene mogućnosti za izvozne kredite, zahtevi većine potencijalnih zemalja uvoznica za sertifikacijom domaće opreme civilnog vazduhoplovstva u skladu sa američkim ili zapadnoevropskim zahtevima ), potrebno je intenzivirati državnu regulaciju u oblasti izvozno-uvoznih operacija avionske opreme, eliminisati još uvijek postojeću neproduktivnu konkurenciju između domaćih proizvođača aviona i posredničkih trgovačkih društava, osigurati veću političku podršku vlade u promociji domaće opreme na svjetska tržišta i uravnotežene mjere zaštite interesa domaćih proizvođača na domaćem tržištu

Ruska avioindustrija je sposobna i treba da postane jedna od glavnih „lokomotiva“ oživljavanja naše privrede, i da postane tačka rasta. Međutim, to zahtijeva provođenje uravnotežene i konzistentne industrijske politike, u mjeri fleksibilno prilagođene promjenjivim vanjskim uvjetima, ali bez gubljenja iz vida glavnog cilja – očuvanja i razvoja industrije visoke tehnologije kako bi se osigurala pitanja odbrambene dovoljnosti, siguran rad vazduhoplovne opreme, efektivna konkurencija u otvorenoj vazduhoplovnoj zajednici. Stabilizacija i razvoj preduzeća u ruskoj avio industriji moguć je uz implementaciju skupa neophodnih, duboko promišljenih i specifičnih mjera koje se bave pitanjima državne podrške avionskoj industriji i pitanjima koja su u nadležnosti FSVT Rusije. , IAC i Ministarstvo trgovine Rusije.

U cilju pružanja državne podrške ruskoj avio industriji i stimulisanja prodaje domaćih aviona, Ministarstvo privrede Rusije, na predlog vodećih instituta vazduhoplovne industrije, vodećih konstruktorskih biroa specijalizovanih za izradu civilnih i vojnih aviona, izradio i Vladi dostavio paket zakonodavnih i drugih regulatornih dokumenata koji obezbjeđuju:

Uvod u seriju poreske olakšice za ruski lizing kompanija i banke koje finansiraju nabavku domaćih aviona (oslobađanje od plaćanja poreza za učesnike u saobraćaju, djelimično oslobađanje od plaćanja poreza na dohodak i dr.);

Smanjenje državne dažbine za registraciju ugovora o zalogu vazduhoplova;

Oslobađanje od PDV-a na uvezene komponente inostrane proizvodnje za domaće avione, pod uslovom da uvezene komponente nemaju ruske analoge;

Oslobađanje od carina na prethodno izvezene domaće i nazad uvezene avione Ruske aviokompanije pod uslovima privremenog uvoza;

Povećanje do 85% limita državnih garancija za projekte lizinga domaćih aviona

Usvajanje ovih dokumenata obezbijediće efikasnu državnu podršku vazduhoplovnoj industriji, kao i specijalizovanim lizing kompanijama, jer sadrži duboko promišljene i stručno pripremljene ekonomske mere podrška sistemu razvoja, proizvodnje i snabdevanja vazduhoplovnom opremom

Zaključak

Hitne potrebe nacionalne privrede, uzrokovane potrebom za minimalnom podrškom tehnološkom nivou u mašinskom kompleksu, određuju prioritete strukturne i investicione politike u mašinstvu. Neophodno je normalizovati investicioni proces obnavljanjem potražnje za opremom i međuregionalne saradnje. Posebno je važno da se oživi potražnja za opremom u osnovnim sektorima nacionalne privrede koji održavaju život. Kao rezultat toga, postat će moguće oživjeti najzaostale grane mašinstva s nerazvijenom proizvodnom strukturom

U kontekstu pada proizvodnje u industriji mašinstva, preporučljivo je ograničiti kupovinu opreme u inostranstvu čiji se analozi proizvode ili mogu proizvoditi u Rusiji. To će povećati iskorišćenost proizvodnih kapaciteta i može, u vezi sa nabavkom niza vrsta komponenti i opreme, obnoviti prekinute proizvodne i kooperativne veze sa zemljama u okruženju i bivše zemlje Comecon. Istovremeno, potrebna je državna podrška za one podsektore mašinskog kompleksa (prvenstveno za odbranu), čiji proizvodni kapaciteti omogućavaju tehničko preopremanje proizvodnog aparata zemlje.

Za sprovođenje strukturne investicione politike zemlje potrebno je koncentrisati značajna sredstva na prioritetne oblasti. Ali obim kapitalnih investicija generiranih kroz sopstvenih sredstava preduzeća, trenutno je ograničen kao rezultat rasta cijena investicionih resursa i zbog katastrofalne finansijske situacije samih preduzeća. Jedan od dodatni izvori ulaganja u domaću mašinstvo su privatne investicije. Međutim, mogućnost privlačenja privatnih investicija ograničena je skučenošću područja za investiranje. Prema nekim procjenama, investiciona atraktivnost mašinstva u cjelini je niska, dok je rejting industrija sa izvozno-sirovinskom orijentacijom na visokom nivou. Istovremeno, veliko privlačenje sredstava od privatnih (domaćih i stranih) investitora u podsektorima kao što su poljoprivredno inženjerstvo i mašinstvo za preradu poljoprivrednih proizvoda u bliskoj budućnosti općenito je malo vjerovatno.

Dakle, glavni teret održavanja održivosti mašinstva za osnovne sektore nacionalne privrede pada na pleća države.

Spisak korišćene literature

Geografija Rusije; stanovništvo i privreda: udžbenik za opšteobrazovne ustanove.” V.Ya. Rom, V.P. Dronov, M. 1997

“Distribucija proizvodnih snaga.” V.V. Kistanov, N.V. Kopylov, A.T. Hruščov, M. 1996

“Ekonomska i društvena geografija”, referentni materijali. V.P. Dronov, V.P. Maksakovsky, V.Ya. Rom, M. 1997

„Ekonomija mašinske industrije: nastavno pomagalo za studente koji studiraju na specijalnosti „Ekonomija i organizacija mašinske industrije“. M.I. Orlova, L.M. Lukashevich, ur. G.A. Krayukhina, M. 1995

“Regionalna ekonomija“, urednik prof. T.G. Morozova, M. 1999

“Situacija u mašinskom kompleksu Rusije.” “BIKI” br. 55-56, 16.05.2001., str. 3-5.

„Mašinogradni kompleks: stanje i mogućnosti razvoja 2001. (Recenzija.)” Pripremljeno na osnovu materijala Odjeljenja za mašinstvo Ministarstva ekonomije Ruske Federacije. “The Economist” br. 1, 2001, str. 32-40

“Sfera inovacija: stanje i izgledi.” Ionov M., “Ekonomist” br. 10, 1999, str. 37-46

"Zračni saobraćaj - pouzdana kontrola." V. Egorov. “Aviapanorama” br. 1 2001, str. 15-17

"4. Forum ruskog helikopterskog društva." E. Ruzhitsky. “Helikopter” br. 6, 2000, str. 27-31

"Kriza je gotova." EXPANS.2000. "Tehnomir" br. 3-4, 2000, str. 10-14

"Radikalna promjena kursa." "Pregled zračnog transporta" ur. A. Komarova, broj 7-8, 2001, str

„Socijalni i radni problemi ruske privrede 2000. E. Anonosekov. “Ruski ekonomski časopis.” br. 10, 2001, str. 31-40

“Inovativne aktivnosti u mašinstvu.” G. Khoroshilov. “The Economist”, br. 7, 1999, str. 32-40

Savezni imenik: „Budžet, finansije, porezi, ekonomija, trgovina, socijalna sfera, nauka, odbrana, bezbednost, zakonitost, zakon i red“, M.: „Rodina-Pro“ 2002, br. 6

Stanje i razvoj mašinstva u Rusiji

Uvod

Kompleks mašinstva čine mašinstvo i obrada metala, koji objedinjuje nekoliko desetina industrija i podsektora. Mašinstvo stvara mašine i opremu, aparate i uređaje, razne vrste mehanizama za materijalnu proizvodnju, nauku, kulturu i uslužni sektor. Obrada metala se bavi proizvodnjom metalnih proizvoda, popravkom mašina i opreme. Trenutno, mašinstvo u Rusiji se sastoji od niza nezavisnih industrija, koje obuhvataju preko 350 podsektora i industrija.

Mašinstvo proizvodi sredstva rada - mašine i opremu, instrumente i računare, prenosne uređaje, vozila - za sve sektore nacionalne privrede. Proizvodi robu široke potrošnje, uglavnom trajne (automobili, televizori, satovi, itd.). Sredinom 80-ih godina, u ukupnom obimu proizvodnje mašinstva, sredstva za proizvodnju su činila 88,9%, potrošna roba samo 11,1%, što je ukazivalo da domaća mašinska industrija nije bila orijentisana na potrebe masovnog potrošača.

Razvoj ruske industrije u sadašnjoj fazi karakteriše povećanje proizvodnih kapaciteta, povećanje broja subjekata koji se bave mašinogradnjom, usložnjavanje strukture industrijske saradnje i prodaje. Posljedica toga su novi zahtjevi za strukturnom modernizacijom, osiguravajući povećanu efikasnost u donošenju upravljačkih odluka, što je posebno važno u kontekstu izlaska iz globalnog ekonomska kriza i pristupanje Rusije STO. Razvoj organizacionih, ekonomskih i informacionih mehanizama upravljanja mora se odvijati uzimajući u obzir ove zahteve i istovremeno se zasnivati na paradigmi formiranja integrisanog sistema proizvodnje i prodaje, kao mehanizma koji ima za cilj organizovanje potreba za proizvodima. u ruskoj industriji i proizvodno-ekonomskim odnosima. Rešavanje ovih problema zahteva, pak, reviziju osnovnih karakteristika organizaciono-ekonomskih procesa i sistema proizvodne saradnje i prodaje u savremenoj strukturi proizvodnje, tehnološke saradnje i prodaje učesnika u proizvodnim i prodajnim procesima u uslovima poslovanja obe postojeća mašinska preduzeća i nova gradnja.

Svrha ove studije je da prikaže ne samo sektorsku strukturu mašinograditeljskog kompleksa i faktore za lokaciju njegovih industrija i podsektora, već i da okarakteriše trenutno stanje kompleksa, izglede i mogućnosti izlaska iz teška ekonomska situacija koja je nastala danas.

Uzimajući u obzir specifičnosti ove teme i niz postavljenih pitanja, struktura studije nam omogućava da dosljedno pokrijemo sljedeća pitanja: da istaknemo značaj industrije i njene strukture, da identifikujemo teritorijalnu strukturu kompleksa mašinskog inženjerstva. Ruske Federacije, kako bi se utvrdili problemi i perspektive razvoja mašinstva u Rusiji.

Predmet istraživanja su preduzeća ruskog mašinskog kompleksa.

Predmet proučavanja su ekonomski odnosi koji se razvijaju u procesu modernizacije mašinskih preduzeća.

1. Mašinstvo i njegova teritorijalna struktura

.1 Značaj industrije i njena struktura

Kompleks mašinstva - komponenta jedinstveni nacionalni ekonomski kompleks zemlje. To je prvenstveno zbog činjenice da mašinstvo:

Stvara mašine i opremu koja se koristi u drugim industrijama i na taj način stvara uslove za razvoj svih ostalih industrija;

Najveći je potrošač proizvoda crne i obojene metalurgije, kao i niza drugih industrija;

Osigurava zapošljavanje za prilično veliki dio radnih resursa;

Djeluje kao faktor formiranja područja;

To je odraz stepena razvijenosti proizvodnih snaga u regionu;

Daje značajan podsticaj razvoju naprednih tehnologija.

Odnosno, možemo reći da privreda cijele zemlje direktno zavisi od stanja ovog industrijskog kompleksa.

Kompleks mašinstva se odnosi na složene, višeindustrijske komplekse, uključujući komponente prikazane na slici 1.1.

Rice. 1.1. Struktura kompleksa mašinstva

Mašinstvo je vodeća industrija. Mašinstvo se bavi proizvodnjom mašina i opreme, raznih vrsta mehanizama za materijalnu proizvodnju, nauku, kulturu i uslužni sektor. Shodno tome, proizvode mašinskog inženjerstva konzumiraju svi sektori nacionalne privrede bez izuzetka.

Obrada metala se bavi proizvodnjom metalnih proizvoda, popravkom mašina i opreme.

Mašinska industrija također proizvodi robu široke potrošnje, uglavnom trajne. Ova industrija je od velikog značaja za nacionalnu ekonomiju zemlje, jer služi kao osnova naučnog i tehnološkog napretka i materijalno-tehničkog opremanja svih sektora nacionalne privrede.

Mašinski kompleks je najveći od industrijskih kompleksa, koji čini skoro 25% vrednosti proizvedenih proizvoda i skoro 35% svih radnika u ruskoj privredi, kao i oko 25% vrednosti osnovnih sredstava industrijske proizvodnje. . Kod nas je ovaj kompleks nedovoljno razvijen. Ekonomski visoko razvijene zemlje proizvodi mašinske industrije čine 35-40% troškova industrijske proizvodnje i 25-35% zaposlenih u industriji, au zemljama u razvoju mnogo manje.

U poređenju sa industrijom u cjelini, mašinstvo i preradu metala karakteriziraju veće veličine preduzeća (prosječna veličina preduzeća u industriji je oko 1.700 radnika, u poređenju sa manje od 850 za industriju u cjelini), veći kapitalni intenzitet, kapitalni intenzitet i radni intenzitet proizvoda. Složeni proizvodi mašinstva zahtevaju raznovrsnu i visoko kvalifikovanu radnu snagu.

Među svim industrijama, mašinstvo je na prvom mjestu po udjelu u bruto proizvodnji i kadru u industrijskoj proizvodnji, a na drugom mjestu (nakon kompleksa goriva i energije) po udjelu u industrijskoj proizvodnoj imovini, kao i u strukturi izvoza. .

Struktura mašinstva je veoma složena, ova industrija obuhvata obe nezavisne industrije, kao što su teška, energetska i transportna; elektroindustrija; hemijsko i naftno inženjerstvo; industrija alatnih mašina i alata; izrada instrumenata; traktorska i poljoprivredna tehnika; mašinstvo za laku i prehrambenu industriju itd., kao i mnoge specijalizovane podsektore i industrije.

Mašinstvo stvara mašine i opremu koji se koriste svuda: u industriji, poljoprivredi, svakodnevnom životu i transportu. Stoga, naučno tehnički napredak u svim sektorima nacionalne privrede materijalizuje se kroz proizvode mašinstva, posebno prioritetnih sektora kao što su mašina alatke, elektro i elektronska industrija, instrumentarstvo i proizvodnja elektronske računarske opreme. Mašinstvo je, dakle, katalizator naučnog i tehnološkog napretka, na osnovu kojeg se vrši tehničko preopremanje svih sektora nacionalne privrede.

Stoga se njegove industrije razvijaju ubrzanim tempom, a njihov broj stalno raste. Na osnovu njihove uloge i značaja u nacionalnoj ekonomiji, mogu se kombinovati u 3 međusobno povezane grupe:

Industrije koje osiguravaju razvoj naučne i tehnološke revolucije u cijeloj nacionalnoj privredi su izrada instrumenata, hemijsko inženjerstvo, elektrotehnika i energetika.

Industrije koje osiguravaju razvoj naučne i tehnološke revolucije u mašinstvu su industrija alatnih mašina i industrija alata.

Industrije koje osiguravaju razvoj naučne i tehnološke revolucije u pojedinim sektorima privrede su putogradnja, traktorska i poljoprivredna tehnika, automobilska industrija itd.

Tokom proteklih decenija pojavio se niz novih industrija vezanih za proizvodnju opreme za automatizaciju, elektroniku i telemehaniku, opremu za nuklearnu energiju, mlazne avione i automobile za domaćinstvo. Priroda proizvoda u starim granama mašinstva se radikalno promenila.

Osnovna ekonomska svrha proizvoda mašinstva je olakšanje rada i povećanje njegove produktivnosti zasićenjem svih sektora nacionalne privrede stalnim sredstvima visokog tehničkog nivoa.

Kompleks mašinstva je najvažniji kompleks, koji igra ogromnu ulogu u proizvodnom procesu, povezan je sa mnogim sektorima privrede zemlje, ima svoju sektorsku strukturu, specijalizaciju u njoj i posebne karakteristike. Na njen razvoj i plasman utiče niz faktora. Razvoj i distribucija njenih industrija zasniva se na istim principima kao i sve grane jedinstvenog nacionalnog kompleksa. Principi razvoja i plasmana prelamaju se na opšte i specifične faktore koji utiču na razvoj i plasman grana mašinsko-građevinskog kompleksa:

Prirodni uslovi, geografija prirodnih i sirovinskih resursa.

Obim kapitalnih ulaganja, izvori finansiranja.

Specijalizacija i stepen razvijenosti gazdinstava u privrednim regionima.

Osnovni nivo razvoja nauke i tehnologije.

Komunikacioni putevi i transportna mreža.

Radni resursi, njihov sastav, nivo kvalifikacija.

Oblici organizacije proizvodnje

Obim, struktura i geografija potrošnje proizvoda.

Transportabilnost sirovina i gotovih proizvoda.

Ekološka situacija u regionu.

Najvažnije je prisustvo javne potražnje za proizvodima, kvalifikovanim radnim resursima, sopstvenom proizvodnjom ili mogućnosti snabdevanja građevinskim materijalom i električnom energijom. I mada generalno mašinstvo spada u industrije „slobodnog plasmana“, pošto je manje pod uticajem faktora kao što su prirodno okruženje, prisustvo minerala, vode itd. Istovremeno, na lokaciju mašinskih preduzeća snažno utiče niz drugih faktora. To uključuje:

Intenzitet nauke: Teško je zamisliti moderno mašinstvo bez širokog uvođenja naučnih dostignuća. Zato je proizvodnja najsloženije moderne opreme (računari, sve vrste robota) koncentrisana u oblastima i centrima sa visoko razvijenom naučnom bazom: velikim istraživačkim institutima, projektantskim biroima (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, itd.) . Fokus na naučni potencijal je fundamentalni faktor u lociranju mašinskih preduzeća.

Intenzitet metala: Industrije mašinstva koje su uključene u proizvodnju proizvoda kao što su metalurška, energetska i rudarska oprema troše mnogo crnih i obojenih metala. S tim u vezi, pogoni mašinogradnje koji se bave proizvodnjom ove vrste proizvoda obično se trude da se nalaze što bliže metalurškim bazama kako bi se smanjili troškovi isporuke sirovina. Većina velikih fabrika teškog inženjeringa nalazi se na Uralu.

Intenzitet rada: Sa stanovišta intenziteta rada, mašinski kompleks karakterišu visoki troškovi i veoma visoka kvalifikacija rada. Proizvodnja mašina zahteva dosta radnog vremena. S tim u vezi, prilično veliki broj mašinskih industrija gravitira područjima zemlje u kojima je velika koncentracija stanovništva, a posebno gdje postoji visokokvalifikovano i tehničko osoblje. Sljedeći sektori kompleksa mogu se nazvati izuzetno radno intenzivnim: avioindustrija (Samara, Kazan), mašina alatki (Moskva, Sankt Peterburg) i proizvodnja elektrotehnike i preciznih instrumenata (Uljanovsk).

Blizina potrošača: Proizvodi nekih grana mašinstva, kao što su proizvodnja energije, rudarstvo, metalurška oprema, koji troše velike količine crnih i obojenih metala, nisu ekonomski isplativi za transport na velike udaljenosti zbog velike veličine i visoke cijene transporta. Stoga su preduzeća u mnogim granama mašinstva smještena u područjima gdje se konzumiraju finalni proizvodi.

Vojno-strateški aspekt se može posmatrati kao poseban faktor u geografskom položaju mašinstva. Uzimajući u obzir interese državna sigurnost, mnoga preduzeća mašinskog kompleksa koja proizvode odbrambene proizvode nalaze se daleko od granica države. Mnogi od njih su koncentrisani u zatvorenim gradovima.

Pod strukturom industrije podrazumijeva se kvantitativni odnos između industrija i proizvodnje koje čine mašinsku industriju. Njegovo formiranje nastaje pod uticajem ekonomskih, organizacionih i tehničkih faktora:

Nivo razvoja nauke i tehnologije u zemlji;

Tempo razvoja sektora nacionalne privrede;

Materijalni i kulturni nivo stanovništva zemlje;

Mjesto zemlje u sistemu međunarodne podjele rada;

Nivo specijalizacije i saradnje.

Tabela 1.1. Stepen uticaja specifičnih faktora na lokaciju mašinstva

Industrije i proizvodnja				Područja potrošnje proizvoda
	sirovine	Gorivo i energija	rad
Mehanički inžinjering : Proizvodnja teških lokomotiva Brodogradnja Proizvodnja automobila Proizvodnja alatnih mašina Proizvodnja instrumenata Poljoprivredno inženjerstvo	Odlučan Jak Odsutan Odsutan Slab Odsutan Odsutan	Odsutan Odsutan Odsutan Odsutan Odsutan Odsutan	Slabo Slab Slab Odlučan Jak Odlučan Slab	Slab odsutan Odlučan Odsutan Jak Odsutan Odlučan

Pod uticajem principa i faktora formiraju se i najvažnije karakteristike u mašinskoj industriji koje utiču na lokaciju preduzeća širom zemlje:

Raznolikost i složenost proizvoda, tehnoloških procesa;

Raširene integracione strukture, kako unutar zemlje, tako iu odnosu na inostranstvo;

Mogućnost korišćenja metalnog otpada iz mašinogradnji u oblastima razvijenog mašinstva (reciklaža)

Potreba za određenim nivoom proizvodne kulture, prisustvo laboratorija, istraživačkih instituta i razmjena iskustava između preduzeća;

Preduzeća za nabavku gravitiraju prema izvorima sirovina; montaža do potrošača; mehanički - na kompleks faktora;

Manji uticaj prirodnog okruženja, dostupnosti vode itd.;

Široka upotreba različitih oblika specijalizacije;

Efikasnija specijalizacija i saradnja preduzeća u regionu.

1.2 Teritorijalna struktura kompleksa mašinskog inženjeringa Ruske Federacije

Preduzeća u ovoj industriji su rasprostranjena u Rusiji. Ali u nekim oblastima mašinstvo ima ključnu važnost, dok su u drugim njegove funkcije ograničene uglavnom na zadovoljavanje internih potreba za proizvodima industrije. Ponekad samo nadopunjuje profil onih industrijskih kompleksa, čije je stvaranje posljedica korištenja prirodnih resursa, na primjer, u istočnom Sibiru.

Teški inženjering obuhvata proizvodnju opreme za metalurška preduzeća, rudarstvo, velike elektroenergetske opreme, teških alatnih mašina i mašina za kovanje, velikih morskih i rečnih plovila, lokomotiva i automobila. Karakteristike proizvodnje proizvoda teške inžinjerije uključuju livenje, mašinsku obradu i montažu velikih delova, sklopova, sklopova i celih delova. U tu svrhu industriju karakterišu kako preduzeća zaokruženog proizvodnog ciklusa, koja samostalno obavljaju nabavku, obradu i montažu delova i sklopova, tako i fabrike koje kombinuju ove poslove sa ugradnjom uvoznih delova, sklopova i sekcija koje pristižu. po redu kooperativnog povezivanja. Industrija takođe uključuje visoko specijalizovane fabrike. Teški inženjering proizvodi 60% tržišne proizvodnje industrije, troškovi sirovina i materijala se kreću od 40 do 85%, troškovi plata 8-15%, troškovi transporta od 15 do 25%, a troškovi električne energije 8-15%. Postrojenja teškog inženjeringa mogu se orijentisati i na metalurške baze i na područja potrošnje. Oko 90% industrijske proizvodnje koncentrisano je u evropskoj zoni, ostatak u zapadnom Sibiru i na Dalekom istoku. Glavne regije i centri teškog inženjeringa uključuju:

· Centrala (Elektrostal).

· Uralska ekonomska regija (tvornica Uralmash u Jekaterinburgu.)

· Sibir (proizvodnja metalurške i rudarske opreme u gradovima Irkutsk, Krasnojarsk, proizvodnja turbina u Novosibirsku)

· Sjeverozapadni: Sankt Peterburg je istorijski centar teškog inženjeringa (elektrana Elektrosila, koja proizvodi turbogeneratore)

· novi centri vezani za proizvodnju nuklearnih reaktora - tvornica Avtommash u Volgodonsku.

Proizvodnja metalurške opreme razvila se kako u velikim metaloproizvodnim područjima, tako i van ovih područja. Preduzeća ovog profila specijalizirana su za proizvodnju određenih vrsta opreme za iskopavanje rude, njenu pripremu, visoke peći, proizvodnju čelika, ljevaonicu, opremu za valjanje ili pojedinačne jedinice.

Uralske fabrike koncentrišu proizvodnju u zemlji bagera za vađenje rude, mašina za sinterovanje i opreme za visoke peći i elektrotermalne peći (Ekaterinburg, Orsk).

Oprema za ložište, valjanje i zavarivanje cijevi proizvodi se u Centralnom regionu (Elektrostal). Oprema za mljevenje rude isporučuje se iz regije Volga (Syzran). Mašine za livenje - Daleki istok(Komsomolsk na Amuru) itd.

Proizvodnja velike energetske opreme nastala je i razvijala se prvenstveno izvan metalurških baza u velikim centrima razvijenog mašinstva, koji su specijalizovani za proizvodnju pojedinih vrsta ovog složenog proizvoda koji zahteva stručnu radnu snagu. Snažne turbine i generatore za elektrane obezbjeđuju Sjeverozapadni (Sankt Peterburg), Ural (Jekaterinburg) i Zapadni Sibir (Novosibirsk) regioni. Najveći centar za proizvodnju ovog metalno intenzivnog, ali manjeg ili pojedinačnog proizvoda je Sankt Peterburg. U ovim regijama i centrima razvila se specijalizacija za proizvodnju određenih vrsta opreme. Gotovo svi za njih proizvode parne ili hidraulične turbine i generatore, ali različitog kapaciteta i izvedbe, posebno za različite tipove hidroelektrana. Brzi razvoj nuklearne energije prisilio je prelazak na proizvodnju složene opreme u postojećim postrojenjima. Električna oprema - snažni dizel motori za brodove - proizvode se u Sankt Peterburgu, Brjansku, Nižnjem Novgorodu, Habarovsku, za dizel lokomotive i elektrane - u Balakovu, Penzi, Kolomni.

Kotlovi visokih performansi koji proizvode stotine i hiljade tona pare na sat proizvode se u centralnom regionu (Podolsk), regionu Centralnog Černozema (Belgorod), regionu Severnog Kavkaza (Taganrog), regionu Zapadnog Sibira (Barnaul).

Proizvodnja teških alatnih mašina i presa-kovačke opreme nalazi se prvenstveno van metalurških baza. Proizvode se u malim serijama i često po individualnim narudžbama za domaće i strane fabrike. Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u Zapadnom Sibiru (Novosibirsk), Centralnom (Kolomna, Ivanovo), Centralnom Černozemu (Voronjež), Volgi (Jekaterinburg) itd.

Proizvodnja rudarske opreme razvijena je u glavnim regionima uglja zapadnosibirske zemlje (Prokopjevsk, Kemerovo); Uralski (Jekaterinburg, Kopejsk); Istočnosibirski (Cheremkhovo, Krasnojarsk). Često je takav plasman preduzeća za proizvodnju rudarske opreme povezan sa uzimanjem u obzir lokalnih karakteristika vađenja uglja, rude i drugih minerala.

Većina preduzeća u brodogradnji nalazi se van metalurških baza, uprkos potrošnji velikih količina metalnih profila koji su nezgodni za transport. Brodogradilišta su specijalizirana za proizvodnju plovila za posebne namjene, sa različitim tipovima brodskih motora. Složenost modernih brodova određuje ugradnju različite standardne i posebne opreme na njih. Stoga su u brodogradnji izuzetno razvijene kooperativne veze sa brojnim srodnim preduzećima, koja snabdevaju ne samo opremu, već često i čitave jedinice i delove brodova. Gradnja brodova počinje na kopnu, a završavaju se na površini. Stoga se mnoga pomorska brodogradilišta nalaze u zaštićenim ušćima velikih rijeka (Neva, Amur) ili lukama zaštićenim od mora. Najveće pomorsko brodograditeljsko područje razvilo se na Baltičkom moru, gdje se nalazi i njegov najvažniji centar - Sankt Peterburg, sa nizom fabrika specijalizovanih za izgradnju linijskih putničkih, teretno-putničkih, tankera, ledolomaca na nuklearni pogon i rečnih plovila. U Viborgu i Kalinjingradu postoje brodogradilišta. Pomorska brodogradilišta se takođe nalaze u Arhangelsku, Murmansku, Astrahanu i Vladivostoku. Brodogradilišta se nalaze u Novorosijsku, Vladivostoku, Petropavlovsku Kamčatskom.

Riječnu brodogradnju predstavljaju brojna brodogradilišta na najvažnijim riječnim autoputevima: na Volgi (Nižnji Novgorod, Volgograd), Obu (Tjumenj, Tobolsk), Jeniseju (Krasnojarsk), Amuru (Blagoveščensku). Stvaranje dubokovodnih plovnih puteva na rijekama, izgradnja kanala koji su međusobno povezivali najvažnije riječne arterije, omogućili su prelazak na izgradnju riječno-morskih plovila ne samo u donjim tokovima rijeka, već i u srednjem i gornjem toku. Ova riječna brodogradilišta grade i plovila jezerskog tipa i mala plovila morskog tipa. Profitabilno geografski položaj Ovakva riječna brodogradilišta u odnosu na srodna preduzeća u centralnim regijama čine gradnju brodova na njima vrlo efikasnom.

Željeznički strojarstvo je jedna od najstarijih grana mašinstva, relativno visoko razvijena u predrevolucionarnoj Rusiji i rekonstruirana 60-ih godina. Tehnički proces u transportu u poslijeratnim godinama doveo je do promjene vrsta vuče: zamjene niskoefikasnih parnih lokomotiva efikasnijim i snažnijim električnim i dizel lokomotivama, povećanja nosivosti automobila i stvaranja novih tipova automobila za prevoz specijalizovanih, tečnih, rasutih tereta. Moderne dizel lokomotive, električne lokomotive, putnički i specijalni teretni vagoni nisu samo materijalno intenzivni proizvodi koji koriste različite konstrukcijske materijale - crne i obojene metale, plastiku, drvo, staklo, već su opremljeni i sofisticiranom opremom - snažnim dizelom. motori, elektromotori, rashladni uređaji, jedinice za grijanje specijalnih rezervoara, pneumatske instalacije za istovar rasutih materijala.

Koncentracija proizvodnje lokomotiva u centralnom regionu (u gradovima Kolomna, Brjansk, Kaluga) naglo je porasla; u gradu Sankt Peterburgu.

Manevarske i industrijske dizel lokomotive za široki i uski kolosijek isporučuju prvenstveno preduzeća u centralnom regionu (Murom, Ljudinovo, Brjansk).

Teretni vagoni se proizvode u Nižnjem Tagilu, Altajsku i Abakanu. Putnički - u Sankt Peterburgu, Tveru, tramvaj - u Ust-Katavu (Ural); za metro - u Mytishchi, Sankt Peterburg.

Opšte mašinstvo

Grupu industrija opšteg mašinstva karakterišu prosečne stope potrošnje metala i energije i nizak intenzitet rada. Preduzeća opšteg mašinstva proizvode tehnološku opremu za preradu nafte, hemijsku, papirnu, šumarsku, građevinsku industriju, puteve i jednostavne poljoprivredne mašine. Preovlađuju specijalizovana preduzeća koja se bave proizvodnjom zalogaja i montažom konstrukcija, jedinica i delova koji se isporučuju kooperativno. Potreban je broj preduzeća koja proizvode opremu za industrije sa hemijskom tehnologijom posebne vrstečelik, obojeni metali i plastika. Preduzeća opšteg inženjeringa su među najbrojnijim u industriji i nalaze se u mnogim regionima zemlje. Opšte mašinstvo proizvodi 25% tržišne proizvodnje u industriji. Troškovi plaća za troškove proizvodnje ovdje se kreću od 12 do 33%, cijena sirovina i materijala u ovoj grupi nije jako velika - od 4 do 8%, cijena električne energije je 3 - 5%.

Poljoprivredna tehnika ima brojna i velika preduzeća za proizvodnju raznih poljoprivrednih oruđa za obradu zemljišta, setvu useva i žetvu. Poljoprivredni inženjering gravitira područjima potrošnje, uzimajući u obzir profil poljoprivredne proizvodnje:

· proizvodnja žitnih kombajna - na Severnom Kavkazu (Rostov na Donu, Taganrog), u Sibiru (Krasnojarsk);

· proizvodnja mašina za žetvu krompira - u Centralnom regionu (Rjazan, Tula), mašina za žetvu lana (Bežeck), mašina za žetvu silaže (Ljubertsi). Različite poljoprivredne mašine i opremu proizvode fabrike koje se nalaze u Voronježu, Sizranu, Kurganu, Omsku, Novosibirsku.

Oprema za preduzeća sa hemijskom preradom sirovina (prerada nafte, hemijska, papirna) proizvodi se u Penzi, Tujmaziju, Kurganu, Jekaterinburgu, Iževsku, Petrozavodsku.

Mašinstvo srednjeg obima objedinjuje preduzeća sa niskom potrošnjom metala, ali visokim intenzitetom energije i rada. Glavni tehnološki procesi u srednjem mašinstvu su mehanička obrada delova, njihovo sklapanje na transporterima u jedinice, sklopove i gotove mašine. Ova industrija koristi veliki izbor crnih i obojenih metala, plastike, gume i stakla. Srednja inženjerska preduzeća su najbrojnija, visoko specijalizovana i imaju široke kooperativne veze. Njihovi proizvodi su masovni i masovni, obuhvataju proizvodnju automobila i aviona, traktora, kombajna, motora za njih, srednjih i malih mašina za rezanje metala i mašina za kovanje, pumpi i kompresora, mašina i razne tehnološke opreme za lake, prehrambena i štamparska industrija.

Automobilska industrija je vodeća grana mašinstva u industrijski razvijenim zemljama. Podstiče razvoj mnogih industrija, zapošljavanje stanovništva u proizvodnji i održavanju automobilske opreme, povećava trgovinski promet, jača monetarni sistem, određuje potrebu za proizvodima u cijeloj industriji. U zemljama sa najrazvijenijom automobilskom industrijom, udio industrije u ukupnom obimu proizvoda mašinstva je 38-40% u zapadnoj Evropi, 40% u SAD i 50% u Japanu. Kao rezultat toga, udio automobilske industrije u bruto domaći proizvod SAD i Francuska je 5%, u Japanu i Njemačkoj 9-10%. Zemlje koje vode po BDP-u su i lideri u globalnoj automobilskoj industriji.

Trenutno, ruska automobilska industrija zapošljava do 1 milion ljudi, a udio automobilske industrije u mašinskoj industriji Ruske Federacije iznosi 33%, što je prilično visok pokazatelj ekonomske situacije u industriji. Zbog akciza, PDV-a, doprinosa za penzijske i druge fondove, fabrike automobila su jedan od glavnih izvora prihoda državnog budžetskog sistema. Nakon votke i duhana, automobil je jedna od najprofitabilnijih vrsta robe za budžet. U prosjeku, od jedne tone mase proizvedenog automobila, prihod u budžet je ekvivalentan otprilike 2,0-3,0 hiljade američkih dolara.

Automobilska industrija, koju predstavljaju 22 proizvodna udruženja, koja obuhvataju više od 200 fabrika, obuhvata, pored proizvodnje automobila, i proizvodnju motora, električne opreme, ležajeva, prikolica i dr., koji se proizvode u samostalnim preduzećima.

Najveće fabrike su stvorile brojne filijale. Tako, pored četiri fabrike u Moskvi, JSC ZIL ima filijale specijalizovane za proizvodnju jedinica, komponenti, delova, gotovih i rezervnih delova u Smolensku, Jarcevu (Smolenska oblast), Petrovsku, Penzi, Rjazanju i Jekaterinburgu.

Motore za automobile proizvode ne samo sama matična preduzeća, već i niz specijalizovanih fabrika. Većina ovih fabrika nalazila se izvan centara za proizvodnju automobila. Svoje proizvode isporučuju kroz saradnju sa nekoliko fabrika automobila odjednom. Automobilska industrija proizvodi ležajeve za sve sektore nacionalne privrede. Sastoji se od više od deset fabrika koje se nalaze u većini ekonomskih regiona zemlje. Svaka od fabrika specijalizovana je za proizvodnju određenih standardnih veličina ležajeva i isporučuje ih raznim preduzećima u zemlji.

Preduzeća za proizvodnju automobila nalaze se u različitim dijelovima zemlje, ali je velika većina proizvodnje koncentrisana u starim industrijskim područjima evropskog dijela sa visokom koncentracijom cestovnog saobraćaja. Glavna područja u kojima se nalazi automobilska industrija su: centralna, Volgo-Vjatski, Povolžski. Posebno je velika uloga moskovske regije, gdje se nalaze ZIL, Likinsky autobusni pogon, fabrike za proizvodnju ležajeva i komponenti.

· Putnička vozila visoke i srednje klase proizvode se u regijama Volga-Vjatka (Nižnji Novgorod), Centralna (Moskva), Ural (Iževsk); mali automobili - u regiji Volga (Tolyatti), mini automobili - u Serpuhovu.

· Kamione srednje tonaže proizvode fabrike u regionima Central (Moskva, Brjansk), Volga-Vjatka (Nižnji Novgorod), Ural (Miass).

· -Male tonaže i teška vozila se proizvode u regionu Volge (Uljanovsk i Naberežni Čelni)

Stvorena je mreža fabrika autobusa u regionima Central (Likino, Golitsino), Volga-Vjatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), Severni Kavkaz (Krasnodar).

U Engelsu postoji fabrika trolejbusa.

Specijalizovana preduzeća za proizvodnju motora nalaze se u Jaroslavlju, Ufi, Omsku, Tjumenu i Zavolžju.

Ruska industrija traktora jedna je od najvećih u svijetu. Po rasporedu podsjeća na automobilski. Različiti tipovi traktora se proizvode ne samo za poljoprivredu, već i za industriju. Raspon proizvedenih traktora u smislu snage naglo se povećao: od malih vrtnih traktora od nekoliko konjskih snaga do moćnih strojeva od nekoliko stotina konjskih snaga. Sa povećanjem broja traktora za preradu žitarica, naglo je opao udio gusjeničarskih traktora koji se prvenstveno koriste za oranje, žetvu u poljoprivredi i za industrijske potrebe. Ovo određuje specijalizaciju preduzeća i regiona u proizvodnji određenih marki traktora (po namjeni, snazi, dizajnu). Promjene koje su se dogodile u tipovima traktora koji se proizvode i poboljšanje njihovog dizajna povećali su ovisnost tvornica traktora o povezanim preduzećima (livnice, guma, elektrooprema itd.). Najsloženiji proizvod poljoprivrednih inženjerskih preduzeća je proizvodnja kombajna. U kombinatskoj industriji kooperativne veze sa srodnim preduzećima su postale od velikog značaja. U proizvodnju kombinata Niva uključeno je 225 fabrika.

Posljednjih godina došlo je do velikih pomaka u lokaciji industrije traktora. Pojavivši se u glavnim poljoprivrednim regionima zemlje (Volga oblast - Volgograd, na Uralu - Čeljabinsk) da bi ova područja obezbedila obradivim mašinama, industrija traktora se nalazila u blizini metalurških baza. Traktori su namenjeni ne samo za poljoprivredne radove, već i za industrijske potrebe (koriste se za proizvodnju mašina za zemljane radove - buldožera, strugača itd.) Za ostale industrije proizvode se traktori i skideri. Za potrebe poljoprivrede pokrenuta je proizvodnja specijalnih tipova i modifikacija traktora (osim za biljne kulture - baštovanstvo, za rad na strmim padinama, na vlažnim zemljištima, u poljima repe), namenjenih za upotrebu u različitim regionima zemlje . To je dovelo do specijalizacije tvornica traktora i široke međuokružne razmjene proizvedenih proizvoda. Stoga su u narednim godinama nastale nove fabrike traktora kako u centralnim industrijskim regijama tako iu drugim evropskim regijama.

Fabrike traktora nalaze se u Sankt Peterburgu, Volgogradu, Čeljabinsku, Vladimiru, Lipecku, Rubcovsku. Za industriju šumarstva, proizvodnja kliznih traktora stvorena je u Petrozavodsku, industrijskih - u Čeboksariju.

Proizvodnja kombajna za žito koncentrisana je u fabrici Rostselmash, kao iu fabrikama u Taganrogu i Krasnojarsku, kombajna za krompir u Rjazanju, kombajna za lan u Bežecku (Tverska oblast). Traktore za usjeve na kotačima proizvode fabrike u Vladimiru i Lipecku; usjevi na gusjenicama - u Volgogradu, Vladimir; industrijski - u Barnaulu, Čeljabinsku, Brjansku, Čeboksariju.

Industrija alatnih mašina je tehnička osnova celokupnog mašinstva. Potrošnja metala u njemu je, po pravilu, mala, većina zaliha i delova se proizvodi u samim preduzećima, saradnja sa drugim pogonima najčešće se svodi na nabavku motora, brizganih proizvoda, elektro opreme. Na njihov plasman u velikoj meri utiču radni intenzitet proizvoda, dostupnost kvalifikovanih radnika, inženjerskog osoblja i projektanata. Preduzeća u industriji opremljena su sofisticiranom opremom. Povećanje proizvodnje savremenijih mašina alatki - poluautomatskih i automatskih mašina, glodalica, brusnih, agregatnih, preciznih, programski upravljanih mašina, mašinskih linija i konačno automatizovanih radionica i fabrika - ojačalo je ulogu velikih naučnih i dizajnerski centri na lokaciji industrije alatnih mašina. Povećana je uloga kooperativnih veza (unifikacija standardnih čvorova u različite vrste alatne mašine, specijalna električna oprema itd.). Uska specijalizacija mašinskih preduzeća predodredila je široki razvoj međuokružnih veza: svako od njih svojim proizvodima obezbeđuje većinu regiona zemlje.

Trenutno su preduzeća za proizvodnju alatnih mašina locirana u mnogim gradovima Centralnog regiona, regiona Volge, Severnog Kavkaza, Urala i Zapadnog Sibira. Vodeći regioni za proizvodnju mašina za rezanje metala su Ural (30%), Central (28%), Volga (13%).

Preduzeća u radiotehničkoj industriji specijalizirana za proizvodnju radio prijemnika i televizora stvorena su u Centralnom (Moskva, Aleksandrov), Sjeverozapadnom (Sankt Peterburg) i Centralnom Crnozemlju (Voronjež) regijama.

2. Problemi i izgledi za razvoj mašinstva u Rusiji

2.1. Trendovi i problemi u razvoju mašinskog kompleksa

Kao rezultat ekonomske reforme Glavni proizvodni i prodajni objekti počeli su pripadati različitim vlasnicima. Država, koju predstavljaju svoja ministarstva i resori, praktično je izgubila kontrolu nad preduzećima, usled čega su industrije počele da gube stabilnost, pošto su ranije operativne direktne poluge javne uprave prestale da funkcionišu.

Glavni problemi ruskog mašinskog kompleksa:

visoka amortizacija osnovnih proizvodnih sredstava;

teškoće ulaska na strana tržišta;

nedostatak resursa za inovativni razvoj

visok trošak finansiranja projekata izgradnje i modernizacije za kompanije kupaca opreme.

Obim odlaganja inženjerskih proizvoda na primjeru kotlova na ugalj i parnih turbina prikazan je na slikama 2.1 i 2.2.

Rice. 2.1 - Obim odlaganja inženjerskih proizvoda (kotlovi na ugalj)

Rice. 2.2 - Obim odlaganja inženjerskih proizvoda (kotlovi na ugalj)

U vezi sa rastom mašinskog kompleksa, stvoreni su uslovi i istovremeno se javila potreba za kvalitativno novim upravljačkim strukturama u postkriznom periodu. Razvoj industrijskih preduzeća zahtevao je unapređenje oblika upravljanja zasnovanih na formiranju samoorganizovanih, samoregulišućih struktura za organizovanje suprotstavljanja faktorima krize kroz distribuiranu strukturu industrijskih preduzeća.

Samoregulacija se u ovom slučaju smatra načinom za održavanje upravljanja industrijom. Samoregulacija se može provoditi kroz dalji razvoj koordinirajućih aktivnosti industrijskih sindikata, udruženja, klastera, kako u postojećim oblicima tako iu novim oblicima samoregulatornih organizacija.

Predložen je sistematski funkcionalno-strukturalni metodološki pristup razmatranju i istraživanju procesa industrijskog razvoja u Rusiji sa stanovišta potrebe da se osigura integracija disperzovanih preduzeća u okviru industrijske samoregulatorne organizacije. Predloženi pristup predviđa formiranje organizacionih i upravljačkih strukturnih entiteta u obliku klastera, kako sa učešćem ruskih preduzeća tako i stranih kompanija.

U sadašnjim uslovima to je preporučljivo opšti pristup državnim zadacima upravljanja razvojem industrijskih preduzeća, zasnovanih na formiranju organizacionih oblika upravljanja na principima samoorganizacije i samoregulacije, uzimajući u obzir realnost gubitka od strane vladinih ministarstava i resora poluga za upravljanje preduzeća u nedržavnom vlasništvu.

Politika samoregulacije je u velikoj mjeri politika samih preduzeća i organizacija određene industrije. Srž ove politike treba da budu aktivnosti usmjerene na institucionalno osiguranje ukupnih sektorskih interesa preduzeća u oblasti preduzetničke djelatnosti. Uloga federalnih ministarstava i resora treba da bude stvaranje takvih opštih institucionalnih uslova koji ne bi isključivali, već, naprotiv, doprineli efikasnom razvoju korporativnih inicijativa u oblasti izgradnje institucija na principima samoregulacije, uzimajući u obzir prioriteti vlade računa (slika 2.3).

Tradicionalna struktura industrijskog klastera, koji je teritorijalne prirode, ne uzima u obzir sve potrebe međusobno povezanih proizvodnih, prodajnih i sličnih struktura.

2.2 Problemi i izgledi za razvoj mašinstva u Rusiji

U industrijalizovanim zemljama, gde se krize i pad proizvodnje periodično ponavljaju, promene u trenutnom tržišnom okruženju najmanje utiču na proizvodnju najnovijih visokotehnoloških proizvoda, što stvara određene impulse za prevazilaženje kriznih situacija. Mašinstvo u Rusiji u posljednje vrijeme karakterizira dijametralno suprotan trend - ubrzani pad proizvodnje najnaprednije opreme. Kao rezultat, moguće je u potpunosti izgubiti tehnološki potencijal akumuliran prethodnih godina, iako ne dovoljno kvalitetan, ali je ipak od suštinskog značaja za dalje funkcionisanje privrede.

Glavni razlog ovakvog stanja je nagli pad investicione aktivnosti i pad potražnje za mašinama i opremom. Posebno je smanjen obim kapitalnih ulaganja u proizvodnju opreme za građevinarstvo i u poljoprivrednom inženjeringu, a potražnja za proizvodima investicionog inženjeringa je smanjena za 3-4 puta. Zbog razmatranih nepovoljnih faktora, udio industrija intenzivnih znanja je smanjen, dok se udio automobilske industrije stabilizirao. Uslovi za ovu stabilizaciju su obuzdavanje tarifa na energente, proizvode metalurškog i hemijskog kompleksa, željeznički transport i proširenje protekcionističkih carinskih mjera. Uprkos svim pozitivnim aspektima ovog procesa, automobilskoj industriji je potrebno restrukturiranje, koje će zahtijevati uglavnom centralizirana kapitalna ulaganja, budući da su decentralizirana sredstva izrazito nedovoljna. Struktura samog izdanja mora biti podvrgnuta promjenama, jer još ne ispunjava moderne zahtjeve. Realizacija strukturno-ciljnih programa povezana je sa značajnim investicionim troškovima i vremenom.

U današnjoj ruskoj industriji alatnih mašina, proizvodnja je sve više orijentisana na efektivnu potražnju. Ali kod nekadašnjeg glavnog potrošača - države, ona je naglo smanjena, a privredni subjekti to smanjenje ne nadoknađuju, dajući prednost jeftinijoj i jednostavnijoj opremi, što podrazumijeva gubitak narudžbi, što je bolno za alatnu mašinu. industrija. Pad proizvodnje visokotehnoloških vrsta opreme ovdje se odvija ubrzanim tempom. Situaciju pogoršava odliv visokokvalifikovanog osoblja, uključujući i iz naučnih, projektantskih i tehnoloških organizacija. U suštini, postojala je pretnja da će Rusija izgubiti sopstvenu industriju alatnih mašina. Razvoj neosnovnih proizvoda za industriju alatnih mašina u svrhu opstanka postao je raširena praksa. Određeno oživljavanje proizvodnje u mašinstvu praktično nije uticalo na povećanje potražnje za tehnološkom opremom, jer se trenutno koristi manje od polovine voznog parka. Posljedično, kako se proizvodnja u potrošačkim poduzećima povećava, opterećenje postojeće opreme će se u početku povećati, kapital će se akumulirati, a tek onda se može pojaviti perspektiva tehničkog preuređenja, a time i nabavke nove opreme.

Slaba privatna i strana ulaganja, neaktivna potražnja nedržavnog sektora za tehnološkom opremom čini neophodnom pružanje državne podrške preduzećima u ovoj industriji. Ovo je ekonomski, a ponekad i strateški, efikasno, posebno u slučaju zamjene uvoza.

U elektroindustriji i instrumentarstvu već se pojavila određena tendencija stabilizacije. U 1995. godini povećana je proizvodnja elektromotora (za 14%), brojnih kablovskih proizvoda (električni, gradski telefon). Kako bi proširili prodajna tržišta i pronašli nove potrošače, elektropostrojenja i postrojenja za izradu instrumenata počeli su da razvijaju i proizvode proizvode za kojima postoji potražnja, uključujući i one koji su se ranije proizvodili u zemljama ZND (. To je također olakšala protekcionistička carinska politika države , u kojoj je potrošaču isplativo kupiti ove proizvode Ruska preduzeća.

Tokom protekle četiri godine, kao rezultat nelikvidnosti seoskih proizvođača robe, proizvodnja poljoprivrednih mašina je naglo opala, većina fabrika koristi 10-15% svojih proizvodnih kapaciteta. Na samim farmama, flota poljoprivredne mehanizacije se primjetno smanjuje.

U uslovima jake kompresije potražnje za poljoprivrednim mašinama, sada se planira sprovođenje mera za ubrzanje procesa adaptacije poljoprivrednih preduzeća (strukturno restrukturiranje proizvodnje, proširenje tržišta za izvoz opreme, stvaranje trgovinskih kuća u preduzećima). , održavanje sajmova i izložbi). Kako bi riješila problem neplaćanja, industrijska preduzeća će obavljati barter transakcije i međusobne prebijanje, te širu upotrebu mjenica i državnih blagajničkih zapisa. Čini se da je posebno obećavajući oblik normalizacije prodaje već praktikovana odredba agroindustrijski kompleks inženjering proizvoda po osnovu dugoročnog zakupa - lizinga.

Postoji tendencija stabilizacije obima proizvodnje za neke vrste proizvoda teškog inženjeringa, a za druge - povećanje proizvodnje. Ovo se odnosi na proizvodnju opreme za crnu metalurgiju i rudarsku industriju: mašine za kontinuirano livenje i proizvodnju sinterovanja Preduzeća su postala aktivnija u pronalaženju solventnih kupaca zbog konkurencije stranih dobavljača slične opreme.

Stanje u elektroenergetskoj industriji se stabiliziralo zbog blagog povećanja proizvodnje parnih turbina zbog izvoznih isporuka opreme, uglavnom u Kinu, Iran i druge zemlje istočne Evrope. Proizvodnja dizel motora i dizel agregata je stabilizovana, a postoji tendencija ovladavanja proizvodnjom dizel motora po licencama stranih kompanija, što fabrikama u ovoj podindustriji omogućava ulazak u konkurenciju na svjetskom tržištu.

U podindustriji izgradnje vagona, obim proizvodnje je određen finansijskim mogućnostima glavnog kupca - Ministarstva željeznica Ruske Federacije. Nije tajna da su ograničeni i da nam ne dozvoljavaju da značajno povećamo proizvodnju preko potrebnog željeznice Ruski vozni park. U tom smislu, proizvodnja teretnih vagona je neznatno porasla.

U narednim godinama, čak i uz investicionu aktivnost, ne treba očekivati značajan porast potražnje za građevinskom i cestovnom opremom. Štaviše, u građevinskom kompleksu postoji uređen park građevinske opreme, koji sada nije više od pola napunjen. Međutim, parametri za ažuriranje proizvedenih proizvoda su se pogoršali. Ovaj fenomen ukazuje na to da se industrija ne prilagođava novim uslovima poslovanja promenom kvaliteta proizvoda.

Posebno teška situacija se razvila u odbrambenom kompleksu, gdje broj proizvodnog osoblja opada čak i brže nego u mašinskoj industriji u cjelini. Najveći pad zaposlenosti je u elektronskoj industriji i proizvodnji specijalne komunikacione opreme. Sve to uzrokuje odliv visokokvalificiranih stručnjaka iz istraživačkih organizacija i projektnih biroa, uključujući i inostranstvo. Posebno teška situacija se razvila u onim regijama u kojima preduzeća vojno-industrijskog kompleksa igraju ulogu preduzeća za formiranje gradova (Ural, Udmurtija, neke regije Centralne ekonomske regije).

Izuzetno je neophodno sada preduzeti mjere za prilagođavanje odabrane tržišne stope. Ako se to ne učini, onda će se u bliskoj budućnosti povećati pesimistična raspoloženja i socijalne tenzije, što će stvoriti prijetnju za dalju izgradnju socijalno orijentirane tržišne ekonomije u Rusiji.

ulaganje u mašinstvo odbrambene industrije

Zaključak

Hitne potrebe nacionalne privrede, uzrokovane potrebom za barem minimalnom podrškom tehnološkom nivou u mašinskom kompleksu, određuju prioritete strukturne i investicione politike u mašinstvu. Neophodno je normalizovati investicioni proces obnavljanjem potražnje za opremom i međuregionalne saradnje. Posebno je važno da se oživi potražnja za opremom u osnovnim sektorima nacionalne privrede koji održavaju život.

Kao rezultat, oživeće najzaostale grane mašinstva sa nerazvijenom proizvodnom strukturom. U kontekstu pada proizvodnje u industriji mašinstva, preporučljivo je ograničiti kupovinu opreme u inostranstvu čiji se analozi proizvode ili mogu proizvoditi u Rusiji. Ovo će povećati iskorišćenost proizvodnih kapaciteta i može, u vezi sa nabavkom niza vrsta komponenti i opreme, obnoviti prekinute proizvodne i kooperativne veze sa susednim zemljama i bivšim zemljama CMEA.

Istovremeno, potrebna je podrška države onim podsektorima mašinogradnje (pre svega odbrane), čiji proizvodni kapaciteti omogućavaju tehničko preopremanje proizvodnog aparata zemlje. Za sprovođenje strukturne investicione politike zemlje potrebno je koncentrisati značajna sredstva na prioritetne oblasti.

Jedan od dodatnih izvora ulaganja u domaću mašinstvo su privatne investicije. Međutim, glavni teret održavanja održivosti mašinstva za osnovne sektore nacionalne ekonomije pada na pleća države.

Bibliografija

1. Geografija Rusije; stanovništvo i privreda: Udžbenik. V.Ya. Rom, V.P. Dronov, M. 2011.

2. Inovativne aktivnosti u mašinstvu. G. Khoroshilov. Ekonomist, br. 7, 2012.

Inovacijska sfera: stanje i perspektive" Ionov M., Ekonomista br. 10, 2011.

Mašinski kompleks: stanje i mogućnosti razvoja u 2011. (Recenzija.) Pripremljeno na osnovu materijala Odeljenja za mašinstvo Ministarstva ekonomije Ruske Federacije. "Ekonomist" br. 1, 2011.

Društvo i privreda” Glavni društveno-ekonomski pokazatelji industrije za 2012. Materijali Državnog komiteta za statistiku Ruske Federacije. br. 1-2, 2012.

Podziraev O.S. Unapređenje poslovnih procesa u proizvodnoj kooperaciji i prodaji preduzeća u mašinogradnji // Bilten ekonomskih integracija, 2012. br. 2.

Podziraev O.S. Unapređenje organizacionih i ekonomskih procesa u savremenoj strukturi proizvodnje, tehnološke saradnje i prodaje preduzeća mašinogradnje u Rusiji // Ekonomske nauke, 2012. №2.

Podziraev O.S. Unapređenje upravljanja mašinograditeljskim preduzećima u kontekstu pristupanja Rusije STO // Bilten ekonomske integracije, 2012. br. 3.

Podziraev O.S. Konstruktivna modernizacija mašinsko-građevinskog kompleksa. M.: RSUH, 2012.

Podziraev O.S. Formiranje integrisanog proizvodno-prodajnog sistema mašinsko-graditeljskog kompleksa. M.: RSUH, 2011.

Situacija u mašinskom kompleksu Rusije" "BIKI" br. 55-56, 2011.

Kemerovo Državni univerzitet

Katedra za opštu i regionalnu ekonomiju

Rad na kursu

U disciplini „Položaj proizvodnih snaga Rusije

i sektori nacionalne privrede"

Razvoj i lokacija mašinskog kompleksa u Rusiji

naučni savjetnik:

Kurs završava student prve godine

Kemerovo 2000

Uvod................................................................ ........................................................ ........................ 3

1. Sastav i značaj mašinstva u nacionalnoj privredi Rusije.......... 4

1.1. Mašinski kompleks je osnova naučnog i tehnološkog napretka i materijalno-tehničkog opremanja svih sektora nacionalne privrede 4

1.2. Sastav i međusektorske veze.................................................................. ........................................ 6

1.3. Uporedne karakteristike industrijska struktura mašinstva u razvijenim i zemljama u razvoju sveta................................................ ............................ 9

2. Karakteristike razvoja i lokacije mašinskog kompleksa Ruske Federacije 12

2.1. Karakteristike lokacije mašinstva u Rusiji.................................................. 12

2.2. Teški inženjering ................................................................ ................................................. 15

2.3. Opšte mašinstvo.................................................................. .................................... 18

2.4. Srednje mašinstvo.................................................................. ........................ 19

2.5. Mjesto Rusije u globalnoj proizvodnji proizvoda mašinstva 25

3. Problemi i perspektive razvoja i lokacije mašinstva u našoj zemlji.................................. ................................................................ ........................................................ 31

ZAKLJUČAK................................................................ ................................................................ 37

Spisak korišćenih izvora:................................................. ........................ 39

Mašinski kompleks se sastoji od mašinstva i obrade metala. Mašinstvo se bavi proizvodnjom mašina i opreme, raznih vrsta mehanizama za materijalnu proizvodnju, nauku, kulturu i uslužni sektor. Shodno tome, proizvode mašinskog inženjerstva konzumiraju svi sektori nacionalne privrede bez izuzetka.

Obrada metala se bavi proizvodnjom metalnih proizvoda, popravkom mašina i opreme.

Svrha ovog rada je analizirati sektorsku strukturu mašinograditeljskog kompleksa i faktore lokacije njegovih industrija i proizvodnje, kao i okarakterisati trenutno stanje kompleksa, perspektive i mogućnosti izlaska iz teške ekonomske situacije koja je nastao danas.

Uzimajući u obzir posebnosti ove teme i niz pitanja koja se postavljaju, u prvom i drugom poglavlju biće istaknuta teorijska pitanja: uloga i značaj, specifičnosti lokacije, industrijska struktura mašinsko-građevinskog kompleksa, a u trećem poglavlju trenutno nepovoljno ekonomska situacija u kompleksu, te praktični preduslovi za izlazak iz njega.

1.1. Mašinski kompleks je osnova naučnog i tehnološkog napretka i materijalno-tehničkog opremanja svih sektora nacionalne privrede

Kompleks mašinstva je vodeći među međusektorskim kompleksima i odražava nivo naučnog i tehnološkog napretka i odbrambene sposobnosti zemlje i određuje razvoj ostalih sektora privrede. To je zbog nekoliko razloga:

1. Kompleks mašinogradnje je najveći od industrijskih kompleksa, koji čini skoro 25% vrednosti proizvedenih proizvoda i skoro 35% svih radnika u ruskoj privredi, kao i oko 25% vrednosti fiksnih industrijskih proizvodna sredstva. Kod nas je ovaj kompleks nedovoljno razvijen. U ekonomski visokorazvijenim zemljama proizvodi mašinske industrije čine 35-40% troškova industrijske proizvodnje i 25-35% zaposlenih u industriji, au zemljama u razvoju mnogo manje.

2. Mašinstvo stvara mašine i opremu koja se koristi svuda: u industriji, poljoprivredi, svakodnevnom životu, transportu. Shodno tome, naučno-tehnološki napredak u svim sektorima nacionalne privrede materijalizuje se kroz proizvode mašinstva, posebno prioritetnih sektora kao što su mašina alatke, elektro i elektronska industrija, instrumentarstvo i proizvodnja elektronske računarske opreme. Mašinstvo je, dakle, katalizator naučnog i tehnološkog napretka, na osnovu kojeg se vrši tehničko preopremanje svih sektora nacionalne privrede.

Stoga se njegove industrije razvijaju ubrzanim tempom, a njihov broj stalno raste. Na osnovu njihove uloge i značaja u nacionalnoj ekonomiji, mogu se kombinovati u 3 međusobno povezane grupe:

1. Industrije koje osiguravaju razvoj naučne i tehnološke revolucije u cijeloj nacionalnoj privredi su inženjerstvo instrumenata, hemijsko inženjerstvo, elektrotehnika i energetika.

2. Industrije koje osiguravaju razvoj naučne i tehnološke revolucije u mašinstvu su industrija alatnih mašina i industrija alata.

3. Industrije koje obezbeđuju razvoj naučne i tehnološke revolucije u pojedinim sektorima privrede su putogradnja, traktorska i poljoprivredna tehnika, automobilska industrija itd.

Osnovna ekonomska svrha proizvoda mašinstva je olakšanje rada i povećanje njegove produktivnosti zasićenjem svih sektora nacionalne privrede stalnim sredstvima visokog tehničkog nivoa.

1.2. Sastav i međusektorske veze

Mašinstvo je glavna grana prerađivačke industrije. Upravo ova industrija odražava nivo naučnog i tehnološkog napretka zemlje i određuje razvoj drugih sektora privrede. Moderno mašinstvo se sastoji od velikog broja industrija i industrija. Preduzeća u industriji su međusobno usko povezana, kao i sa preduzećima u drugim sektorima privrede. Mašinstvo, kao veliki potrošač metala, ima široke veze, prvenstveno sa crnom metalurgijom. Teritorijalna konvergencija ovih industrija to omogućava metalurških postrojenja koristi otpad iz mašinstva i specijalizuje se u skladu sa svojim potrebama. Mašinstvo je također usko povezano sa obojenom metalurgijom, hemijskom industrijom i mnogim drugim industrijama. Proizvode mašinstva konzumiraju svi sektori nacionalne privrede, bez izuzetka.

Trenutno, struktura mašinstva obuhvata 19 nezavisnih industrija, koje obuhvataju preko 100 specijalizovanih podsektora i industrija. Kompleksne nezavisne industrije uključuju: tešku, energetsku i transportnu tehniku; elektroindustrija; hemijsko i naftno inženjerstvo; industrija alatnih mašina i alata; izrada instrumenata; traktorska i poljoprivredna tehnika; mašinstvo za laku i prehrambenu industriju itd.

Teški inženjering. Fabrike u ovoj industriji karakteriše velika potrošnja metala i obezbeđuju mašine i opremu preduzećima metalurškog, gorivnog i energetskog, rudarskog i rudarskog hemijskog kompleksa. Preduzeća u industriji proizvode i dijelove i sklopove (na primjer, valjke za valjaonice) i pojedinačne vrste opreme (parni kotlovi ili turbine za elektrane, rudarska oprema, bageri).

Proizvodnja metalurške opreme, koja po vrijednosti proizvoda zauzima prvo mjesto u industriji, nalazi se po pravilu u područjima velike proizvodnje čelika i valjanih proizvoda. Podindustrija proizvodi opremu za fabrike za sinterovanje, visoke peći i električne peći za topljenje, kao i opremu za proizvodnju valjanja i drobljenja i mlevenja.

Profil rudarskih inžinjerskih pogona su mašine za istraživanje, kao i otvorene i zatvorene metode eksploatacije, drobljenja i obogaćivanja čvrstih minerala u preduzećima crne i obojene metalurgije, hemijske, uglja, industrije i industrije građevinskog materijala, transportne građevine. . Preduzeća za rudarstvo proizvode rudarske i strižne mašine, rotacione i hodajuće bagere.

Proizvodi opreme za rukovanje materijalom imaju veliku ekonomski značaj, budući da je oko 5 miliona ljudi zaposleno na poslovima utovara i istovara u industriji, građevinarstvu, transportu i drugim sektorima nacionalne privrede, štaviše, više od polovine se bavi fizičkim radom. Podindustrija proizvodi električne mostne dizalice, stacionarne i trakaste transportere, te opremu za složenu mehanizaciju skladišta.

Gradnja dizel lokomotiva, vagona i kolosijeka obezbjeđuju željeznički transport magistralnim teretnim, putničkim i ranžirnim dizel lokomotivama, teretnim i putničkim vagonima itd.

Ova podindustrija proizvodi i šinske mašine i mehanizme (polaganje, zavarivanje šina, čišćenje snega itd.).

Proizvodnja turbina, isporuka parnih, plinskih i hidrauličnih turbina za energetski sektor. Podindustrijske fabrike proizvode opremu za termo, nuklearne, hidraulične i gasnoturbinske elektrane, opremu za pumpanje gasa za magistralne gasovode, kompresorsku, opremu za ubrizgavanje i reciklažu za hemijsku industriju i industriju prerade nafte, crnu i obojenu metalurgiju.

Nuklearni inženjering je specijalizovan za proizvodnju reaktora sa posudama pod pritiskom i druge opreme za nuklearne elektrane.

Industrija štamparskog mašinstva ima najmanji obim komercijalnih proizvoda u industriji i proizvodi štamparske mašine, transportere za štamparije itd.

Elektroindustrija. Industrija proizvodi više od 100 hiljada vrsta proizvoda, čiji je potrošač gotovo cijela nacionalna ekonomija. Po obimu proizvodnje značajno nadmašuje sve podsektore teškog mašinstva ukupno. Proizvodnja električnih proizvoda zahtijeva širok spektar tehničkih sredstava i materijala koje proizvode različiti industrijski kompleksi. Glavni asortiman proizvodnje čine: generatori za parne, gasne i hidraulične turbine, električne mašine, elektromotori; transformatori i pretvarači, rasvjeta, elektro zavarivanje i elektrotermalna oprema.

Instrumentacija. Proizvode ove industrije odlikuje niska potrošnja materijala i energije, ali njihova proizvodnja zahtijeva visoko kvalifikovanu radnu snagu i istraživačko osoblje. Fabrike u industriji specijalizovane su za ugradnju i puštanje u rad opreme za automatizaciju, razvoj softvera, projektovanje i proizvodnju satova, medicinskih uređaja, merne opreme i kancelarijske opreme. Ovi visokotehnološki proizvodi su glavni element sistema automatizacije za upravljanje tehnološkim procesima, kao i menadžment, inženjersko-tehnički rad i informacioni sistemi.

Mašinstvo za laku i prehrambenu industriju. Ovo uključuje sljedeće podsektore: proizvodnju opreme za tekstilnu, pletenu, industriju odjeće, obuće, kože, krzna, kao i za proizvodnju hemijskih vlakana i opreme za prehrambenu industriju. Glavni faktor plasmana je blizina potrošaču.

Vazduhoplovna industrija. U vazduhoplovnoj industriji sarađuju preduzeća iz gotovo svih grana industrijske proizvodnje, snabdevajući se raznim materijalima i opremom. Preduzeća se odlikuju visokim nivoom kvalifikacija inženjerskog, tehničkog i operativnog osoblja. Industrija proizvodi moderne putničke i teretne avione i helikoptere različitih modifikacija.

Raketno-kosmička industrija proizvodi orbitalne svemirske letjelice, rakete za lansiranje satelita, teretne brodove i brodove s posadom i višekratne brodove tipa Buran, kombinirajući visoku tehnologiju sa širokom međuindustrijskom složenošću proizvodnje.

Automobilska industrija. Po obimu proizvodnje, kao i po vrijednosti osnovnih sredstava, najveća je grana mašinstva. Automobilski proizvodi imaju široku primjenu u svim sektorima nacionalne ekonomije i jedna su od najpopularnijih roba u maloprodaji.

Poljoprivredna i traktorska tehnika. U poljoprivrednom inženjerstvu vrši se predmetna i detaljna specijalizacija; znatno manji broj pogona je specijalizovan za pojedine faze tehnološkog procesa ili remont opreme. Industrija proizvodi razne vrste kombajna: kombajni za žito, kombajn za lan, kombajn za krompir, kombajn za kukuruz, kombajn za pamuk itd. Kao i razne modifikacije traktora: na kotačima, oranica na kotačima, gusjeničarska, itd.

Industrija brodogradnje. Većina preduzeća u industriji, uprkos potrošnji značajne količine metala velikih parametara, koji je nezgodan za transport, nalazi se van velikih metalurških baza. Složenost modernih brodova određuje ugradnju raznovrsne opreme na njih, što podrazumijeva prisustvo kooperativnih veza s preduzećima u drugim sektorima nacionalne ekonomije.

1.3. Uporedne karakteristike industrijske strukture mašinstva u razvijenim i zemljama u razvoju sveta

Rasprostranjenost industrija u zemljama širom svijeta razvijala se pod utjecajem velikog broja razloga, od kojih je glavni faktor rada. Fokus na radnu snagu određuje glavne promjene u lokaciji industrije: ona se preselila u područja s „jeftinom“ radnom snagom. Nakon rata, mašinstvo se posebno brzo razvija u Japanu, Italiji, zatim u Južnoj Koreji, Tajvanu, Hong Kongu, kao i u nekim zemljama „nove industrijalizacije“.

Drugi najvažniji faktor koji utiče na lokaciju mašinstva je naučno-tehnološki napredak. NTP određuje strukturne promjene u mašinstvu. Opšti ekonomski trendovi izazvani naučno-tehnološkom revolucijom predodredili su povećanje udjela rada u cijeni proizvodnje. Tako je položaj zemalja sa jeftinom radnom snagom postao poželjniji u odnosu na zemlje sa resursima.

Treće, dolazi do sistematskog usložnjavanja proizvodnje mašinstva, što je predodredilo podelu zemalja na proizvođače masovnih proizvoda i proizvođače visokokvalifikovanih, znanjem intenzivnih proizvoda, kao i pojavu tendencije „prenošenja“ masovne proizvodnje, ali ne zahtevaju trošenje kvalifikovane radne snage, u „nove“ zemlje i očuvanje visokokvalifikovane proizvodnje u starim zemljama koje su „monopolisti“ naučnog i tehnološkog napretka.

Svi navedeni procesi su naglašeni tendencijom sve veće specijalizacije i saradnje u mašinstvu pojedinih zemalja i celog sveta. Ovaj trend je prvenstveno vođen prednostima povećanja obima proizvodnje. S tim u vezi, može se tvrditi da praksa TNK, kreiranja proizvodne i kooperativne mreže dizajnirane za tržišta čitavih kontinenata, ima određene tehničke i ekonomske osnove.

Odrediti stepen razvijenosti mašinstva u različite zemlje veoma teško. Međutim, na osnovu zbira karakteristika, mogu se razlikovati sljedeće grupe zemalja:

1. Zemlje sa punim spektrom inženjerske proizvodnje. Primjeri: SAD, Njemačka, Japan. U ovu grupu spada i Rusija.

2. Zemlje sa neznatnim prazninama u strukturi mašinstva - Engleska.

3. Zemlje sa značajnim prazninama u strukturi mašinstva - Italija.

4. Zemlje su prisiljene uvoziti dio svojih inženjerskih proizvoda iz inostranstva.

5. Zemlje sa neujednačenim razvojem sektorske strukture mašinstva: izvoz mašina pokriva manje od polovine uvoza. (Kanada, Brazil).

Ova tipologija može se koristiti za regionalizaciju globalnog ekonomski sistem i definicija uloge pojedinačne regije u plasmanu globalnog mašinstva.

Region Sjeverne Amerike (SAD, Kanada, Meksiko) čini 1/3 globalne proizvodnje inženjeringa.

Ova regija na svjetskim tržištima djeluje prvenstveno kao izvoznik visoko složenih proizvoda, proizvoda teškog inženjeringa i industrija intenzivnih znanja.

Region Zapadne Evrope čini 25 do 30% globalne proizvodnje mašinstva.

Treća regija je „Istočna i Jugoistočna Azija“ (oko 20% proizvoda mašinstva), čiji je lider Japan.

U Brazilu se formira četvrti region svetskog mašinstva.

Poslednjih godina zemlje sa jeftinom radnom snagom našle su se u povoljnijem položaju od zemalja sa sirovinskim resursima.

Drugi najvažniji faktor bio je naučni i tehnološki napredak. Mašinska proizvodnja postaje sve složenija, stoga se izdvajaju zemlje koje proizvode masovne proizvode i proizvođače složenih visokotehnoloških proizvoda, razvijaju se specijalizacija i međudržavna saradnja.

Karakteristika mašinstva u razvijenim zemljama u odnosu na zemlje u razvoju je najkompletnija struktura mašinske proizvodnje i povećanje udela elektrotehnike; visok kvalitet i konkurentnost proizvoda; otuda visoka izvoznost i veliki udio inženjerskih proizvoda u ukupni troškovi izvoz (Japan - 64%, SAD, Njemačka - 48%, Kanada - 42%, Švedska - 44%).

Opšte inženjerstvo je daleko od homogenog u razvijenim zemljama i zemljama u razvoju. U prvoj grupi zemalja preovlađuju proizvodnja mašina alatki, teška tehnika i proizvodnja opreme, au drugoj poljoprivredna tehnika. Lideri u industriji alatnih mašina su Nemačka, SAD, Italija, Japan i Švedska. Čitava grupa zemalja u razvoju čini samo 6% proizvodnje alatnih mašina.

Elektronička industrija je brzo napredovala u elektroindustriji. Postoje dva podsektora elektronske industrije: vojnoindustrijska i potrošačka elektronika.

Prvi je dio ekonomski razvijenih zemalja, drugi (zahtjeva veliki broj jeftine radne snage) postao je uobičajen za zemlje u razvoju. Hong Kong, Južna Koreja, Tajvan, Mauricijus izvoze kućne aparate čak iu razvijene zemlje.

U samoj mašinskoj industriji poslednjih godina se razvija proces internacionalizacije proizvodnje. Ovaj proces se odvija uglavnom između industrijalizovanih zemalja, gde je koncentrisano oko 9/10 kapaciteta mašinskog inženjeringa i više od 9/10 obima istraživanja i razvoja. Fleksibilna automatizovana proizvodnja i sistemi se uvode u mašinstvo kompjuterski potpomognuto projektovanje. Japan i SAD imaju vodeću ulogu u proizvodnji opreme za ove sisteme.

Promijenjena je i struktura transportnog inženjerstva. Intenzivno su se razvijale brodogradnja i automobilska industrija. Štaviše, primjetno je preseljenje brodogradnje i proizvodnje željezničkih vozila u zemlje u razvoju.

Lokomotive se proizvode u Indiji, Brazilu, Argentini i Turskoj. Među proizvodnjom vagona ističu se Meksiko, Egipat, Iran, Tajland.

Primjetne promjene su se dogodile i u automobilskoj industriji. Japan je zauzeo prvo mjesto, pretekavši SAD, zatim Francusku, Italiju, Španiju i Veliku Britaniju. Proizvodnja kamiona koncentrisana je u SAD, Japanu, zemljama ZND, Rusiji i Kanadi. Automontaža se, pored Brazila i Republike Koreje, poslednjih godina proširila po celom svetu. Automobilska industrija u Kini značajno raste, podstaknuta razvojem montaže automobila u „slobodnim ekonomskim zonama“.

U osnovi, uloga pojedinih regija svijeta u smještaju mašinstva je sljedeća: u zemlje sjeverna amerikačini više od 30% svetske mašinske proizvodnje, zemlje zapadne Evrope - 25-30%, zemlje istočne i jugoistočne Azije - 20%.

By najvažniji pokazatelj, odražavajući obim razvoja industrije, cijenu proizvoda mašinstva među razvijenim zemljama prednjače SAD, Japan i Njemačka. Ostale zemlje su znatno inferiornije od njih u pogledu obima mašinstva. Udio razvijenih zemalja u svjetskoj mašinogradnji je oko 90%.

U zemljama ZND-a, mašinski kompleks čini 30% troškova industrijskih proizvoda. Ove zemlje zauzimaju srednju poziciju između ekonomski razvijenih i zemalja u razvoju svijeta.

Općenito, najveći dio proizvodnje mašinstva je još uvijek koncentrisan u razvijenim zemljama. Prebacivanje mašinstva u zemlje sa jeftinom radnom snagom došlo je zbog energetske krize. Unatoč tome, udio zemalja u razvoju (posebno zemalja „nove industrijalizacije“) u proizvodnji inženjerskih proizvoda i dalje ostaje beznačajan, a o temeljnim promjenama u globalnom inženjeringu ne treba govoriti.

2.1. Karakteristike lokacije mašinstva u Rusiji

Mašinstvo se razlikuje od drugih industrija po nizu karakteristika koje utiču na njegovu geografiju. Najvažnije je prisustvo javne potražnje za proizvodima, kvalifikovanim radnim resursima, sopstvenom proizvodnjom ili mogućnosti snabdevanja građevinskim materijalom i električnom energijom. I mada generalno mašinstvo spada u industrije „slobodnog plasmana“, pošto je manje pod uticajem faktora kao što su prirodno okruženje, prisustvo minerala, vode itd. Istovremeno, na lokaciju mašinskih preduzeća snažno utiče niz drugih faktora. To uključuje:

Naučni intenzitet: Teško je zamisliti moderno mašinstvo bez širokog uvođenja naučnih dostignuća. Zato je proizvodnja najsloženije moderne opreme (računari, sve vrste robota) koncentrisana u oblastima i centrima sa visoko razvijenom naučnom bazom: velikim istraživačkim institutima, projektantskim biroima (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, itd.) . Fokus na naučni potencijal je fundamentalni faktor u lociranju mašinskih preduzeća.

Sadržaj metala: Industrije mašinstva koje su uključene u proizvodnju proizvoda kao što su metalurška, energetska i rudarska oprema troše mnogo crnih i obojenih metala. S tim u vezi, pogoni mašinogradnje koji se bave proizvodnjom ove vrste proizvoda obično se trude da se nalaze što bliže metalurškim bazama kako bi se smanjili troškovi isporuke sirovina. Većina velikih fabrika teškog inženjeringa nalazi se na Uralu.

Intenzitet rada: Sa stanovišta intenziteta rada, mašinski kompleks karakterišu visoki troškovi i veoma visoka kvalifikacija rada. Proizvodnja mašina zahteva dosta radnog vremena. S tim u vezi, prilično veliki broj mašinskih industrija gravitira područjima zemlje u kojima je velika koncentracija stanovništva, a posebno gdje postoji visokokvalifikovano i tehničko osoblje. Sljedeći sektori kompleksa mogu se nazvati izuzetno radno intenzivnim: avioindustrija (Samara, Kazan), mašina alatki (Moskva, Sankt Peterburg) i proizvodnja elektrotehnike i preciznih instrumenata (Uljanovsk).

Blizina potrošača: Proizvodi nekih grana mašinstva, kao što su proizvodnja energije, rudarstvo, metalurška oprema, koji troše velike količine crnih i obojenih metala, nisu ekonomski isplativi za transport na velike udaljenosti zbog velike veličine i velike transportnosti. troškovi. Stoga su preduzeća u mnogim granama mašinstva smještena u područjima gdje se konzumiraju finalni proizvodi.

Kao poseban faktor u geografskom položaju mašinstva može se uzeti u obzir vojno-strateški aspekt. Uzimajući u obzir interese državne bezbednosti, mnoga preduzeća mašinskog kompleksa koja proizvode odbrambene proizvode nalaze se daleko od granica države. Mnogi od njih su koncentrisani u zatvorenim gradovima.

Tabela 1.

Grupiranje inženjerskih industrija prema faktorima lokacije:

Izvor:

Ekonomska i društvena geografija; referentni materijali.

Dronov V.P., Makasovski V.P.

Mašinski kompleks godišnje proizvodi 30 hiljada vrsta raznih mašina i 130 hiljada delova. Njeni proizvodi su potrebni skoro svuda, tj. Mašinstvo karakterizira sveprisutna potrošnja. Dakle, mašinstvo se razvija u svim privrednim regionima Rusije, iako njegova uloga u ekonomiji regiona nije ista.

Tabela 2.

Shodno tome, 87,5% inženjerskih proizvoda proizvodi Zapadna ekonomska zona, a samo 12,5% proizvodi Istočna ekonomska zona. U istočnoj zoni mašinstvo ne radi za lokalne potrebe, već za evropsku zonu (79% proizvoda se izvozi u evropske regije, a 67% proizvoda dolazi iz evropskih regiona).

Ovisno o specifičnoj lokaciji u mašinstvu, nekoliko grupa industrija može se podijeliti u nekoliko grupa, uključujući:

1. Teška tehnika (67% proizvodnje).

2. Opšte mašinstvo (18% proizvodnje).

3. Srednje mašinstvo (15% proizvodnje).

2.2. Teški inženjering

Grupu industrija teškog inženjeringa karakteriše visoka potrošnja metala, relativno nizak intenzitet rada i potrošnja energije. Teški inženjering obuhvata proizvodnju opreme za metalurška preduzeća, rudarstvo, velike elektroenergetske opreme, teških alatnih mašina i mašina za kovanje, velikih morskih i rečnih plovila, lokomotiva i automobila. Karakteristike proizvodnje proizvoda teške inžinjerije uključuju livenje, mašinsku obradu i montažu velikih delova, sklopova, sklopova i celih delova. U tu svrhu industriju karakterišu kako preduzeća zaokruženog proizvodnog ciklusa, koja samostalno obavljaju nabavku, obradu i montažu delova i sklopova, tako i fabrike koje kombinuju ove poslove sa ugradnjom uvoznih delova, sklopova i sekcija koje pristižu. po redu kooperativnog povezivanja. Industrija takođe uključuje visoko specijalizovane fabrike. Teški inženjering proizvodi 60% tržišne proizvodnje industrije, troškovi sirovina i materijala se kreću od 40 do 85%, troškovi plata 8-15%, troškovi transporta od 15 do 25%, a troškovi električne energije 8-15%. Postrojenja teškog inženjeringa mogu se orijentisati i na metalurške baze i na područja potrošnje. Oko 90% industrijske proizvodnje koncentrisano je u evropskoj zoni, ostatak u zapadnom Sibiru i na Dalekom istoku. Glavne regije i centri teškog inženjeringa uključuju:

- Central(Electrostal).

- Uralska ekonomska regija(Fabrika Uralmaša u Jekaterinburgu.)

- Sibir(proizvodnja metalurške i rudarske opreme u gradovima Irkutsk, Krasnojarsk, proizvodnja turbina u Novosibirsku)

- sjeverozapadni: Sankt Peterburg je istorijski centar teškog inženjeringa (elektrana Elektrosila koja proizvodi turbogeneratore)

Novi centri povezani s proizvodnjom nuklearnih reaktora - tvornica Avtommash u Volgodonsku.

Uralske fabrike koncentrišu proizvodnju u zemlji bagera za vađenje rude, mašina za sinterovanje i opreme za visoke peći i elektrotermalne peći (Ekaterinburg, Orsk).

Oprema za ložište, valjanje i zavarivanje cijevi proizvodi se u Centralnom regionu (Elektrostal). Oprema za mljevenje rude isporučuje se iz regije Volga (Syzran). Livničke mašine - Daleki istok (Komsomolsk na Amuru) itd.

Riječnu brodogradnju predstavljaju brojna brodogradilišta na najvažnijim riječnim autoputevima: na Volgi (Nižnji Novgorod, Volgograd), Obu (Tjumenj, Tobolsk), Jeniseju (Krasnojarsk), Amuru (Blagoveščensku). Stvaranje dubokovodnih plovnih puteva na rijekama, izgradnja kanala koji su međusobno povezivali najvažnije riječne arterije, omogućili su prelazak na izgradnju riječno-morskih plovila ne samo u donjim tokovima rijeka, već i u srednjem i gornjem toku. Ova riječna brodogradilišta grade i plovila jezerskog tipa i mala plovila morskog tipa. Povoljan geografski položaj ovakvih riječnih brodogradilišta u odnosu na srodna preduzeća u centralnim regijama čini gradnju brodova na njima vrlo efikasnom.

Željeznički strojarstvo je jedna od najstarijih grana mašinstva, relativno visoko razvijena u predrevolucionarnoj Rusiji i rekonstruirana 60-ih godina. Tehnički proces u transportu u poslijeratnih godina dovela je do promjene vrsta vuče: zamjena jeftinih parnih lokomotiva efikasnijim i snažnijim električnim i dizel lokomotivama, povećanje nosivosti automobila i stvaranje novih tipova automobila za prijevoz specijalizovanih , tečni, rasuti teret. Moderne dizel lokomotive, električne lokomotive, putnički i specijalni teretni vagoni nisu samo materijalno intenzivni proizvodi koji koriste različite konstrukcijske materijale - crne i obojene metale, plastiku, drvo, staklo, već su opremljeni i sofisticiranom opremom - snažnim dizelom. motori, elektromotori, rashladni uređaji, jedinice za grijanje specijalnih rezervoara, pneumatske instalacije za istovar rasutih materijala.

Koncentracija proizvodnje lokomotiva u centralnom regionu (u gradovima Kolomna, Brjansk, Kaluga) naglo je porasla; u gradu Sankt Peterburgu.

Manevarske i industrijske dizel lokomotive za široki i uski kolosijek isporučuju prvenstveno preduzeća u centralnom regionu (Murom, Ljudinovo, Brjansk).

Teretni vagoni se proizvode u Nižnjem Tagilu, Altajsku i Abakanu. Putnički - u Sankt Peterburgu, Tveru, tramvaj - u Ust-Katavu (Ural); za metro - u Mytishchi, Sankt Peterburg.

2.3. Opšte mašinstvo

Grupu industrija opšteg mašinstva karakterišu prosečne stope potrošnje metala i energije i nizak intenzitet rada. Preduzeća opšteg mašinstva proizvode tehnološku opremu za preradu nafte, hemijsku, papirnu, šumarsku, građevinsku industriju, puteve i jednostavne poljoprivredne mašine. Preovlađuju specijalizovana preduzeća koja se bave proizvodnjom zalogaja i montažom konstrukcija, jedinica i delova koji se isporučuju kooperativno. Brojna preduzeća koja proizvode opremu za industriju sa hemijskom tehnologijom zahtevaju posebne vrste čelika, obojenih metala i plastike. Preduzeća opšteg inženjeringa su među najbrojnijim u industriji i nalaze se u mnogim regionima zemlje. Opšte mašinstvo proizvodi 25% tržišne proizvodnje u industriji. Troškovi plaća za troškove proizvodnje ovdje se kreću od 12 do 33%, cijena sirovina i materijala u ovoj grupi nije jako velika - od 4 do 8%, cijena električne energije je 3 - 5%.

Proizvodnja žitnih kombajna - na Severnom Kavkazu (Rostov na Donu, Taganrog), u Sibiru (Krasnojarsk);

Proizvodnja mašina za žetvu krompira - u Centralnom regionu (Rjazan, Tula), mašina za žetvu lana (Bežeck), mašina za žetvu silaže (Ljubertsi). Različite poljoprivredne mašine i opremu proizvode fabrike koje se nalaze u Voronježu, Sizranu, Kurganu, Omsku, Novosibirsku.

Oprema za preduzeća sa hemijskom preradom sirovina (prerada nafte, hemijska, papirna) proizvodi se u Penzi, Tujmaziju, Kurganu, Jekaterinburgu, Iževsku, Petrozavodsku.

2.4. Srednje mašinstvo

Automobilska industrija je vodeća grana mašinstva u industrijski razvijenim zemljama. Podstiče razvoj mnogih privrednih grana, zapošljavanje stanovništva u proizvodnji i održavanju automobilske opreme, povećava trgovinski promet, jača monetarni sistem, utvrđuje potrebu za proizvodima u celoj industriji. U zemljama sa najrazvijenijom automobilskom industrijom, udio industrije u ukupnom obimu proizvoda mašinstva je 38-40% u zapadnoj Evropi, 40% u SAD i 50% u Japanu. Kao rezultat toga, udio automobilske industrije u bruto domaćem proizvodu SAD-a i Francuske iznosi 5%, u Japanu i Njemačkoj 9-10%. Zemlje koje vode po BDP-u su i lideri u globalnoj automobilskoj industriji.

Slika 1.

Udio BDP-a i automobilskih proizvoda u svjetskoj proizvodnji:

U izvozu industrijalizovanih zemalja učešće gotovih putničkih automobila po vrednosti iznosi 7-8% ukupnog obima i 13-15% izvoza mašina i opreme. Automobilska industrija bila je jedna od poluga za uspon cjelokupne materijalne proizvodnje u poslijeratnom Japanu i Njemačkoj. Igra progresivnu ulogu u porastu proizvodnje i usluga širom zemlje u Španiji, Južnoj Koreji, Meksiku i Brazilu, Poljskoj i Češkoj. Mnoge zemlje, uključujući SAD, vodeće zemlje zapadne Evrope, kao i Australiju i Novi Zeland, skoro su dostigle svoj limit u pogledu zasićenosti putničkim automobilima (SAD 740 automobila na 1000 stanovnika). U Rusiji se najvažnijim može smatrati postizanje nivoa motorizacije od 150 automobila na 1000 stanovnika za 5 godina. socio-ekonomski zadatak.

Trenutno, ruska automobilska industrija zapošljava do 1 milion ljudi, a udio automobilske industrije u mašinskoj industriji Ruske Federacije iznosi 33%, što je prilično visok pokazatelj ekonomske situacije u industriji. Zbog akciza, PDV-a, doprinosa u penzione i druge fondove, fabrike automobila su jedan od glavnih izvora prihoda za budžetski sistem države. Nakon votke i duhana, automobil je jedna od najprofitabilnijih vrsta robe za budžet. U prosjeku, od jedne tone mase proizvedenog automobila, prihod u budžet je ekvivalentan otprilike 2,0-3,0 hiljade američkih dolara.

- Automobili viša i srednja klasa proizvedeno u Volga-Vyatka(Nižnji Novgorod), Centralni (Moskva), Ural (Iževsk) regioni; subcompact- u regiji Volga (Togliatti), minicar- u Serpuhovu.

- Kamioni srednje tonaže - Proizvode ih tvornice u regijama Central (Moskva, Brjansk), Volga-Vjatka (Nižnji Novgorod) i Ural (Miass).

- -Vozila male tonaže i teška vozila proizvedeno u regiji Volga (Uljanovsk i Naberežni Čelni)

Mreža kreirana fabrike autobusa u regionima Centralnog (Likino, Golitsino), Volgo-Vjatskog (Pavlovo), Uralskog (Kurgan), Severnog Kavkaza (Krasnodar).

Djeluje u Engelsu trolejbus fabrika.

Specijalizovana preduzeća za proizvodnja motora nalaze se u Jaroslavlju, Ufi, Omsku, Tjumenu, Trans-Volga regionu.

Industrija alatnih mašina- tehnička baza cjelokupnog mašinstva. Potrošnja metala u njemu je, po pravilu, mala, većina zaliha i delova se proizvodi u samim preduzećima, saradnja sa drugim pogonima najčešće se svodi na nabavku motora, brizganih proizvoda, elektro opreme. Na njihov plasman u velikoj meri utiču radni intenzitet proizvoda, dostupnost kvalifikovanih radnika, inženjerskog osoblja i projektanata. Preduzeća u industriji opremljena su sofisticiranom opremom. Povećanje proizvodnje savremenijih mašina alatki - poluautomatskih i automatskih mašina, glodalica, brusnih, agregatnih, preciznih, programski upravljanih mašina, mašinskih linija i konačno automatizovanih radionica i fabrika - ojačalo je ulogu velikih naučnih i dizajnerski centri na lokaciji industrije alatnih mašina. Povećana je uloga kooperativnih veza (objedinjavanje standardnih jedinica u različitim tipovima mašina, specijalne električne opreme itd.). Uska specijalizacija mašinskih preduzeća predodredila je široki razvoj međuokružnih veza: svako od njih svojim proizvodima obezbeđuje većinu regiona zemlje.

Veliki centri mašinski alat industrije su Moskva, Sankt Peterburg, Ivanovo, Saratov, Rjazanj, Nižnji Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, Habarovsk.

Instrumentacija koncentrisana u Centralnom regionu (Moskva), a takođe se razvila u Northwestern(Sankt Peterburg i Lenjingradska oblast) i regioni Severnog Kavkaza. Proizvodnja elektronske opreme koncentrisana je u Moskvi, Orelu, Zelenogradu, Smolensku, Penzi.

Preduzeća radiotehnička industrija, specijalizovana za proizvodnju radio prijemnika i televizora, stvorena su u centralnim (Moskva, Aleksandrov), severozapadnim (Sankt Peterburg), centralnocrnozemnim (Voronjež) regionima.

Najtipičnije karakteristike postavljanja za srednje mašinstvo su vrlo jasno vidljive u postavljanju avioindustrija. U ovoj najkompleksnijoj grani savremenog mašinstva sarađuju preduzeća iz gotovo svih grana teške industrije, a posebno samo mašinstvo, snabdevajući raznovrsnim konstruktivnim materijalima od crnih i obojenih metala, hemijskim materijalima, električnom, elektronskom i radio opremom. . Preduzeća vazduhoplovne industrije odlikuju se izuzetno visokim nivoom klasifikacije inženjersko-tehničkog osoblja i radnika. To je dovelo do pojave i razvoja zrakoplovne industrije u velikim industrijskim centrima, gdje, pored iskusnog proizvodnog osoblja, postoje istraživački instituti i projektantski biroi. U takvim velikim industrijskim centrima, po pravilu, postoje povezana preduzeća. Fabrike aviona u pojedinim gradovima specijalizovane su za proizvodnju određenih tipova aviona.

Moderni putnički avioni međunarodne klase se proizvode: u Moskvi - Il-96-300, Il-114, Yak-42M; Smolensk-Yak-42; Voronjež-Il-86, Il-96-300; Kazan-Il-62; Uljanovsk-Tu-204, An-124; Samara - Tu-154, An70; Saratov - Yak-42, Omsk - An-74; Novosibirsk - An-38. Helikopteri se proizvode u Moskvi i Kazanju. Raketna i svemirska industrija(Moskva, Omsk, Krasnojarsk, Samara, Primorsk, itd.) proizvodi razne vrste orbitalnih svemirskih letjelica, raketa za lansiranje satelita i orbitalnih stanica i višekratnih svemirskih letjelica tipa Buran, kombinujući najmodernije, visoke tehnologije sa širokom međusektorskom složenošću proizvodnje. Naša vazduhoplovna industrija je jedna od najnaprednijih u svetu.

Proizvodnja niskostrujne opreme, preciznih mašina , alata povezano sa štancanjem i preciznim livenjem obradaka, precizno mašinska obrada dijelovi, montaža dijelova, komponenti i sklopova. Preovlađuje organizacija masovne proizvodnje koja zapošljava visokokvalifikovano osoblje i koristi velike količine radne snage. Preduzeća u industriji troše relativno malu količinu materijala, ali širok spektar (crni, obojeni, plemeniti, rijetki metali, razne vrste stakla, plastike itd.). Složenost i preciznost proizvedenih proizvoda postavlja vrlo visoke zahtjeve za standarde proizvodnje i opremu. Mnoga preduzeća u industriji (posebno slabostrujna - električna, elektronska i druga oprema) se prvenstveno bave ugradnjom i montažom delova i sklopova dobijenih kroz saradnju. Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u oblastima sa razvijenim mašinstvom, gde postoje istraživački i razvojni centri (Moskva, Sankt Peterburg).

Jedan od glavnih zadataka razvoja mašinograditeljskog kompleksa je radikalna rekonstrukcija i ubrzani rast industrija kao što su mašina alatke, instrumentarstvo, električna i elektronska industrija. Veliki značaj pridaje se očuvanju naučno-tehničkog potencijala, razvoju i implementaciji novih tehnologija, te obnavljanju proizvodnje u mašinskim industrijama sposobnim za proizvodnju konkurentnih proizvoda. Za uspješno rješavanje ovih problema potrebno je oživljavanje investicione aktivnosti i državna podrška preduzećima usmjerenim na proizvodnju visokotehnoloških proizvoda.

2.5. Mjesto Rusije u globalnoj proizvodnji proizvoda mašinstva

Po izvozu, mašinstvo je na drugom mestu posle kompleksa goriva i energije. Ova industrija čini 15% ruskog izvoza. Ali ako uzmemo Japan i Njemačku, onda je njihov izvoz mašinstva:

Tabela 3.

Proizvodnja inženjerskih proizvoda u odabranim zemljama svijeta

(početke 90-ih).

Izvor: web stranica Goskomstata www.gks.ru

Trenutno je mašinski kompleks Ruske Federacije u dubokoj krizi, što nije moglo a da ne utiče na izvozni potencijal industrije. Opšti pad izvoznih mogućnosti mašinstva uzrokovan je kako eksternim tako i unutrašnjim faktorima. Prvi uključuje uništavanje predmetne specijalizacije u okviru bivšeg SSSR-a, kao i promjenu odnosa cijena proizvođača za proizvode sirovina i proizvodnih industrija.

Interni faktori uključuju nisku, u poređenju sa inostranim analogima, konkurentnost proizvoda, kao i nespremnost za aktivno djelovanje u oblasti praćenja tržišta, marketinga i održavanja opreme u oblasti poslovanja.

Istovremeno, asortiman mašinstva obuhvata konkurentne vrste opreme i tehnologije koje su tražene na domaćem i inostranom tržištu. Izvozom Rusije dominiraju proizvodi odbrambene industrije i teške energetike i transportnog inženjeringa.

Rusko oružje ima odlične borbene kvalitete, nisku cijenu i velike rezerve višak oružja omogućava Rusiji da izvrši isporuke u rekordnom roku. Ali uprkos tome, potencijal za ruski izvoz oružja je ograničen. Prije svega zato što je trgovina oružjem i vojnom opremom u velikoj mjeri podložna uticaju spoljnopolitičkih faktora, koji negiraju tehničke i druge prednosti ruskog naoružanja.

Uprkos završetku prenaoružavanja vojski zemalja Bliskog i Srednjeg istoka, ovaj region će ostati najveći kupac naoružanja do kraja veka. Naredbe Saudijska Arabija, Kuvajt i UAE su prirodno otišli u SAD, Veliku Britaniju i Francusku, koje osiguravaju sigurnost lokalnih režima

Prodaja oružja Iranu je obustavljena zbog pritiska na Rusiju iz Sjedinjenih Država. Granični nivo ruskih isporuka Teheranu, nakon kojeg mogu uslijediti komplikacije, ograničen je na 350-400 miliona dolara za "nedestabilizirajuće" oružane sisteme. U slučaju pokušaja nabavke taktičkih projektila, lovci MiG-29 najnovijih modifikacija ili savremeni sistemi Odmah će uslijediti komplikacije protivvazdušne odbrane u rusko-američkim odnosima.

Rusija ima priliku da isporučuje oružje Siriji, Alžiru i Egiptu, ali je uvozni potencijal ovih zemalja daleko od prostranih tržišta arapskih uvoznika.

Povoljniji izgledi za povećanje izvoza ruskog oružja u Indiju i Kinu. Svake godine Rusija svakom od njih izvozi 0,6-1 milijardu dolara.

Ograničeno i evropsko tržište. Bivše socijalističke zemlje fokusiraju se na kupovinu zapadnog oružja, iako ih ekonomska realnost tjera da održavaju veze s Rusijom. 1997. najmanje tri evropske zemlje Finska, Kipar i Mađarska bile su među deset najvećih kupaca ruskog oružja. Ukupno su dobili oružje u vrijednosti od 300-350 miliona dolara, ali su zalihe Finske i Mađarske išle za otplatu duga. Posljednjih godina bilježi se dinamičan porast vojnih nabavki zemalja Latinske Amerike. Međutim, zbog protivljenja SAD, Rusija najboljem scenariju može dovesti prosječni godišnji obim izvoza u ovaj region na 300 miliona dolara.

Izvoz teškog inženjeringa dolazi uglavnom od energetske i metalurške opreme. Aktivnosti na proširenju geografije i asortimana izvoza sprovode se kroz radne grupe sa brojnim stranim zemljama: Rumunija, Bugarska, Slovačka, Mađarska, Kuba, Kina, Vijetnam i mnogi drugi. U teškoj, energetskoj i transportnoj tehnici, rudarska oprema, željezničke lokomotive i dizel motori su konkurentni, a glavna energetska oprema termo i hidroelektrana tehničkim pokazateljima odgovara najboljim svjetskim standardima.

U industriji alatnih mašina izdvajaju se modeli mašina, opreme i alata koji zadovoljavaju osnovne kriterijume konkurentnosti i mogu poslužiti kao osnova za proširenje izvoznih zaliha na svetsko tržište i nabavke na domaćem tržištu. To uključuje modul za okretanje lijevo u fabrici Alapaevsky, mašinu za bušenje i glodanje Kuibyshev SPO, neke veoma složene mašine fabrike alatnih mašina Klinsky, prerađivački centar fabrike teških mašina alatki Kolomna, proizvedeni dijamantski prah by JSC MPO dijamantski alat Tomal.

Među proizvedenom opremom za izgradnju puteva konkurentni su: asfaltni finišer "DS-181" i valjak za put AD "Raskat", autodizalica AD "Avtokran", hodajući bager AD "Uralmash", hidraulična oprema JSC "Pnevmostroymashina".

Odabrane vrste Proizvodi hemijskog i naftnog inženjerstva imaju visoku tehničku razinu, konkurentni su i nisu inferiorni od stranih analoga. Reč je o velikim instalacijama za proizvodnju tečnih i gasovitih kriogenih proizvoda, kapacitivnoj opremi za skladištenje i transport tečnih kriogenih proizvoda proizvođača Cryogenmash AD, kao i proizvodima Geliymash AD. Preko 50% ove opreme se izvozi.

Postrojenja za bušenje Uralmash AD, vagoni podzemne željeznice Metrovagonmash JSC, utovarna rudnička mašina Krasnogorske mašinske tvornice, glavna putnička dizel lokomotiva i dizel motori holding kompanije Kolominsky Plant su konkurentni i nisu inferiorni u odnosu na svjetski nivo.

Izvoz traktora čini 20% obima njihove proizvodnje. Stoga je potrebno tražiti nova tržišta za širenje prodaje poljoprivrednih mašina koje po svojim parametrima zadovoljavaju svjetske standarde. Među njima su traktori traktorskih pogona Vladimirovsky, Lipetsk, Altai, kombajni za žito Krasnojarskog kombinata, "Don 1200" i "Don 1500" fabrike Rostselmash, seckalica za hranu "Volgar 5" fabrike Syzranselmash, grabulje i prevrtači Sol- Iletskmash.

Niz proizvoda iz industrije elektrotehnike i instrumenata također nije inferiorniji od analoga stranih kompanija po tehničkom nivou i osnovnim parametrima. To su turbo i vodonik generatori, transformatori, velike električne mašine, elektromotori, kablovi. No, ekspanzija izvoznih zaliha električnih i instrumentarskih proizvoda otežana je zbog velike zasićenosti stranih tržišta njima.

Preduzeća za mašinogradnju pojedinačno nisu u mogućnosti da obezbede sveobuhvatnu konkurentnost svojih proizvoda. Budući da koncept konkurentnosti bilo kojeg proizvoda, posebno skupog koji traje dugo, uključuje ne samo cijene i osnovne tehničke karakteristike, već i mnoge druge parametre. Sveobuhvatna procjena konkurentnosti tehnologije uključuje uzimanje u obzir:

Indikatori kvaliteta proizvoda su tehnički nivo, pouzdanost, prilagođenost lokalnim uslovima, nivo usluge, održivost, ergonomske karakteristike, dizajn, kao i imidž proizvođača i prodavca. Često preduzeća nisu u stanju da zadovolje čitav niz takvih zahteva;

Pokazatelji cijena - cijena, mogućnost kupovine na kredit, dostupnost popusta, državna podrška za proizvodnju skupih visokotehnoloških proizvoda sa dugoročno povrat troškova. Ovdje moramo uzeti u obzir da zapadni proizvođači često dobijaju kredite od svojih banaka uz garancije ruskih vladinih agencija. Naša preduzeća imaju akutnu nestašicu radni kapital, visoki porezi ne postoji takva mogućnost;

Pokazatelji prodaje - dostupnost dilerske mreže i predstavništava, pokrivenost tržišta. Takve funkcije su dostupne samo efikasnoj proizvodnji;

Većina preduzeća ne može da obezbedi skup potrebnih karakteristika za konkurentnost svojih proizvoda. Ali to često nije potrebno, jer u tržišnoj ekonomiji veliki dio ovih karakteristika postižu veliki strateški posrednici. Prepoznato je da zauzimaju nišu koja je prethodno bila zauzeta vladinog sistema logistika. Shodno tome, formiranje i podrška ovakvih posrednika može se smatrati jednim od glavnih elemenata državne politike u oblasti povećanja konkurentnosti mašinskih preduzeća.

U 1996. godini uvoz je bio veći od izvoza za 177,3%, a višak je uočen kako u zemljama ZND (106,6%) tako iu zemljama izvan ZND (210,7%). Ali generalno gledano, 1996. godine postojao je trend smanjenja udjela uvoza. Ovaj trend se nastavio i 1997. godine, pa su stoga moguće pozitivne promjene u razvoju domaćeg mašinstva. To potvrđuju i pokazatelji o udjelu uvoza u obimu prodaje Rusko tržište neke od najvažnijih vrsta inženjerskih proizvoda.

Stručnjaci MVES-a navode da robna struktura vanjske trgovine Ruske Federacije početkom 1998. godine nije pretrpjela suštinske promjene. Izvozom su dominirali proizvodi za gorivo i energiju, koji su činili više od 50% svih zaliha, kao i crni i obojeni metali (17%); V uvoz - proizvodi mehanički inžinjering(35,3%), hrana i roba široke potrošnje.

Slika 2.

Spoljnoekonomski promet proizvoda inženjeringa

za 1991–1999 (milioni dolara)

Slika 3.

Izvori:

1. SAD: ekonomija, politika, ideologija., 1998, br. 2, br. 9.

Raspad jedinstvenog mašinograditeljskog kompleksa SSSR-a u zasebne republičke blokove naglo je pogoršao probleme mašinogradnje u Rusiji, budući da su istovremeno spoljnoekonomski odnosi u oblasti trgovine mašinama i opremom, koji su otklonjeni za decenijama, propao i zahvaljujući čemu je nastala određena ravnoteža u zasićenosti sektora ruske nacionalne ekonomije modernom tehnologijom. Strukturu finalnih proizvoda domaćeg mašinstva na razmeđu poslednjih decenija karakteriše „težina“ i visok stepen militarizacije. Udio vojne opreme ostao je nedovoljno visok, uz naglo zaostajanje u proizvodnji robe široke potrošnje, a posebno opreme za neproizvodnu sferu. U prvoj polovini 80-ih, rast proizvodnje proizvoda investicionog inženjeringa potpuno je zaustavljen, a u drugoj polovini počinje pad, koji se početkom 90-ih pretvorio u klizište.

Karakteristična karakteristika recesije bila je relativna stabilnost razvoja industrija i podindustrija koje proizvode mobilnu opremu, dok je proizvodnja opala u industrijama koje proizvode tehnološku opremu. Razlog je veća likvidnost mobilne opreme u odnosu na opremu koja zahtijeva ugradnju, čija je proizvodnja počela da premašuje efektivnu potražnju kao rezultat prenagomilavanja flote potrošača ove opreme. To je dovelo do ozbiljnih finansijskih i proizvodnih problema, što je dovelo do gašenja niza velikih preduzeća. Glavni razlog ovakvog stanja je nagli pad investicione aktivnosti i pad potražnje za mašinama i opremom. Posebno je smanjen obim kapitalnih ulaganja u proizvodnju opreme za građevinarstvo i poljoprivrednu tehniku.

Zbog razmatranih nepovoljnih faktora, udio industrija intenzivnih znanja je smanjen, dok se udio automobilske industrije stabilizirao. Uslovi za ovu stabilizaciju su obuzdavanje tarifa na energente, proizvode metalurškog i hemijskog kompleksa, željeznički transport i proširenje protekcionističkih carinskih mjera. Sama struktura izdanja mora biti podvrgnuta promjenama, jer još ne reagira savremeni zahtevi. Realizacija strukturno-ciljnih programa povezana je sa značajnim investicionim troškovima i vremenom. Ali neophodnost, i što je najvažnije uspeh, sveobuhvatnog strukturnog restrukturiranja je dokazano iskustvom GAZ dd. Pravovremeno restrukturiranje proizvodnje sa organizacijom proizvodnje automobila nosivosti od jedne i pol tone i automobila sa dizel motorima omogućilo je povećanje obima proizvodnje. Na primjer, za 10 mjeseci 1997. godine stopa rasta iznosila je 122,4% u odnosu na isti period prethodne godine.

U današnjoj ruskoj industriji alatnih mašina, proizvodnja je sve više orijentisana na efektivnu potražnju. Ali sa strane bivšeg glavnog potrošača - države, ona je naglo smanjena, a privredni subjekti to smanjenje ne nadoknađuju (posebno za složene visokotehnološke proizvode), dajući prednost jeftinijoj i jednostavnijoj opremi, što podrazumijeva gubitak narudžbi, što je bolno za industriju alatnih mašina. Pad proizvodnje visokotehnoloških vrsta opreme ovdje se odvija ubrzanim tempom. Situaciju pogoršava odliv visokokvalifikovanog osoblja, uključujući i iz naučnih, projektantskih i tehnoloških organizacija. U suštini, postojala je pretnja da će Rusija izgubiti sopstvenu industriju alatnih mašina. Razvoj neosnovnih proizvoda za industriju alatnih mašina u svrhu opstanka postao je raširena praksa. Dakle, JSC LSPO im. Sverdlov" (Sankt Peterburg) bavi se mašinama za obradu trupaca, opremom za industrija uglja; Osim toga, proizvodi veliki broj okova za namještaj. Određeno oživljavanje proizvodnje u mašinstvu praktično nije uticalo na povećanje potražnje za tehnološkom opremom, jer se trenutno koristi manje od polovine voznog parka. Posljedično, kako se proizvodnja u potrošačkim poduzećima povećava, opterećenje postojeće opreme će se u početku povećati, kapital će se akumulirati, a tek onda se može pojaviti perspektiva tehničkog preuređenja, a time i nabavke nove opreme. Slaba privatna i strana ulaganja, neaktivna potražnja nedržavnog sektora za tehnološkom opremom čini neophodnom pružanje državne podrške preduzećima u ovoj industriji. Ovo je ekonomski, a ponekad i strateški, efikasno, posebno u slučaju zamjene uvoza. Dakle, sredstva izdvojena za ovu namjenu omogućila su stvaranje proizvodnih pogona za proizvodnju linearnih kotrljajućih ležajeva po licenci TNK (Japan) u Lipetskom tvornici alatnih mašina JSC. Ove komponente su osnova ruske industrije preciznih alatnih mašina, a do sada su se uglavnom uvozile iz inostranstva. Razvijeni kapaciteti za proizvodnju sintetičkih dijamanata u Tomal dd omogućavaju potpuno prelazak na proizvodnju dijamantskih alata na bazi ruskih sirovina umjesto uvoza iz Ukrajine i Jermenije, kao i stvaranje izvoznog potencijala od 10 miliona dolara po godine. Ovi primjeri pokazuju visoku efikasnost državne podrške prioritetnim oblastima razvoja industrije alatnih mašina.

U elektroindustriji i instrumentarstvu pojavila se određena tendencija ka stabilizaciji. Godine 1998. povećana je proizvodnja elektromotora i niza kablovskih proizvoda (energetika, gradski telefon). Kako bi proširili prodajna tržišta i pronašli nove potrošače, tvornice elektrotehnike i instrumenata počele su razvijati i proizvoditi proizvode koji su traženi, uključujući i one koji su se ranije proizvodili u zemljama ZND (na primjer, elektromotori otporni na eksploziju, velike električne mašine , kablovski proizvodi). Tome je doprinijela i protekcionistička carinska politika države, prema kojoj je potrošaču isplativo kupiti ove proizvode od ruskih preduzeća. U sklopu saveznog inovacionog programa za izradu tehničkih sredstava za obavezno gotovinsko računovodstvo uveden je dodatni kapacitet za proizvodnju 300 hiljada kase. Povećanje njihove proizvodnje doprinosi rastu poreski prihod u ruski budžet, pojednostavljujući kontrolu nad opticaj novca u oblasti trgovine. Tokom protekle četiri godine, kao rezultat nelikvidnosti seoskih proizvođača robe, proizvodnja poljoprivrednih mašina je naglo opala, većina fabrika koristi 10-15% svojih proizvodnih kapaciteta. Na samim farmama, flota poljoprivredne mehanizacije se primjetno smanjuje. U uslovima jake kompresije potražnje za poljoprivrednim mašinama, sada se planira sprovođenje mera za ubrzanje procesa prilagođavanja preduzeća tržištu (strukturno restrukturiranje proizvodnje, proširenje tržišta za izvoz opreme, stvaranje trgovačkih kuća pri preduzećima). , održavanje sajmova i izložbi). Kako bi riješila problem neplaćanja, industrijska preduzeća će obavljati barter transakcije i međusobne prebijanje, te širu upotrebu mjenica i državnih blagajničkih zapisa. Posebno obećavajući oblik normalizacije prodaje čini se već praktikovano snabdevanje agroindustrijskog kompleksa inženjerskim proizvodima na osnovu dugoročnog zakupa - lizinga. Trenutno postoji tendencija stabilizacije obima proizvodnje za neke vrste proizvoda teškog inženjeringa, a za druge - povećanje proizvodnje. Ovo se odnosi na proizvodnju opreme za industriju željeza i čelika i rudarsku industriju: strojeva za kontinuirano lijevanje i proizvodnju sintera, bušaćih uređaja za potrebe rudarske industrije. Preduzeća su postala aktivnija u pronalaženju solventnih kupaca zbog konkurencije stranih dobavljača slične opreme.

Stanje u elektroenergetici je stabilizovano usled blagog povećanja proizvodnje parnih turbina, zbog izvoznih isporuka opreme, uglavnom u Kinu, Iran i zemlje istočne Evrope. Proizvodnja dizel motora i dizel agregata stabilizovala se na nivou iz 1995. godine. Istovremeno, postoji tendencija ovladavanja proizvodnjom dizel motora po licencama stranih kompanija, što omogućava tvornicama ove podindustrije da uđu u konkurenciju na svjetskom tržištu.

U podindustriji izgradnje vagona, obim proizvodnje je određen finansijskim mogućnostima glavnog kupca - Ministarstva željeznica Ruske Federacije. Nije tajna da su oni ograničeni i ne dozvoljavaju nam da značajno povećamo proizvodnju voznih sredstava, koja je toliko neophodna ruskim željeznicama. U tom smislu, proizvodnja teretnih vagona je neznatno porasla. Očekuje se promjena u strukturi proizvodnje putničkih automobila. Tako Tver Carriage Plant dd povećava proizvodnju putničkih automobila koji ispunjavaju savremene zahtjeve za udobnost i sigurnost saobraćaja. Ovo stvara mogućnost da se prestane uvoziti iz Njemačke. Udio kupe vagona u ukupnoj proizvodnji vagona lokomotivnih porastao je 1996. godine za 39%. JSC Demikhovsky Machine Plant je organizovao proizvodnju električnih vagona umesto onih kupljenih u Letoniji. Proizvodni kapacitet do 500 vagona godišnje uveden u ovom preduzeću omogućava proizvodnju potpuno kompletnih vozova.

U narednim godinama, čak i uz investicionu aktivnost, ne treba očekivati značajan porast potražnje za građevinskom i cestovnom opremom. Štaviše, u građevinskom kompleksu postoji flota građevinske opreme koja je formirana prije 1995. godine, a koja sada nije više od pola opterećena. Međutim, parametri za ažuriranje proizvedenih proizvoda su se pogoršali. Ovaj fenomen ukazuje na to da se industrija ne prilagođava novim uslovima poslovanja promenom kvaliteta proizvoda. U protekle 3 godine intenzitet obnove je opao za 40%, a udio opreme koja se savladava po prvi put se udvostručio. Preduzeća u ovoj industriji su sposobna da repliciraju zastarjelu opremu i tehnologije.

Sumirajući sve navedeno, definitivno možemo reći da je stanje razvoja ruskog mašinograditeljskog kompleksa određeno ne samo potražnjom, već ograničenjima ulaganja. Oni su ti koji usporavaju restrukturiranje proizvodnje koje bi trebalo da se zasniva na poboljšanju kvaliteta proizvoda, a samim tim i na povećanju njihove konkurentnosti. Na kraju, potrebno je dati generaliziranu predstavu o teškoj socio-ekonomskoj situaciji koja se posljednjih godina razvila u industriji. To je zbog činjenice da je rastući talas neplaćanja u posljednje 2 godine povećao udio neprofitabilnih preduzeća. Broj nezaposlenih u ovom kompleksu je povećan u većoj mjeri nego u industriji u cjelini. Zvanična statistika posljednjih godina pokazuju da je skrivena nezaposlenost (nepuno radno vrijeme ili nedjeljna zaposlenost) općenito smanjena u industriji. Istraživanje koje je krajem prošle godine sproveo Centar za praćenje rada iz Sankt Peterburga pokazalo je da se povećao udio mašinskih radnika koji su zaposleni na pola radnog vremena ili poslani na odmor na inicijativu uprave. Među zaposlenima u mašinogradnji raste potreba za sekundarnim zapošljavanjem. Ovo je izjavilo 86,9% anketiranih radnika, a 84,6% je izjavilo da im isplata plata redovno kasni mjesec dana ili više.

Sve to uzrokuje odliv visokokvalificiranih stručnjaka iz istraživačkih organizacija i projektnih biroa, uključujući i inostranstvo. Posebno teška situacija se razvila u onim regijama u kojima preduzeća vojno-industrijskog kompleksa igraju ulogu preduzeća za formiranje gradova (Ural, Udmurtija, neke regije Centralne ekonomske regije). Sada je potrebno poduzeti mjere za prilagođavanje odabrane tržišne stope. Ako se to ne učini, onda će se u bliskoj budućnosti povećati pesimistična raspoloženja i društvene tenzije, što će stvoriti prijetnju daljoj izgradnji društveno orijentisanog tržišnu ekonomiju u Rusiji.

Svrha ovog rada bila je proučavanje problema i perspektiva razvoja mašinskog kompleksa Ruske Federacije. Tokom studije razmatrana su sljedeća pitanja:

· Sastav i značaj inženjerskog kompleksa;

· Intra- i inter-industrijske veze;

· Karakteristike industrijske strukture mašinstva u razvijenim i zemljama u razvoju sveta;

· Karakteristike razvoja i lokacije preduzeća mašinskog kompleksa Ruske Federacije;

· Izvozne stavke mašinstva;

· Problemi i izgledi za razvoj mašinstva u Rusiji.

Analiza nam omogućava da kažemo da:

1. Mašinstvo je osnovna industrija nacionalna ekonomija zemlje. Na osnovu njega vrši se tehničko preopremanje cjelokupne industrije zemlje.

2. Mašinski kompleks ima bliske unutar- i međuindustrijske veze sa većinom sektora nacionalne privrede zemlje, posebno sa crnom i obojenom metalurgijom, šumarstvom i hemijskom industrijom. Treba napomenuti da su raspadom SSSR-a prekinute međusektorske i kooperativne veze.

3. Postoje značajne razlike u strukturi razvijenih zemalja i zemalja u razvoju. Rusija, zajedno sa SAD, Njemačkom i Japanom, spada u grupu zemalja sa punim asortimanom proizvoda.

4. Mašinstvo spada u industrije „slobodne lokacije“, ali istovremeno na lokaciju preduzeća utiče niz faktora: naučna intenzivnost, metalointenzitet, intenzitet rada, blizina potrošača.

5. Trenutno u strukturi izvoza mašinstva dominiraju proizvodi vojno-industrijskog kompleksa i teškog inženjeringa, što koči razvoj mašinskog kompleksa u celini.

6. Rusko mašinstvo trenutno karakteriše smanjenje proizvodnje najsavremenije opreme. Kao rezultat, moguć je potpuni gubitak tehnološkog potencijala akumuliranog prethodnih godina, što je od suštinskog značaja za dalje funkcionisanje privrede.

Sumirajući studiju, možemo zaključiti da je mašinski kompleks koji je od velikog značaja za dalji razvoj Ruska ekonomija je u sistemskoj krizi uzrokovanoj raspadom SSSR-a i promjenama u strukturi ruskog nacionalnog ekonomskog kompleksa. Provođenje radikalne reforme mašinske industrije omogućit će Rusiji da uđe na svjetsko tržište s proizvodima visoke tehnologije i zauzme povoljan položaj na njemu. To će poslužiti kao osnova za stabilizaciju ekonomije i jačanje ruske industrije u cjelini.

1. Alekseychuk G.P. Problemi stabilizacije i razvoja teškog, energetskog i transportnog inženjerstva // Bilten mašinstva - 1997. - Br. 4. - S. 42-43.

2. Barbašov V.V. Razvoj strojograditeljskog kompleksa u kontekstu implementacije društveno-ekonomskih transformacija // Teška tehnika.-1996.- P.3-5

3. Borisov V.N. Mašinstvo: restrukturiranje i konkurentnost. // Ekonomist br. 7, 1999, str. 37-46.

4. Borisov V.N. Restrukturiranje mašinstva kao razvojni faktor ruska ekonomija// Problemi prognoziranja.- 1997.- br. 6.-P.81-89

5. Borisov V .P. Izgledi za mašinstvo // Ekonomist.-1998.-br.1.-P.53-61

6. Državni komitet za statistiku Ruske Federacije - web server //www.gks.ru

7. Dronov V.P., Maksakovsky V.P., Rom V.Ya. Ekonomska i društvena geografija, referentni materijali, M. 1994.

8. Ionov M.A. Inovacijska sfera: stanje i perspektive // Economist br. 10, 1993., str. 37-46.

9. Kistanov V.V., Kopylov N.V., Hruščov A.T. Raspodjela proizvodnih snaga, M. 1994.

10. Klevin A.N., Mitin S.T. O problemima restrukturiranja mašinskog kompleksa. // Industrija Rusije, br. 3 mart 1999.

11. Kubantseva V.V. Ka analizi postojećeg stanja mašinograditeljskog kompleksa // Teško mašinstvo - 1997. - br. 2. - str. 39.

12. Kudinov A. A. O prioritetnim pravcima razvoja mašinstva // Bilten mašinstva, br. 9, 1999, str. 42-43.

14. Morozova T.G. Regionalna ekonomija, M. 1995.

15. Stanje u mašinskom kompleksu Rusije // BIKI br. 55-56, 16.05.1996, str. 3-5.

16. Prokopenko D.A. Oklop za izvoz // Kommersant. Snaga.-1998.-br.8.-P.14-15.

17. Rom V.Ya., Dronov V.P. Geografija Rusije; stanovništvo i privreda: udžbenik za opšteobrazovne ustanove, M. 1995.