Čovjek je poginuo dok je gradio Hooverovu branu. Jedinstvena Hooverova brana ili Hooverova brana. Obilaznica Hooverova brana
Hooverova brana, Hooverova brana, Hooverova brana (engleski: Hoover Dam, poznata i kao Boulder Dam) jedinstvena je hidraulička građevina u Sjedinjenim Državama, betonska lučno-gravitacijska brana visoka 221 m i hidroelektrana izgrađena u donjem toku Colorado River. Smješten u Crnom kanjonu, na granici Arizone i Nevade, 48 km jugoistočno od Las Vegasa; formira jezero Mead. Ime je dobio po Herbertu Hooveru, 31. predsjedniku Sjedinjenih Država, koji je odigrao važnu ulogu u njegovoj izgradnji. Izgradnja brane počela je 1931. godine, a završena 1936. godine, dvije godine prije roka.
Noćni snimak Hoover brane, 1983. (AP Photo/Steve McPeak)
Lokacija na kojoj će uskoro početi radovi na jednom od najambicioznijih građevinskih projekata u istoriji SAD, 19. septembra 1930. Oko 11 km od Las Vegasa, Nevada. Kada bude završena, brana će snabdjevati strujom šest država. Njegova cijena prije početka izgradnje procijenjena je na oko 165.000.000 dolara. (AP fotografija)
Lokacija bi sadržavala rezervoar od 227 kvadratnih milja. Inženjer melioracije Elmer L. Chapman ukazuje na brda koja će biti poplavljena nakon završetka izgradnje. Nevada, 24. avgusta 1932. Planina s ravnim vrhom u središtu kadra postat će ostrvo, koje se uzdiže samo 14 metara iznad vode. (AP fotografija)
Ova fotografija iz zraka koju je napravio Fairchild prikazuje mjesto buduće brane 4. marta 1931. godine. Najnižu ugovornu cijenu ponudilo je Six Companies Inc. iz San Francisca, Kalifornija. Iznos je bio 48.890.995,50 dolara. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)
Ljudi na ceremoniji otvaranja izgradnje u Nevadi, 17. septembra 1930. Sekretar Ray Lyman Wilbur objavio je da će brana biti preimenovana iz Boulder brane u branu Hoover. (AP fotografija)
Sekretar Ray Lyman Wilbur zabija srebrni šiljak u prugu na željezničkoj pruzi koja povezuje Las Vegas i gradilište, 19. septembra 1930. To je označilo službeni početak rada na projektu vrijednom 165 milijardi dolara. S lijeva na desno: kongresmen William Eaton iz Kolorada, senator Kay Pittyman iz Nevade, sekretar Wilbur i senator Samuel Shortridge. (AP fotografija)
Otvara se pošta u Boulder Cityju, gradu građevinskih radnika. Zaposleni u Birou za melioraciju okupili su se na otvaranju da čestitaju poštaru J. L. Finneyju, 15. aprila 1931. Lijevo: V.R. Armstrong, šef United Pacifica, R.F. Walter, glavni inženjer Biroa za reklamacije, stolar Six Company Inc., poštar Finney, dr. Elwood Mead, povjerenik komisije za reklamaciju, i P.W. Dent, asistent dr Meade. (AP fotografija)
Main Street Boulder City, Nevada, 24. avgusta 1932. Grad je izgrađen za radnike uključene u izgradnju brane po cijeni od 2 miliona dolara (AP Photo)
Pogled iz zraka na gradilište Hoover brane. Lokacija je direktno iznad elektrane i dio je autoputa Nevada-Arizona, koji će prolaziti duž vrha brane. 24. avgusta 1932. godine. Osim toga, tokom izgradnje biće stvoreno najveće umjetno jezero na svijetu. (AP fotografija)
Fotografija koja prikazuje planinski teren duž obala rijeke Kolorado. Vode u koritu nema jer je tokom izgradnje, 12. januara 1923. godine, preusmjeren u podzemne tunele. Ovdje će biti izgrađena Hooverova brana. Voda izlazi iz podzemnih tunela na dnu slike. (AP fotografija)
Čelični kontejner od 8 kubnih metara sipa prvu seriju fuge u temelje Hoover brane na dnu Crnog kanjona, Nevada, 9. juna 1933. Oplata ima tri zida, a četvrti je formiran od susjedne stijene kanjona. (AP fotografija)
Unutar jednog od kanjona koji će skrenuti rijeku Kolorado. Nevada, 18. april 1932. Projekat je u ranoj fazi izgradnje. (AP fotografija)
Pogon, nazvan Big Borer, dizajniran je da ubrza radove na tunelima. Montira se na stražnji dio kamiona od 10 tona, a 24 do 30 čekića montiranih na njega može raditi istovremeno
Gradilište Hoover brane na granici Arizone i Nevade. Betonska obloga zidova preljeva. Na dizalicu se podiže kanta sa dva kubna metra rastvora. juna 1933. (Odsjek za štampu i fotografije Kongresne biblioteke Washington, D.C.)
Pogled odozdo uzvodno od Crnog kanjona pokazuje gradilište Hoover brane. Nevada, datum nepoznat. Na dnu fotografije vidljive su desetine kamiona koji dostavljaju materijale za rješenje. (AP fotografija)
Brana je građena od pravougaonih stubova poprečnog preseka od 20 (na spoljašnjem delu) do 8 (na unutrašnjem delu) kvadratnih metara. Brana se sastoji od 215 betonskih blokova naslaganih jedan na drugi. Susedni stubovi su međusobno povezani sistemom vertikalnih nadvratnika na radijalnim spojevima i horizontalnih nadvratnika na perifernim spojevima (mislim na džinovski Lego). U jedan blok u 72 sata nije izliveno više od jedan i po metar otopine. Nakon što se stvrdne, tečniji rastvor je izliven u prostore između stubova kako bi se stvorila monolitna struktura. (Odjel za unutrašnje poslove, Zavod za reklamaciju)
Ova fotografija Biroa za melioraciju prikazuje napola završenu branu. Radovi traju danonoćno, a izgradnja je nekoliko mjeseci prije predviđenog roka. U podnožju brane može se vidjeti izgradnja temelja za elektrane. Tamna linija u sredini brane je praznina, posebno ostavljena kako bi se olakšalo stvrdnjavanje otopine. (AP fotografija)
Izgradnja se nastavlja. Kamioni prenose 50 tona zemlje u minuti kako bi skrenuli rijeku Kolorado sa mjesta brane u podzemne tunele. 15. novembra 1932. (AP fotografija)
Pogled odozgo nizvodno. Sa dna kanjona izdižu se brojne betonske konstrukcije koje će postati temelj brane. Nevada, 12. avgust 1933. Dnevno se u kalupe sipa 6.000 kubnih metara rastvora. (AP fotografija)
Pogled na jedan od prelivnih tornjeva Hoover brane, 9. avgusta 1934. Kule, po dvije sa svake strane, uzdići će se 120 metara. (AP fotografija)
Nastavlja se izgradnja brane Hoover u Nevadi, blizu Las Vegasa, 9. januara 1932. (AP fotografija)
Kapija od tri miliona funti iznad Tunela 4 spremna je za zatvaranje, 1. februara 1935. Zatvaranje kapija u podzemnim tunelima vratit će rijeku Kolorado u njen kanal i napuniti ogroman rezervoar. Fotografija je snimljena neposredno prije zatvaranja kapija. (AP fotografija)
Fotografija kanjona prikazuje privremeni viseći most i otvore tunela za odvod vode sa gradilišta, 12. mart 1932. (AP fotografija)
Fotografija Hoover brane iz zraka, 16. jula 1935. Put koji će uskoro biti otvoren omogućit će brzu vezu između Las Vegasa, Nevada, i Kingmana, Arizona. Na drugoj strani brane vidljivi su preljevni tornjevi. (AP fotografija)
Rijedak pogled na vanjski zid brane, maj 1935. (Bureau of Reclamation, Sjedinjene Američke Države)
Tri radnika farbaju metalne konstrukcije na zidu preljeva Hoover brane. Fotografija je snimljena između 1936. i 1946. godine. (Sjedinjene Američke Države, Biro za reklamaciju, Odsjek za štampu i fotografije Kongresne biblioteke Washington, D.C.)
Završne faze izgradnje Hoover brane. Nadmorska visina je 500 stopa od dizajna 730 iznad dna kanjona. 28. avgusta 1934. (AP fotografija)
Više od 200 metara iznad rijeke Kolorado, radnici završavaju izgradnju Hoover brane 12. avgusta 1935. godine. (AP fotografija)
Generator od 3.500 konjskih snaga u Boulder Cityju, Nevada, 10. septembra 1936. Za mjesec dana, agregati snage 115.000 konjskih snaga snabdijevat će strujom gradove u južnoj Kaliforniji, udaljene 400 km. (AP fotografija)
Ljudi na ceremoniji pokretanja elektrane na Hoover brani. Pritiskom na dugme u Vašingtonu, predsednik Ruzvelt je 11. septembra 1936. pokrenuo prvu turbinu od 3.500 konjskih snaga. (AP fotografija)
Hooverova brana, fotografija iz serije "Nacionalni parkovi i spomenici" fotografa Ansela Adamsa koja sadrži fotografije iz 1933-1942. (Nacionalna uprava za arhive i dokumente SAD)
Snimak brane iz zraka. (AP fotografija)
Predsjednik Roosevelt kod Hoover brane 30. septembra 1935., na dan kada je preimenovana. . (AP fotografija)
Predsjednik Roosevelt na Hoover brani, 30. septembra 1935. Na slici su i predstavnik Biroa za melioraciju Walker Young (lijevo) i vojni savjetnik predsjednika (desno)
Fotografija Hoover brane iz zraka, 13. marta 1936. Uzvodno od brane vidljiv je dio rezervoara Mead. Brana ispušta desetine hiljada litara vode u sekundi. Iznad brane su vidljive prelivne kule. (AP fotografija)
Rasklopna jedinica na Hoover brani protiv pustinjskog noćnog neba, 27. aprila 1937. Struja iz petnaest generatora od 115.000 konjskih snaga i dva generatora od 55.000 konjskih snaga dolazi ovamo i zatim se šalje duž glavnog dalekovoda do Los Angelesa. (AP Photo/Odjel unutrašnjih poslova)
Ogromni prelivni tornjevi na Hoover brani, 14. aprila 1938. Voda koja pokreće generatore na dnu brane od 221 metar dovodi se do turbina kroz ove tornjeve. Na obalama akumulacije uspostavljena je zona za rekreaciju. (AP fotografija)
Turbinska prostorija elektrane Hoover Dam. 7. februara 1939. ovi generatori snage 82.500 kVA bili su najmoćniji na svijetu. Generatori su proizvodili 130.000.000 kilovat-sati energije mjesečno. Biro za melioraciju, koji je izgradio branu, dobio je 3.297.289 dolara za dvije godine. Tada je proizvedena oko trećina moguće količine energije. (AP fotografija)
Patrola aviona Šerifovog zračnog odreda iznad jezera Mead i Hoover brane, 13. jula 1948. Jedinica patrolira područjem od 8.000 kvadratnih milja, jednim od najzapustenijih područja u zemlji, tražeći izgubljene putnike, priskačući u pomoć vozačima čiji su automobili onesposobljeni i provode akcije spašavanja kada se avioni sruše u pustinji. (AP fotografija)
Plesači baleta Las Vegas Rhythmettes na Hoover Dam 8. juna 1957. Devojke su za šest godina od nastanka baleta održale koncerte u mnogim gradovima. (AP Photo/V)
Veličanstvena građevina Hoover brane, 11. maja 1953. godine, jedan od inženjerskih trijumfa stoljeća. Reservoir Mead, najveće umjetno jezero na svijetu, postalo je omiljeno odredište ribara i nautičara. (AP fotografija)
Ova fotografija koju je dostavila Union Pacific Railroad prikazuje jednu od najvećih svjetskih hidroelektrana, Hooverovu branu, 26. februara 1957. godine. Jezero Mead, koje se nalazi iznad brane, odlično je mjesto za pecanje, vožnju čamcem i druge vodene aktivnosti tokom cijele ljetne sezone. (AP Photo/Union Pacific Railroad)
Daredevil Steve McPeak iznad Hoover brane tokom protesta protiv politike Reganove administracije, 8. decembra 1982. (AP Photo/Frank Walters)
Steve McPeak sa čuvarima Hoover brane nekoliko sati prije nego što je bio uvjeren da padne sa užadi preko rijeke Kolorado 9. decembra 1982. McPeak je proveo tri dana i dvije noći na konopcima, protestirajući na taj način protiv politike Reaganove administracije. (AP Photo/Scott Henry)
Hooverova brana je betonska lučna gravitaciona brana u Crnom kanjonu na reci Kolorado, na granici Nevade i Arizone. Izgrađena je između 1931. i 1936. godine tokom Velike depresije. Hiljade radnika je učestvovalo u izgradnji, a više od stotinu je poginulo u nesrećama. Brana je dobila ime po predsjedniku Herbertu Hooveru.
Bijela pruga na obali jezera Mid prikazuje nivo vode kakav je bio prije pada 24. septembra 2004. godine. (Fotografija David McNew/Getty Images)
Prelivni tornjevi i preliv sa strane Arizone (lijevo), 30. jul 2007. (Fotografija Ethan Miller/Getty Images)
Milioni litara vode izlivaju se kroz kapije Hoover brane 26. februara 2004. Na današnji dan testirana je čvrstoća cijevi u bravi. (AP Photo/Joe Cavaretta)
Fotografija Hooverove brane i mosta u izgradnji, 12. juna 2009., Arizona. (Fotografija Ethan Miller/Getty Images)
Most Mike O'Callahan-Pat Tillman u blizini Hoover brane 26. oktobra 2010. Most je dugačak više od 600 metara i nalazi se 280 metara iznad rijeke Colorado Izgradnja autoputa počela je 2003. godine, a most je pušten u saobraćaj 19. oktobra 2010. (Fotografija Ethan Miller/Getty Images)
Brana se nalazi na granici Arizone i Nevade u Crnom kanjonu na rijeci Kolorado, a ime je dobila po predsjedniku Herbertu Hooveru od strane Franklina D. Roosevelta 1935. godine. 30. septembra 2011. godine navršava se 76 godina od imenovanja brane. Betonska lučno-gravitaciona konstrukcija, visoka 221 metar, građena je pet godina, od 1931. do 1936. godine. Ova zbirka sadrži fotografije koje prikazuju proces izgradnje.
(Ukupno 54 fotografije)
1. Noćni snimak Hoover brane, 1983. (AP Photo/Steve McPeak)
2. Lokacija na kojoj će uskoro početi radovi na jednom od najambicioznijih građevinskih projekata u istoriji SAD, 19. septembra 1930. godine. Oko 11 km od Las Vegasa, Nevada. Kada bude završena, brana će snabdjevati strujom šest država. Njegova cijena prije početka izgradnje procijenjena je na oko 165.000.000 dolara. (AP fotografija)
3. Ova lokacija će sadržavati rezervoar površine 227 kvadratnih milja. Inženjer melioracije Elmer L. Chapman ukazuje na brda koja će biti poplavljena nakon završetka izgradnje. Nevada, 24. avgusta 1932. Planina s ravnim vrhom u središtu kadra postat će ostrvo, koje se uzdiže samo 14 metara iznad vode. (AP fotografija)
4. Ova fotografija iz zraka koju je napravio Fairchild prikazuje mjesto buduće brane 4. marta 1931. godine. Najnižu ugovornu cijenu ponudilo je Six Companies Inc. iz San Francisca, Kalifornija. Iznos je bio 48.890.995,50 dolara. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)
5. Ljudi na ceremoniji otvaranja izgradnje u Nevadi, 17. septembra 1930. godine. Sekretar Ray Lyman Wilbur objavio je da će brana biti preimenovana iz Boulder brane u branu Hoover. (AP fotografija)
6. Sekretar Ray Lyman Wilbur zabija srebrni šiljak u prugu na željezničkoj pruzi koja povezuje Las Vegas i gradilište, 19. septembra 1930. godine. To je označilo službeni početak rada na projektu vrijednom 165 milijardi dolara. S lijeva na desno: kongresmen William Eaton iz Kolorada, senator Kay Pittyman iz Nevade, sekretar Wilbur i senator Samuel Shortridge. (AP fotografija)
7. Otvara se pošta u Boulder Cityju, gradu građevinskih radnika. Zaposleni u Birou za melioraciju okupili su se na otvaranju da čestitaju poštaru J. L. Finneyju, 15. aprila 1931. Lijevo: V.R. Armstrong, šef United Pacifica, R.F. Walter, glavni inženjer Biroa za reklamacije, stolar Six Company Inc., poštar Finney, dr. Elwood Mead, povjerenik komisije za reklamaciju, i P.W. Dent, asistent dr Meade. (AP fotografija)
8. Main Street Boulder City, Nevada, 24. avgusta 1932. Grad je izgrađen za radnike uključene u izgradnju brane po cijeni od 2 miliona dolara (AP Photo)
9. Pogled odozgo na gradilište Hoover brane. Lokacija je direktno iznad elektrane i dio je autoputa Nevada-Arizona, koji će prolaziti duž vrha brane. 24. avgusta 1932. godine. Osim toga, tokom izgradnje biće stvoreno najveće umjetno jezero na svijetu. (AP fotografija)
10. Fotografija koja prikazuje planinski teren duž obala rijeke Kolorado. Vode u koritu nema jer je tokom izgradnje, 12. januara 1923. godine, preusmjeren u podzemne tunele. Ovdje će biti izgrađena Hooverova brana. Voda izlazi iz podzemnih tunela na dnu slike. (AP fotografija)
11. Čelični kontejner kapaciteta 8 kubnih metara sipa prvu seriju rastvora u temelj Hoover brane na dnu Crnog kanjona, Nevada, 9. juna 1933. godine. Oplata ima tri zida, a četvrti je formiran od susjedne stijene kanjona. (AP fotografija)
12. Unutar jednog od kanjona koji će skrenuti rijeku Kolorado. Nevada, 18. april 1932. Projekat je u ranoj fazi izgradnje. (AP fotografija)
13. Mašina pod nazivom Big Borer je razvijena da ubrza radove na tunelima. Montira se na stražnji dio kamiona od 10 tona, a 24 do 30 čekića montiranih na njega može raditi istovremeno
14. Gradilište Hoover brane na granici Arizone i Nevade. Betonska obloga zidova preljeva. Na dizalicu se podiže kanta sa dva kubna metra rastvora. juna 1933. (Odsjek za štampu i fotografije Kongresne biblioteke Washington, D.C.)
15. Pogled odozdo uzvodno od Crnog kanjona pokazuje gradilište Hoover brane. Nevada, datum nepoznat. Na dnu fotografije vidljive su desetine kamiona koji dostavljaju materijale za rješenje. (AP fotografija)
16. Brana je građena od pravougaonih stubova poprečnog presjeka od 20 (na vanjskom dijelu) do 8 (na unutrašnjem) kvadratnih metara. Brana se sastoji od 215 betonskih blokova naslaganih jedan na drugi. Susedni stubovi su međusobno povezani sistemom vertikalnih nadvratnika na radijalnim spojevima i horizontalnih nadvratnika na perifernim spojevima (mislim na džinovski Lego). U jedan blok u 72 sata nije izliveno više od jedan i po metar otopine. Nakon što se stvrdne, tečniji rastvor je izliven u prostore između stubova kako bi se stvorila monolitna struktura. (Odjel za unutrašnje poslove, Zavod za reklamaciju)
17. Ova fotografija Biroa za melioraciju prikazuje napola završenu branu. Radovi traju danonoćno, a izgradnja je nekoliko mjeseci prije predviđenog roka. U podnožju brane može se vidjeti izgradnja temelja za elektrane. Tamna linija u sredini brane je praznina, posebno ostavljena kako bi se olakšalo stvrdnjavanje otopine. (AP fotografija)
18. Izgradnja se nastavlja. Kamioni prenose 50 tona zemlje u minuti kako bi skrenuli rijeku Kolorado sa mjesta brane u podzemne tunele. 15. novembra 1932. (AP fotografija)
19. Pogled odozgo nizvodno. Sa dna kanjona izdižu se brojne betonske konstrukcije koje će postati temelj brane. Nevada, 12. avgust 1933. Dnevno se u kalupe sipa 6.000 kubnih metara rastvora. (AP fotografija)
20. Pogled na jedan od prelivnih tornjeva Hoover brane, 9. avgust 1934. Kule, po dvije sa svake strane, uzdići će se 120 metara. (AP fotografija)
21. Nastavlja se izgradnja Hoover brane u Nevadi, blizu Las Vegasa, 9. januara 1932. godine. (AP fotografija)
23. Kapija od tri miliona funti iznad Tunela 4 spremna je za zatvaranje, 1. februara 1935. godine. Zatvaranje kapija u podzemnim tunelima vratit će rijeku Kolorado u njen kanal i napuniti ogroman rezervoar. Fotografija je snimljena neposredno prije zatvaranja kapija. (AP fotografija)
24. Fotografija kanjona koji prikazuje privremeni viseći most i tunelske otvore za odvod vode sa gradilišta, 12. mart 1932. godine. (AP fotografija)
25. Fotografija Hoover brane iz zraka, 16. jula 1935. Put koji će uskoro biti otvoren omogućit će brzu vezu između Las Vegasa, Nevada, i Kingmana, Arizona. Na drugoj strani brane vidljivi su preljevni tornjevi. (AP fotografija)
26. Rijedak pogled na vanjski zid brane, maj 1935. godine. (Bureau of Reclamation, Sjedinjene Američke Države)
27. Tri radnika farbaju metalne konstrukcije na zidu preljeva Hoover brane. Fotografija je snimljena između 1936. i 1946. godine. (Sjedinjene Američke Države, Biro za reklamaciju, Odsjek za štampu i fotografije Kongresne biblioteke Washington, D.C.)
28. Završne faze izgradnje Hoover brane. Nadmorska visina je 500 stopa od dizajna 730 iznad dna kanjona. 28. avgusta 1934. (AP fotografija)
29. Više od 200 metara iznad rijeke Kolorado, radnici završavaju izgradnju Hoover brane 12. avgusta 1935. godine. (AP fotografija)
30. Generator od 3500 konjskih snaga u Boulder Cityju, Nevada, 10. septembra 1936. Za mjesec dana, agregati snage 115.000 konjskih snaga snabdijevat će strujom gradove u južnoj Kaliforniji, udaljene 400 km. (AP fotografija)
31. Ljudi na ceremoniji pokretanja elektrane na Hoover brani. Pritiskom na dugme u Vašingtonu, predsednik Ruzvelt je 11. septembra 1936. pokrenuo prvu turbinu od 3.500 konjskih snaga. (AP fotografija)
32. Hooverova brana, fotografija iz serije "Nacionalni parkovi i spomenici" fotografa Ansela Adamsa sa fotografijama iz 1933-1942. (Nacionalna uprava za arhive i dokumente SAD)
33. Snimak brane iz zraka. (AP fotografija)
34. Predsjednik Roosevelt kod Hooverove brane, 30. septembra 1935., na dan kada je preimenovana. . (AP fotografija)
35. Predsjednik Roosevelt na Hoover brani, 30. septembra 1935. godine. Na slici su i predstavnik Biroa za melioraciju Walker Young (lijevo) i vojni savjetnik predsjednika (desno)
36. Fotografija Hoover brane iz zraka, 13. marta 1936. Uzvodno od brane vidljiv je dio rezervoara Mead. Brana ispušta desetine hiljada litara vode u sekundi. Iznad brane su vidljive prelivne kule. (AP fotografija)
37. Razvodni uređaj na Hoover brani protiv pustinjskog noćnog neba, 27. aprila 1937. Struja iz petnaest generatora od 115.000 konjskih snaga i dva generatora od 55.000 konjskih snaga dolazi ovamo i zatim se šalje duž glavnog dalekovoda do Los Angelesa. (AP Photo/Odjel unutrašnjih poslova)
38. Ogromni prelivni tornjevi na Hoover brani, 14. aprila 1938. Voda koja pokreće generatore na dnu brane od 221 metar dovodi se do turbina kroz ove tornjeve. Na obalama akumulacije uspostavljena je zona za rekreaciju. (AP fotografija)
39. Turbinska prostorija elektrane na Hoover brani. 7. februara 1939. ovi generatori snage 82.500 kVA bili su najmoćniji na svijetu. Generatori su proizvodili 130.000.000 kilovat-sati energije mjesečno. Biro za melioraciju, koji je izgradio branu, dobio je 3.297.289 dolara za dvije godine. Tada je proizvedena oko trećina moguće količine energije. (AP fotografija)
40. Šerifova avijacijska jedinica patrolira iznad jezera Mead i Hoover brane, 13. jula 1948. Jedinica patrolira područjem od 8.000 kvadratnih milja, jednim od najzapustenijih područja u zemlji, tražeći izgubljene putnike, priskačući u pomoć vozačima čiji su automobili onesposobljeni i provode akcije spašavanja kada se avioni sruše u pustinji. (AP fotografija)
42. Plesači baleta Rhythmettes iz Las Vegasa na Hoover brani, 8. juna 1957. Devojke su za šest godina od nastanka baleta održale koncerte u mnogim gradovima. (AP Photo/V)
43. Veličanstvena građevina Hoover brane, 11. maja 1953. godine, jedan od inženjerskih trijumfa stoljeća. Reservoir Mead, najveće umjetno jezero na svijetu, postalo je omiljeno odredište ribara i nautičara. (AP fotografija)
44. Ova fotografija koju je dostavila Union Pacific Railroad prikazuje jednu od najvećih svjetskih hidroelektrana, Hoover branu, 26. februara 1957. godine. Jezero Mead, koje se nalazi iznad brane, odlično je mjesto za pecanje, vožnju čamcem i druge vodene aktivnosti tokom cijele ljetne sezone. (AP Photo/Union Pacific Railroad)
45. Daredevil Steve McPeak iznad Hoover brane tokom protesta protiv politike Reganove administracije, 8. decembra 1982. (AP Photo/Frank Walters)
46. Steve McPeak sa čuvarima Hoover brane satima prije nego što je nagovoren da padne sa užadi preko rijeke Kolorado, 9. decembra 1982. McPeak je proveo tri dana i dvije noći na konopcima, protestirajući na taj način protiv politike Reaganove administracije. (AP Photo/Scott Henry)
47. Hooverova brana je betonska lučna gravitaciona brana u Crnom kanjonu na reci Kolorado, na granici Nevade i Arizone. Izgrađena je između 1931. i 1936. godine tokom Velike depresije. Hiljade radnika je učestvovalo u izgradnji, a više od stotinu je poginulo u nesrećama. Brana je dobila ime po predsjedniku Herbertu Hooveru.
50. Milioni litara vode slivaju se kroz kapiju Hoover brane, 26. februara 2004. Na današnji dan testirana je čvrstoća cijevi u bravi. (AP Photo/Joe Cavaretta)53. Fotografija Hooverove brane i mosta u izgradnji, 12. juna 2009., Arizona. (Fotografija Ethan Miller/Getty Images)
54. Most Mike O'Callahan-Pat Tillman u blizini Hoover brane, 26. oktobra 2010. Most je dugačak više od 600 metara i nalazi se 280 metara iznad rijeke Kolorado Izgradnja autoputa Nevada - Arizona počela je 2003. godine, a most je pušten u promet 19. oktobra 2010. (Foto: Ethan Miller/Getty Images).
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pogled sa Hoover brane (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Toranj sa satom (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Electric Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Hooverova brana električnih generatora (Joseph Francis / flickr.com)
U donjoj delti rijeke Kolorado nalazi se jedna od najpoznatijih atrakcija Sjedinjenih Država i Las Vegasa - Hooverova brana. Hidroelektrana, koja predstavlja ogromnu hidrauličku konstrukciju visine više od 200 metara, izgrađena je 30-ih godina prošlog veka.
Crni kanjon - mjesto gdje se nalazi ova građevina, nalazi se u blizini država Arizona i Nevada. Hooverova brana je dobila ime u čast jednog od američkih predsjednika, Herberta Hoovera. 31. šef ogromne države aktivno je učestvovao u organizaciji i napretku izgradnje brane, što mu je dalo čast da da svoje ime tako grandioznom građevinskom projektu.
Rijeka Kolorado je u više navrata stvarala mnoge probleme stanovništvu koje živi na njenim obalama. Najčešće su stradala poljoprivredna zemljišta koja se nalaze nizvodno: otapanjem snijega riječne vode su se izlile iz korita i prekrile sve što im je bilo nadohvat ruke.
Glavni razlog za odlučujući korak u izgradnji brane bila je pretpostavka projektanata da je to jedini način da se iskorijene godišnji problemi s poplavama u Koloradu. Osim toga, nade su polagane u nastajanje novog rezervoara za razvoj poljoprivrede u okolnim područjima i snabdijevanje pitkom vodom nekoliko regija države Kalifornije.
Potpisivanje Ugovora – Konvencija rijeke Colorado
Dosta dugoročno glavna prepreka izgradnji brane bile su nesuglasice između čelnika susjednih zemalja administrativne podjele. Većina njih je insistirala da se resursi Kolorada ravnomjerno raspodijele među svim mogućim potrošačima.
Ova činjenica je doprinijela stvaranju posebne komisije, u koju su bili uključeni predstavnici svih zainteresovanih za postupak, uključujući glavne osobe susjednih država i američke vlade. Svi su se plašili namjera kalifornijskih vlasti, koje su polagale pravo na raspolaganje glavnim količinama rezervi vode.
Rezultat aktivnosti navedene komisije bilo je potpisivanje multilateralnog sporazuma – Konvencije o rijeci Colorado, kojom je zakonski uspostavljen mehanizam raspodjele riječne rezerve između zainteresovanih strana.
Priprema projekta i investicioni resursi
Hooverova brana, prema projektu izgradnje, trebala je značajnu infuziju gotovina, čiji je izvor bio državni budžet. No, odobrenje američkih vlasti za izgradnju tako velike hidraulične konstrukcije dobiveno je tek nakon nekog vremena.
Uprkos odluci koju je Coolidge potpisao 1928. godine, prve investicije su primljene tek dvije godine kasnije. Tada je Hoover zauzeo mjesto šefa države. U početku je planirano da se građevinski radovi na izgradnji Hoover brane izvedu u Boulder kanjonu, zbog čega će u budućnosti građevinski projekat je nazvan Projektom Boulder Canyon, uprkos činjenici da je Hooverova brana izgrađena u Crnom kanjonu.
Teški uslovi rada
Vodeće američke kompanije imenovane su za izvođače radova. Broj radnika uključenih u proces stvaranja hidroelektrane bio je jednostavno nevjerovatan: najviše veliki broj radnika je zabilježeno 1934. godine - više od 5.200 ljudi.
Pogled na Hooverovu branu (Joseph Francis / flickr.com)
Karakteristika ugovora bila je zabrana zapošljavanja Azijata i ograničenje zapošljavanja Afrikanaca - samo 30-ak crnaca smjelo je preuzeti najslabije plaćene poslove.
Prilikom izgradnje trebalo je da se izgradi posebno naselje za radnike i građevinske radnike pored Hoover brane. Međutim, planovi su promijenjeni jer je revidiran raspored rada kako bi se povećao broj slobodnih radnih mjesta. Svi ovi faktori uticali su na napredovanje izgradnje grada, koja nije završena kada je stigao glavni broj plaćenika. Građevinski radnici morali su da žive u privremenim barakama u blizini Hoover brane.
Vrijedi napomenuti užasne uslove rada. Nedostatak normalnog smještaja u neradno vrijeme i opasnosti koje čekaju radnike na svakom koraku zbog zanemarivanja sigurnosnih propisa postali su razlozi štrajka koji se dogodio 1931. godine, koji nije uspio - policiji je naređeno da rastera štrajkače. upotrebom sile. Nakon ovih događaja, državni organi su odlučili da ubrzaju gradnju, a godinu dana kasnije plaćenici su smešteni u stalne domove u susednom završenom gradu.
Joseph Francis / flickr.com
Do samog kraja građevinski radovi prostitucija i prodaja bilo kakvih alkoholnih pića bili su strogo zabranjeni u Boulder Cityju, kockanje. Štaviše, u stvari, zabrana je trajala još četrdeset godina, a kockanje do danas nije ukinuto, što ovaj grad čini jedinim u Nevadi u kojem postoji takav tabu.
Hooverova brana rođena je u teškim, nehumanim uslovima. Ljudi koji su radili u dubokim tunelima gušili su se od ugljičnog monoksida, ali uprava je odlučno odbijala preuzeti odgovornost za bolesti i smrt svojih podređenih.
Hooverova brana i povijest njenog nastanka odlikuju se činjenicom da su upravo ovdje radnici prvi put koristili kacige kako bi zaštitili glavu od udaraca. Međutim, sveukupno, žrtve su bili nemar projektnih menadžera koji su zanemarili poštovanje pravila tehnička sigurnost, bilo je 96 ljudi.
Građevinski radovi
Crni kanjon, u kojem je trebala biti izgrađena Hooverova brana, bio je prilično uzak i igrao je ulogu razdvajanja između Nevade i Arizone. Planirano je da se voda preusmjeri u suprotnom smjeru od mjesta izgradnje pomoću 4 tunela čija je ukupna dužina skoro 5 km.
Hoover Dam, Arizona/Nevada, SAD (Ron Reiring / flickr.com)
Hooverova brana ima betonski temelj koji je izliven 1933. godine. U tu svrhu su posebno otvorena obližnja nemetala i izgrađene fabrike za proizvodnju betona.
Suočeni s problemima hlađenja betonske mješavine prilikom izgradnje takve džinovske brane, graditelji su morali izvršiti prilagodbe prvobitnom planu, a zatim je Huverova brana izgrađena od mnogo pojedinačnih trapeznih stubova međusobno povezanih. Ovakva metodologija izgradnje omogućila je značajno ubrzanje procesa stvrdnjavanja betona.
Jama za hidroelektranu trebalo je da se kopa istovremeno sa glavnim jamom akumulacije. Svi radovi na iskopavanju završeni su do 1933. godine.
Generatori struje Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Tri godine kasnije postavljeni su prvi električni generatori i prvi put je proizvedena električna struja. Danas se u Hoover brani nalazi 17 električnih generatora koji dostižu kapacitet do 2.074 MW.
Oni balansiraju potrošnju električne energije između domaćinstava i proizvodnje u zapadnim Sjedinjenim Državama. Prije 25 godina, sistem upravljanja energijom na Hoover brani je moderniziran i opremljen modernim kompjuterima.
Arhitektonski izgled brane
Spoljašnjost Hoover brane je trebala izgledati kao običan zid, ukrašen neogotičkom ogradom. Kreatori uopšte nisu imali namjeru da se ozbiljno bave pitanjem arhitekture hidroelektrane, jer je na prvom mjestu bilo što brži završetak izgradnje. Istovremeno, ova odluka izazvala je čitav val kritičkih rasprava, te je na kraju odlučeno da se razradi arhitektonski izgled Hoover brane.
Pozvani arhitekta iz Los Anđelesa, Gordon Kaufman, postigao je dramatične promene odobravanjem novi projekat, vezano za Art Deco stil. Osim kula na vrhu brane, njegova ideja je bila da se satovi postave i na prelivne kule.
Pravni naziv: Hoover Dam
Hooverova brana nije uvijek imala svoj zakonski naziv. Činjenica je da su pored originalne "Bulder Dam" povezane s mjestom izgradnje brane, postojali i drugi faktori koji su spriječili da legendarna građevina ponese ime koje zaslužuje.
Nešto kasnije, nakon što je brana službeno nazvana u čast predsjednika Herberta Hoovera, izgubio je izbore, ustupivši mjesto Franklinu Rooseveltu. Američki Kongres je ponovo predložio da se naziv vrati u prvobitnu verziju. I tek nakon smrti predsjednika Roosevelta, sljedeći američki lider potpisao je projekt vraćanja strukture nazvane po Hooveru.
Novi most O'Callaghan
Do 2010. godine, autoput koji je povezivao Arizonu sa meksičkom granicom prolazio je kroz Hoover branu. Dio puta uz branu nije zadovoljavao uslove autoputa i saobraćaja vozila.
Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Takođe, krivudava, opasna dvotračna cesta imala je nekoliko izazovnih skretanja i uskih mjesta sa slabom vidljivošću.
Teroristički napad u Njujorku 2001. ostavio je traga na sistemu pristupa vozilima. Kako bi se izbjegli ponovni teroristički napadi, organizovani su temeljitiji pregledi vozila, što je usporilo prolazak vozila i povećalo gužve na ulazu.
Ali most O'Callaghan, otvoren prije 6 godina, nedaleko od Hoover brane, značajno je smanjio protok automobila koji prolaze kroz branu.
Značaj Hoover brane danas
Izgradnja Hoover brane značajno je uticala na vodni režim rijeke Kolorado i njen ekološki sistem. Slično negativnih uticaja svojstvena svim umjetnim hidrauličkim konstrukcijama, međutim, prednosti brane su značajne: kanjon rijeke je oslobođen čestih poplava.
Izgrađena na vrhuncu Velike depresije 1930-ih, Hooverova brana postala je najveća građevina svog vremena i najveća brana u vrijeme svoje izgradnje. Izgradnja brane je veoma težak posao, ali više od 20 hiljada ljudi je rado ušlo u izgradnju Hoover brane, ovo je bila jedina prilika za zaradu u ovim teškim vremenima za Sjedinjene Države. Nazvana jednom od 10 najvećih građevina 20. stoljeća, Hooverova brana nastavlja da privlači gomile turista 70 godina kasnije. Pričaćemo vam o detaljima izgradnje brane i istoriji ove velike građevine
Hooverova brana privlači više od milion turista godišnje. Ovo arhitektonsko čudo nalazi se u blizini Las Vegasa, u Crnom kanjonu. Ideja o gradnji brane za snabdijevanje vodom južne Kalifornije rodila se zahvaljujući američkom ministru trgovine Herbertu Hooveru. Sazvao je komisiju i krenuo da razvije plan za snabdevanje vodom iz reke Kolorado okolnim državama. Kao rezultat toga, 1922. godine, nastao je plan Colorado River Compact - plan za izgradnju brane koja bi blokirala vode Colorada. Predsjednik Calvin Coolidge odobrio je projekat 1928. Prvobitno gradilište bio je Boulder Canyon, a brana je trebala biti nazvana u skladu s tim. Sljedeće godine, Hoover je postao predsjednik, približavajući se projektu brane za koju je odlučeno da se izgradi u Crnom kanjonu. Prvobitni naziv brane Boulder promijenjen je 1947. godine, predsjednik Truman je odobrio novi naziv brane, dajući joj ime Hoover. Ovako je izgledalo mjesto gdje je na kraju izrasla velika Huverova brana 
Six Companies, konzorcij od šest malih izvođača radova, dobio je ponudu za izgradnju Hoover brane. Generalni nadzornik Frank Crowe razvio je posebno osvjetljenje koje je omogućilo rad 24 sata dnevno. Uvedene su mnoge druge inovacije. Prvi korak je bio da se vode Kolorada odvoje od gradilišta. Izgrađena su četiri diverziona tunela, urezana u kanjon. Izgradnja tunela trajala je tačno godinu dana, nakon čega su počeli glavni radovi na izgradnji Hoover brane. Brana je izgrađena od međusobno povezanih blokova koji su se postepeno punili betonom. Za izgradnju brane bilo je potrebno pet godina, dvije godine prije planiranog. Također je bilo moguće uštedjeti značajan dio budžeta. Predsjednik Franklin Roosevelt otvorio je branu 30. septembra 1935. godine 
Sada Hoover Dam- nacionalno obeležje. To je najviša brana na zapadnoj hemisferi, 725 stopa (221 metar) iznad rijeke Kolorado. 17 moćnih generatora proizvodi 4 milijarde kilovata energije godišnje. Ovo je jedna od najvećih hidroelektrana u zemlji. Održavanje i održavanje Hoover brane u potpunosti se plaća prodajom energije i novcem turista. 
Sa osmatračnice brane pruža se zadivljujući pogled na jezero Mead, najveće jezero koje je napravio čovjek u Sjedinjenim Državama. IN poslednjih godina Nivoi rezervoara su pali i jezero Mid može da zadrži do 10 triliona galona vode, što bi sadržalo dve godine stalnog protoka iz reke Kolorado. Svake godine na Hoover branu dođe oko 9 miliona turista 
Mnoge posjetioce prvenstveno zanimaju dva pitanja: 1) Koliko je ljudi poginulo tokom izgradnje Hoover brane? 2) Koliko je žrtava zakopano u betonu brane? Odgovor na drugo pitanje je vrlo jednostavan – niko od graditelja nije bio zatrpan betonom. Kao što smo već spomenuli, prilikom izgradnje Hoover brane korišteni su blokovi koji su se postepeno punili cementom. Tamo je bilo nemoguće pasti. Što se tiče poginulih tokom izgradnje brane, zvanični broj žrtava je 96. Radi se o osobama koje su poginule od pada kamenja, pada sa litica i sl. Statistika ne uključuje umrle od upale pluća i drugih bolesti. Objavljena je još jedna brojka - 112 žrtava. Ali ovo uključuje one ljude koji su umrli mnogo prije nego što je počela izgradnja Hoover brane. Prema legendi, prvi je umro inspektor J. Tierney, koji se utopio tražeći idealnu lokaciju za branu. Inače, posljednji je umro njegov sin Patrick Tierney. Kasnije je podignut spomenik u čast radnika i graditelja Hoover brane 
Ukratko smo pričali o istoriji izgradnje Hoover brane, a sada pređimo na zanimljive činjenice. Kako je brana postala jedinstvena građevina za svoje vrijeme, tokom njene izgradnje uvedene su mnoge inovacije. Na primjer, zaštitne kacige su prvi put korištene u građevinarstvu 
IN građevinski grad- Boulder City - prostitucija, kockanje i prodaja alkohola bili su zabranjeni tokom izgradnje. Zabrana prodaje alkohola ostala je do 1969. godine, a kockanje je i dalje zabranjeno. Boulder City je jedini grad u Nevadi s takvom zabranom. 
Područje oko jezera Mead i dalje je obilježeno vršnim vodostajem zabilježenim 1983. godine. Razlog za ovo povećanje nivoa bila je rekordna količina padavina koja je pala u zapadnom dijelu Sjedinjenih Država kao posljedica prirodnog fenomena El Niño. Ova oznaka je jasno vidljiva na fotografiji. 
Proces stvrdnjavanja betona od kojeg se gradi zgrada Hoover Dam, dešava se i danas. Svake godine brana postaje sve jača. Brana može raditi bez ljudske intervencije više od dvije godine, a zaustavit će se samo zato što turbine zarastu algama. 
Hooverova brana je veoma popularan objekat, koristi se za snimanje filmova, TV serija, a takođe i u kompjuterskim igricama. Na primjer, brana se koristi u igri Grand Theft Auto: San Andreas u blizini grada Las Venturasa. Njegovo ime u igri je Sherman Dam. A jedan od zadataka u igrici posvećen je infiltraciji u turbinu brane i isključivanju grada sa struje. Slika prikazuje Hoover Dam u GTA igrici 
Izgrađen na granici dvije države - Nevade i Arizone, koje imaju različite vremenske zone 
Zbog prijetnji terorizma ograničen je promet vozila na brani. Svi automobili su pregledani, a veliki kamioni su potpuno zaobiđeni. Iz tog razloga je počela izgradnja mosta preko Crnog kanjona. 
U poznatom naučno-popularnom filmu “Život poslije čovjeka” Huverova brana je među objektima koji će postojati 10.000 godina nakon nestanka čovjeka. Hooverova brana je najveće građevinsko dostignuće u istoriji SAD-a, dostignuće koje još uvijek nije savladano
36.015556 , -114.737778Hoover Dam
Hoover Dam, Hoover Dam, Hoover Dam(engleski) Hoover Dam, također poznat kao Boulder Dam) je jedinstvena hidraulička građevina u Sjedinjenim Državama, betonska brana visoka 221 m i hidroelektrana izgrađena u donjem toku rijeke Kolorado. Smješten u Crnom kanjonu, na granici Arizone i Nevade, 48 km jugoistočno od Las Vegasa; formira jezero Mead (akumulacija). Ime je dobio po Herbertu Hooveru, 31. predsjedniku Sjedinjenih Država, koji je odigrao važnu ulogu u njegovoj izgradnji. Izgradnja brane je počela i završila se dvije godine prije planiranog roka.
Branom upravlja Biro za melioraciju Sjedinjenih Država, odjel Ministarstva unutrašnjih poslova Sjedinjenih Država. Godine 1981. brana je uključena u američki nacionalni registar historijskih mjesta. Hooverova brana je jedna od najpoznatijih atrakcija u oblasti Las Vegasa.
Pozadina izgradnje
Istovremeno, jedna od prepreka implementaciji projekta bile su sumnje država koje se nalaze u slivu rijeke Kolorado u pravednu raspodjelu vodni resursi između potrošača. Postojali su strahovi da će Kalifornija, sa svojim uticajem, finansijskih sredstava a nedostatak vode će polagati pravo na većinu vodnih resursa rezervoara.
Kao rezultat toga, 1922. godine stvorena je komisija koja je uključivala po jednog predstavnika iz svake zainteresirane države i jednog iz savezne vlade (Herbert Hoover, tadašnji sekretar za trgovinu u vladi predsjednika Warrena Hardinga). Rezultat rada ove komisije bila je Konvencija o rijeci Kolorado, potpisana 24. novembra 1922. godine, kojom su utvrđeni načini podjele vodnih resursa. Potpisivanjem ovog dokumenta, nazvanog „Hooverov kompromis“, otvoren je put za izgradnju brane.
Izgradnja ovako velike hidraulične konstrukcije zahtijevala je privlačenje značajnih sredstava iz državnog budžeta. Nacrt zakona o finansiranju nije odmah dobio odobrenje američkog Senata i Bijele kuće. Tek 21. decembra 1928. predsjednik Calvin Coolidge potpisao je zakon kojim se odobrava projekat. Početna sredstva za izgradnju brane dodijeljena su tek u julu, kada je Herbert Hoover već bio predsjednik.
Prvobitni plan predviđao je branu u Boulder Canyonu. Boulder Canyon). Stoga, uprkos činjenici da je konačno odlučeno da se izgradi brana u Crnom kanjonu, projekat je nazvan Projektom Boulder Canyon.
Izgradnja
Ugovor za izgradnju brane dodijeljen je konzorcijumu pod nazivom Six Companies, Inc. zajedničko ulaganje Morrison-Knudsen Company (Boise, Idaho); Utah Construction Company (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, Kalifornija); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) i J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Planirano je da se uz branu za građevinske radnike - Boulder City izgradi cijeli grad, ali je dinamika izgradnje prilagođena u korist ubrzanja i povećanja broja radnih mjesta (to je učinjeno kako bi se smanjila masovna nezaposlenost koja je nastala zbog Velika depresija). S tim u vezi, kada su stigli prvi radnici, grad još nije bio spreman, a graditelji brana su prvo ljeto proveli u privremenim kampovima. Zastoji u isporuci stambenih objekata i opasni uslovi rada doveli su do štrajka koji je održan 8. avgusta 1931. Radnički protest je raspršen puškama i palicama, ali je tempo izgradnje Boulder Cityja pojačan, a do proljeća 1932. radnici useljeni u stalne stanove.
Izgradnja brane je izvedena u teškim uslovima. Neki od radova izvedeni su u tunelima, gdje su radnici patili od viška ugljičnog monoksida (neki radnici su zbog toga postali invalidi ili čak umrli). Poslodavac je saopštio da su ove bolesti posljedice obične upale pluća, a za to nije odgovoran.
Plan izgradnje brane
Preliminarni rad
Brana je planirana da se izgradi u uskom kanjonu na granici između Nevade i Arizone. Da bi se voda iz rijeke Kolorado odvela od gradilišta, u stijenama Crnog kanjona izbušena su četiri tunela prečnika 17,1 m. Ukupna dužina tunela bila je 4,9 km. Izgradnja tunela je počela u maju 1931. godine. Obloga tunela je napravljena od betona debljine 0,9 m, tako da je korisni prečnik vodova bio 15,2 m. čepovi”, a djelimično se koristi za dovod vode u turbine i ispuštanje viška vode.
Kako bi se izolovalo gradilište i spriječilo eventualno plavljenje riječnim vodama, izgrađene su dvije kesonske brane. Izgradnja gornje brane počela je u septembru, uprkos činjenici da u to vrijeme nisu bili završeni tuneli za skretanje.
Kako bi se osigurala sigurnost radova, prije početka izgradnje brane poduzete su mjere da se zidovi kanjona očiste od rastresitog kamenja i stijena: dignuti su u zrak dinamitom i bačeni.
Izgradnja betonske brane
Prvi beton izliven je u podnožje brane 6. juna 1933. godine. S obzirom na to da radovi ovakvog obima nikada do sada nisu izvođeni, brojna tehnička rješenja korištena u procesu izgradnje bila su jedinstvena. Jedan od problema na koji su naišli inženjeri bilo je hlađenje betona. Umjesto čvrstog monolita, brana je izgrađena kao niz međusobno povezanih stupova u obliku trapeza - to je omogućilo da se višak topline nastao kada se betonska mješavina očvrsne da se rasprši. Inženjeri procjenjuju da bi, da je brana izgrađena kao monolit, bilo potrebno 125 godina da se beton potpuno ohladi na temperaturu okoline. To može dovesti do pukotina i kvara brane. Osim toga, da bi se ubrzao proces hlađenja slojeva betona, svaki oblik u koji se vršilo ulivanje sadržavao je sistem za hlađenje od metalnih cijevi od jednog inča u koje je tekla riječna voda.
Turbinska prostorija hidroelektrane
Elektrana
Izrada jame za objekte hidroelektrane obavljena je istovremeno sa kopanjem jame za temelj brane. Zemljani radovi za konstrukciju u obliku slova "U" koja leži u podnožju brane završeni su krajem 1933. godine, a prvi beton je izliven u zgradu elektrane u novembru te godine.
Pogled na branu
Arhitektonsko rješenje
Originalni projekat je uključivao prilično jednostavan arhitektonsko rješenje brane i hidroelektrane. Pretpostavljalo se da će vanjska strana brane biti običan zid, na vrhu uokviren balustradom izrađenom u neogotičkom stilu. Zgrada elektrane nije se trebala mnogo razlikovati od obične fabričke radionice.
Predloženi projekat su mnogi savremenici kritikovali zbog svoje jednostavnosti, koja, po njihovom mišljenju, nije odgovarala epohalnoj prirodi strukture. Kao rezultat toga, arhitekta iz Los Angelesa Gordon Kaufmann (autor projekta zgrade uredništva Los Angeles Timesa) pozvan je da preradi projekat. Kaufmann je uspio preraditi projekat, dovršivši eksterijer zgrada u tradiciji Art Deco stila. Gornji dio brane ukrašen je tornjevima koji „izrastu“ iz same brane. Na prelivnim kulama nalaze se satovi, neki pokazuju planinsko vrijeme (Arizona), a drugi pokazuju sjevernoameričko pacifičko vrijeme (Nevada).
Transportna vrijednost
Brana prolazi duž rute 93, koja leži u meridijanskom smjeru i povezuje državu Arizonu s kanadskom granicom. Dio autoputa uz branu ne odgovara vrijednosti autoputa i obimu saobraćaja kojim se prolazi. Put ima samo jednu traku u svakom smjeru, serpentina koja vodi do brane uključuje nekoliko oštrih i uskih skretanja, kao i mjesta sa lošom vidljivošću; put je sklon odronima. Ova situacija će se promijeniti očekivanim završetkom zaobilaznice Hoover brane 2008. godine, koja će povezati gornji kanjon 500 m nizvodno od Hoover brane.
Pogled na branu; vidljivi su odvodni tornjevi i kosi jarboli dalekovoda
Prema Birou Sjedinjenih Država za reklamaciju, električna energija koju proizvodi stanica distribuira se u sljedećem omjeru:
Statistika
Pogled sa brane dole na objekte elektrane
Ime brane
Brana je prvobitno trebala biti izgrađena u Boulder Canyonu, stoga, uprkos činjenici da je gradnja zapravo počela u Black Canyonu, prvobitno se zvala "Boulder Dam" u službenim dokumentima. No, već na svečanoj ceremoniji otvaranja izgradnje, sekretar američkog Ministarstva unutrašnjih poslova Ray Wilbur najavio je da će brana biti nazvana Hoover u čast sadašnjeg američkog predsjednika. Ovom izjavom Wilbur je nastavio ustaljenu tradiciju nazivanja najvećih brana u Sjedinjenim Državama po predsjednicima na vlasti tokom perioda njihove izgradnje (kao što su brana Wilson ili brana Coolidge). Kongres SAD je 14. februara 1931. odobrio službeni naziv"Hooverova brana".
Hoover je izgubio izbore od demokratskog kandidata Franklina Delana Roosevelta. Odmah nakon što je novi predsjednik preuzeo dužnost, američka administracija je pokrenula inicijativu za preimenovanje brane u "Boulder Dam". Nije donesena zvanična odluka po ovom pitanju, ali je Hooverovo ime nestalo iz svih zvaničnih dokumenata i turističkih vodiča tog vremena.
Godine 1947., dvije godine nakon Ruzveltove smrti, kalifornijski kongresmen Jack Anderson predstavio je nacrt rezolucije o vraćanju brane Hoover brani. 30. aprila odgovarajući zakon, koji je odobrio Senat, potpisao je predsjednik; Od tada brana nosi svoje moderno ime.
Hoover brana noću